Volvo Trucks ha presentado su nueva generación de camiones eléctricos pesados, y el titular es para el buque insignia: el FH Aero Electric, con una autonomía anunciada de hasta 700 kilómetros por carga. Los pedidos se abrirán en el verano de 2026.
Cómo llegó Volvo a los 700 km
El cambio habilitante es arquitectónico. Al pasar a un eje eléctrico que integra motores y transmisión en el eje trasero, Volvo liberó espacio de chasis antes ocupado por la cadena cinemática — ahora lleno de baterías por un total de hasta unos 780 kWh. Más energía instalada, mejor aerodinámica en la cabina Aero, y la autonomía sigue.
No solo el buque insignia
- Los modelos regionales FH, FM y FMX Electric reciben una cadena cinemática totalmente nueva en torno a una configuración de doble motor con caja de ocho velocidades, con hasta unos 470 km de autonomía.
- La compatibilidad con la carga de megavatio posiciona la nueva generación para las redes de carga en corredor que se están construyendo por toda Europa.
- Las entregas del buque insignia de largo alcance seguirán a la apertura de pedidos; Volvo lo posiciona directamente frente al Mercedes-Benz eActros 600.
Por qué importa
Dos de los tres mayores fabricantes europeos de camiones ofrecen ya tractoras eléctricas con autonomías que superan con holgura una jornada legal de conducción. La carrera de fichas técnicas está prácticamente resuelta; de aquí en adelante la adopción la deciden la disponibilidad de cargadores, el coste de la electricidad y la financiación. La competencia en la cima solo puede acelerar las tres.
Fuentes: electrive, NewMobility
Foto de portada: Lars Ardarve via Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
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