Пока магистраль спорит о зарядках, один уголок отрасли давно принял решение: двор. Терминальные тягачи — коренастые маневровые машины, что перекатывают прицепы по портам, распределительным центрам и заводам, — электрифицируются в США темпом, которому остальной транспорт может только завидовать.
Заказы становятся всё крупнее
- Orange EV в июне записала рекордный объём, включая один заказ на 600 электрических терминальных тягачей — крупнейший в истории компании.
- Порт Лонг-Бич вводит 15 электрических терминальных тягачей, а APM Terminals Los Angeles заказала ещё 40.
- Janus Electric, австралийский специалист по переоборудованию из дизеля в электро, получил ещё 45 млн долларов контрактов в США от грузовых и портовых операторов, доведя портфель заказов на переоборудование до более чем 100 грузовиков.
Почему дворы электрифицируются первыми
Терминальная работа — идеальный электрический режим: низкие скорости, много холостого хода, где дизель жжёт топливо, предсказуемые смены, и машина никогда не покидает базу — так что зарядка тривиальна. Добавьте меньшее обслуживание, и арифметика быстро сходится. Нормы качества воздуха вокруг портов, особенно в Калифорнии, ставят точку.
Сигнал для всех остальных
Дворовые тягачи — это анонс, а не исключение. Каждый сегмент электрифицируется, когда сходятся три вещи: режим, который покрывает батарея, место для зарядки и совокупная стоимость, обыгрывающая дизель. Как утверждает наш обзор положения дел, эта линия движется от депо наружу — двор просто там, где она пересекла её первой.
Источники: Electrek, The Driven, EDF Energy Exchange
.jpg){kind=link}