Todo operador lo conoce: el camión listo, la carga reservada, el asiento vacío. Según la IRU, hay unos 2,9 millones de puestos de conductor sin cubrir en el mundo — cerca del 11%. Europa está entre las más afectadas: unos 502.000 vacantes, el 13%.
El motor demográfico
No es una disputa salarial que pasará. Unos 660.000 conductores europeos se jubilarán para 2030, y los jóvenes escasean. La brecha es el núcleo estructural.
Por qué siguen vacíos los asientos
- Coste de entrada: el permiso y la cualificación cuestan miles.
- Condiciones: semanas lejos de casa, falta de aparcamiento seguro.
- Imagen: el trabajo menos flexible para una generación acostumbrada a la flexibilidad.
- Demografía: la proporción de menores de 25 es de un dígito.
Qué mueve de verdad la aguja
Pagar de forma competitiva pero competir en previsibilidad (tiempo en casa garantizado), invertir en buenos camiones, tratar instalaciones y planificación de rutas como una cuestión de retención y construir canteras: aprendizaje, financiación del permiso, incorporación real.
¿Y la automatización?
Los camiones autónomos acabarán absorbiendo parte de la larga distancia — pero el despliegue a escala está a años. Apostar por los robots no es una estrategia.
Fuentes: IRU, trans.info