Если один производитель воплощает переформатирование европейского рынка автобусов, то это BYD. Китайский гигант втрое увеличил европейские регистрации электробусов за прошлый год — плюс 206 % до 1305 единиц — поставил свой 5000-й электробус в Европе (переданный в Дании) и расширяет венгерский завод к годовой мощности свыше 1000 единиц.
От импортёра к европейскому производителю
Разгон в Венгрии — стратегический ход. Локальное производство сокращает сроки поставки, смягчает тарифные и закупочные возражения и превращает BYD из экспортёра в европейского промышленного игрока — с европейскими рабочими местами. Тот же сценарий, что японские автопроизводители разыграли в 1980-х, сжатый вдвое по времени.
Конкурентная картина
- Yutong лидирует по европейским регистрациям электробусов; BYD — самый быстрорастущий — два китайских бренда на вершине рынка, который создала Европа. Все цифры в нашем анализе рынка.
- Европейские игроки отвечают технологиями и сервисом: Solaris в водороде и батареях, MAN и Mercedes с объёмными программами городских автобусов.
- Для операторов конкуренция однозначно хороша: цены, гарантии и сроки поставки — всё движется в пользу клиента.
Следующая проверка — грузовики: смогут ли BYD и его соотечественники повторить автобусный сценарий на куда более фрагментированном европейском рынке грузоперевозок. Венгерский завод намекает, что они намерены это выяснить.
Источники: Driving ZEV, Sustainable Bus
.jpg){kind=link}