Pocas cosas se comen la mañana como un camión que no arranca, y nada se come el motor de arranque y las baterías como girar sin plan. Primero clasifica el fallo.
1. No gira en absoluto
- Estado de la batería primero: un par de 24 V sano y bornes limpios.
- Interruptor general e inmovilizador/neutro.
- Un clic sin giro: solenoide del arranque o caída de tensión en los cables.
2. Gira pero no prende
- Alimentación de combustible: nivel, filtro, separador de agua, aire en la aspiración — el clásico.
- Invierno: el gasóleo se emulsiona; combustible de invierno y aditivos antes del frío.
- Ayudas de arranque en frío: calentador de admisión/calentadores.
- Electrónica: inmovilizador, sensor de cigüeñal, presión de raíl.
3. Arranca y se para
Suele ser la alimentación de combustible colapsando — entrada de aire en aspiración, filtro obstruyéndose — o un sensor que da datos absurdos.
Una regla dura
Nunca pulverices éter/spray de arranque en motores con calentador de admisión/calentadores — riesgo de explosión en la admisión.
Información general para profesionales. Sigue los procedimientos y la seguridad.