Luft-Scheibenbremsen haben die Front – zunehmend die ganze Flotte – übernommen: kürzere Wege, weniger Fading, schnellere Belagwechsel. Aber sie fordern eigene Disziplin, und ein vernachlässigter Sattel macht jeden Vorteil zunichte.
Belag und Scheibe lesen
- Ungleicher Belagverschleiß deutet auf einen klemmenden Sattelschieber.
- Gerissene/riefige Scheiben: feine Risse normal, durchgehende nicht.
- Blaue Scheiben: Überhitzung.
- Beläge am Limit: im Achssatz tauschen.
Der Sattel ist die Schwachstelle
- Feste Führungsbolzen: der klassische Fehler.
- Gerissene Manschetten/Dichtungen.
- Verschlissene Stößel und ein defekter Nachsteller.
- Korrosion am Träger.
Service und Teile
Führungskits, Manschetten, Stößel und Nachsteller sind ersetzbar – Vaden zeigt sie im Sattel-Leitfaden und führt Sättel und Kits im Programm. Verschleißbilder zeigen sich im Reifenverschleiß.
Allgemeine Information für Profis. Herstellerunterlagen beachten.