Euro 7 ist die erste Abgasnorm, die einen Lkw als mehr als einen Motor behandelt. Neben strengeren Abgasgrenzen regelt sie Bremsstaub, Reifenabrieb und Bordüberwachung.
Die Zeitachse
- 29. Mai 2028: Euro 7 Pflicht für neue Typgenehmigungen schwerer Fahrzeuge.
- 29. Mai 2029: alle neu zugelassenen schweren Fahrzeuge.
- Ab 2030: Bremspartikelgrenzen; Reifenabrieb folgt (C2 2030, C3 2032).
Was neu ist
- Strengere, breitere Abgasgrenzen über weitere Fahrbedingungen – rund 56 % weniger NOx bis 2035 (Flotteneffekt).
- Bordüberwachung (OBM): der Lkw überwacht NOx, Partikel und Ammoniak; große Überschreitungen werden protokolliert.
- Bremsen und Reifen im Fokus: ein Anstoß zu Retardern und besserer Reifenpflege – unsere Guides zu Dauerbremsen und Reifenverschleiß.
- Dauerhaltbarkeit über längere Lebenszeiten.
Was Betreiber tun sollten
Nichts Panisches, aber bewusst planen. Käufer 2027–28 stehen vor dem klassischen Pre-Buy-Kalkül (wie es Nordamerika gerade erlebt). Werkstätten sollten erwarten, dass OBM Mängel früher meldet.
Quellen: Commercial Motor, DieselNet