Wenn Prüfer einen Lkw wegen der Bremsen stilllegen, ist oft der Bremszylinder oder der Gestängesteller schuld. Beide sind einfach, sichtbar und in Minuten prüfbar.
Was sie tun
Der Zylinder wandelt Luftdruck in Kraft, der Gestängesteller macht daraus Drehung der Nockenwelle. Die Geometrie zwischen beiden bestimmt die Bremskraft – und ändert sich mit dem Belagverschleiß.
Die Sichtprüfung
- Schäden: verbeulte Zylinder, gebrochene Spannbänder, lose Bolzen.
- Stangenwinkel: bei Betätigung etwa rechter Winkel zum Steller.
- Links/rechts vergleichen: ungleiche Winkel bedeuten einseitiges Bremsen.
- Lecks: Zischen beim Betätigen deutet auf eine gerissene Membran.
- Hub messen und mit der Grenztabelle vergleichen.
Die Falle des Automatikstellers
Braucht ein Automatiksteller wiederholt Nachstellung, nicht weiter nachstellen – die Ursache in Steller, Bremse oder Zylinder finden.
Was man nie tun darf
Nie einen Federspeicherzylinder zerlegen: die vorgespannte Feder kann töten. Käfigen und Tausch gehören zu geschultem Personal. Bauteile sind bei Bremsspezialisten wie Vaden erhältlich.
Allgemeine Information für Profis. Herstellervorgaben, Hubtabellen und Gesetze beachten.