Убрав и пиар, и скепсис, рынок 2026 выглядит так: электрификация реальна, уверенно выигрывает отдельные сегменты — а дизель по-прежнему везёт большую часть мирового груза. Верно и то и другое.
Где электро уже победило
Городская и региональная развозка, портовый драйедж, терминальные тягачи, мусоровозы: предсказуемые дневные пробеги с депо. Здесь вопрос техники решён. У городских автобусов ещё громче — около четверти новых регистраций в ЕС безэмиссионные.
Магистраль: грузовики пришли раньше зарядок
Машины больше не ограничение. eActros 600 — около 500 км, Volvo FH Aero Electric — до 700 км, оба под мегаваттную зарядку. Не хватает публичной сети, что пока держит магистраль на предсказуемых маршрутах.
Экономика сходится
Электротягачи дороже, остаток — догадка. Против: ниже энергозатраты на км, меньше расходников, долговечная LFP-химия. TCO-модели всё чаще показывают окупаемость для депо с высокой загрузкой.
Сигнал Китая
Сомневающимся — взгляд на восток: свыше 29,5% электрификации тяжёлых грузовиков. Масштаб снижает цену — и кривая не остаётся в Китае.
А дизель?
Дизель останется хребтом ещё годы. Реалистичный прогноз — не рубильник, а электрификация сегмент за сегментом, от депо наружу.
Источники: electrive, CleanTechnica