El mercado europeo de autobuses ha cruzado un umbral que antaño parecía a años de distancia: los vehículos de cero emisiones suponen ya en torno a una cuarta parte de las nuevas matriculaciones de autobuses y autocares de la UE. Según cifras del ICCT recogidas por Sustainable Bus, los modelos de cero emisiones alcanzaron el 24,2 % del mercado en el primer trimestre de 2026, con 2.732 vehículos matriculados en la Unión Europea.
2025 preparó el escenario
El impulso se fraguó durante el año pasado. Las matriculaciones de autobuses eléctricos en Europa alcanzaron las 11.607 unidades en 2025 — un 48 % más que las 7.855 del año anterior. Los autobuses urbanos son los que más rápido se electrifican; varios mercados ven ya los modelos de batería como la opción urbana por defecto y no como la excepción.
La tabla se redibuja
- Yutong lideró las matriculaciones europeas de autobús eléctrico de 2025 con 1.801 unidades y un 15,5 % de cuota — un fabricante chino en la cima de un mercado largamente dominado por marcas europeas.
- BYD triplicó sus volúmenes, saltando un 206 % hasta 1.305 matriculaciones, entregó su autobús eléctrico número 5.000 en Europa y amplía su planta húngara más allá de las 1.000 unidades de capacidad anual.
- Solaris sigue siendo el actor local más fuerte de Europa en tecnología de cero emisiones, suministrando casi la mitad de los 558 autobuses de pila de hidrógeno del continente en 2025, junto a una gran cartera de batería.
Los acuerdos a vigilar
Los acuerdos marco se agrandan. La suiza PostAuto ha firmado con Solaris por hasta 115 autobuses eléctricos Urbino — una mezcla de modelos de 12 y 18 metros — con un pedido firme inicial de 33 y entregas hasta finales de 2027. Los contratos de esta escala, antes excepcionales, se están convirtiendo en la forma estándar de la compra europea de autobuses.
Qué significa
Para los operadores, la pregunta ha pasado de si electrificar a con qué rapidez — y de la elección de vehículo a la potencia del depósito, la estrategia de carga y el valor residual. Para los fabricantes europeos, la llegada de competidores chinos a la cima de las listas de ventas convierte los próximos dos años en una pelea real por el mercado doméstico.
Fuentes: Sustainable Bus / ICCT, Driving ZEV
Foto de portada: Penguin9 via Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
