La reducción catalítica selectiva inyecta solución de urea (AdBlue) en el escape y convierte los NOx en nitrógeno y agua. Funciona de maravilla hasta que algo en la cadena de dosificación falla, y entonces el vehículo inicia una cuenta atrás obligatoria hacia la limitación.
Los sospechosos habituales
- Sensores de NOx: el fallo de SCR más común.
- Cristalización: el AdBlue reseco obstruye válvulas e inyector.
- Fallos de calefacción: el AdBlue se congela hacia −11 °C.
- Desgaste de la bomba dosificadora.
- Sensor de calidad: detecta fluido diluido o incorrecto.
La disciplina de fluido evita casi todo
- Solo fluido conforme a ISO 22241 de envases sellados.
- Nunca rellenes con agua, gasóleo o aditivos.
- Almacénalo fresco y sellado.
- Limpia la zona de llenado antes de abrir.
Cuando se enciende el testigo
Como el depósito en reserva: tienes una distancia definida hasta la limitación. Lee códigos, comprueba nivel y calidad, luego los datos de los sensores de NOx. Los inyectores cristalizados suelen limpiarse; un catalizador envenenado no. Los emuladores son ilegales y se detectan en la inspección. Encaja con nuestro plan de mantenimiento.
Información general para profesionales. Sigue las indicaciones del fabricante y la ley.