Рынок грузовиков Северной Америки вновь обрёл опору. По данным FTR, предварительные чистые заказы Class 8 достигли 30 500 единиц в июне 2026 года — скачок на 241 % к тому же месяцу прошлого года и сильнейший прирост в семимесячной серии роста.
Что стоит за всплеском
Автопарки сдерживались всю долгую грузовую рецессию, старя технику вместо замены. Этот отложенный спрос на замену теперь сталкивается с регуляторной неопределённостью вокруг предстоящих норм по выбросам — сочетание, которое исторически порождает предзакупку, когда автопарки заказывают перед ожидаемым ростом цен. Аналитики отрасли открыто спорят, сколько силы 2026-го — именно это.
Тем временем глобальная картина смещается
Другая история происходит в Китае, где продажи тяжёлых грузовиков на новой энергии достигли совокупных 337 000 единиц с января 2025 по май 2026 года, подняв электропроникновение сегмента выше 29,5 %. Почти каждый третий новый тяжёлый грузовик на крупнейшем в мире рынке теперь на батарее — сигнал того, куда движется глобальная кривая стоимости, какой бы темп ни выбрали другие регионы.
Вывод
Портфели заказов здоровы, но состав меняется: спрос на замену дизелей в Северной Америке, ускоряющаяся электрификация в Китае и Европа посередине, строящая зарядные коридоры, пока её производители борются за лидерство в нулевых выбросах. Цикл идёт вверх — и он выглядит иначе, чем любой прежний.
Источники: Transport Topics, CleanTechnica, Heavy Duty Trucking
