Euro 7 es la primera norma de emisiones que trata al camión como algo más que un motor. Además de límites de escape más estrictos, regula el polvo de frenos, el desgaste de neumáticos y la monitorización a bordo.
El calendario que importa
- 29 de mayo de 2028: Euro 7 obligatorio para nuevas homologaciones de vehículos pesados.
- 29 de mayo de 2029: todos los pesados de nueva matriculación.
- Desde 2030: límites de partículas de freno; el desgaste de neumáticos sigue (C2 2030, C3 2032).
Lo que es nuevo
- Límites de escape más estrictos y amplios — cerca de −56% de NOx para 2035 (efecto de flota).
- Monitorización a bordo (OBM): el camión vigila NOx, partículas y amoniaco; los excesos grandes se registran.
- Frenos y neumáticos en el alcance: un empujón a ralentizadores y mejor cuidado de neumáticos — nuestras guías de frenado auxiliar y desgaste de neumáticos.
- Durabilidad a lo largo de vidas más largas.
Qué deberían hacer los operadores
Nada de pánico, pero planifica con criterio. Los compradores de 2027–28 afrontan el clásico cálculo del pre-buy (como vive ahora Norteamérica). Los talleres deben esperar que la OBM saque los defectos antes.
Fuentes: Commercial Motor, DieselNet