Partikül filtresi kurumu tutar ve rejenerasyon sırasında yakar. Bu döngü çalışınca DPF görünmezdir. Çalışmayınca uyarı lambaları, güç kaybı ve — çok gecikirse — ancak tezgâhta temizlenebilecek bir filtre.
Rejenerasyon türleri
- Pasif: otoyol yükünde egzoz sıcaklığı kurumu sürekli yakar.
- Aktif: ECU egzoz sıcaklığını yükseltir — araç sürmeye devam etmeli.
- Zorlamalı: atölyede sabit. Bir kurtarma aracı, strateji değil.
Filtreler neden tıkanır
- Görev uyumsuzluğu: kısa şehir sürüşleri rejenerasyon sıcaklığına asla ulaşmaz.
- Yarıda kesilen rejenerasyonlar.
- Üst-akış arızaları: yorgun enjektörler veya bozuk turbo daha çok kurum atar — turbo uyarı işaretlerimize bakın.
- Yanlış yağ (düşük-SAPS değil) kül üretir.
- Sensör arızaları.
Ne işe yarar
- Aktif rejenerasyona şans verin: lamba yanınca çalışma sıcaklığında sürekli bir sürüş.
- Üst-akış arızalarını hızla giderin.
- Belirtilen düşük-SAPS yağı kullanın.
- Yüksek kilometrede profesyonel kül temizliğini planlayın.
- Filtreyi sökmeyin — DPF silme yasa dışıdır ve muayeneden geçmez.
Profesyoneller için genel bilgidir. Üretici ve yasalara uyun.