Volvo Trucks hat seine neue Generation schwerer E-Lkw vorgestellt, und die Schlagzeile gehört dem Flaggschiff: dem FH Aero Electric mit einer versprochenen Reichweite von bis zu 700 Kilometern pro Ladung. Die Bestellung soll im Sommer 2026 öffnen.
Wie Volvo auf 700 km kommt
Die entscheidende Änderung ist architektonisch. Durch den Wechsel auf eine E-Achse, die Motoren und Getriebe an der Hinterachse integriert, hat Volvo Bauraum freigemacht, den zuvor der Antriebsstrang belegte – nun gefüllt mit Batterien von insgesamt bis zu rund 780 kWh. Mehr installierte Energie, bessere Aerodynamik der Aero-Kabine, und das Reichweitenversprechen folgt.
Nicht nur das Flaggschiff
- Die Regional-Modelle FH, FM und FMX Electric erhalten einen völlig neuen Antriebsstrang um eine Doppelmotor-Konfiguration mit Achtganggetriebe – mit bis zu rund 470 km Reichweite.
- Megawatt-Ladefähigkeit positioniert die neue Generation für die Korridor-Ladenetze, die derzeit europaweit entstehen.
- Die Auslieferung des Langstrecken-Flaggschiffs folgt der Bestellöffnung; Volvo positioniert es direkt gegen den Mercedes-Benz eActros 600.
Warum das zählt
Zwei der drei größten europäischen Lkw-Hersteller bieten nun E-Zugmaschinen mit Reichweiten, die eine gesetzliche Lenkschicht bequem übersteigen. Das Datenblattrennen ist praktisch entschieden; über die Verbreitung entscheiden von hier an Ladeverfügbarkeit, Stromkosten und Finanzierung. Wettbewerb an der Spitze kann alle drei nur beschleunigen.
Quellen: electrive, NewMobility
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