Крупнейшие сторонники водорода объединились. Toyota согласилась стать равноправным акционером Cellcentric — совместного предприятия по топливным элементам, которым уже владеют Daimler Truck и Volvo Group, — поставив трёх крупнейших в мире игроков коммерческого транспорта за единый проект топливных элементов.
Что объявлено
- Toyota, Daimler Truck и Volvo Group как равные партнёры в Cellcentric, объединяющие разработку топливных элементов в масштабе.
- Mercedes-Benz NextGenH2 Truck: малая серия около 100 единиц, собираемых в Вёрте и поступающих к клиентам с конца 2026 года, на стандарте жидкого водорода (sLH2) с заправкой за 10–15 минут.
- Инфраструктурный напор: партнёры продолжают призывать к примерно 1000 водородных заправок для тяжёлого транспорта по Европе к 2030 году, с новыми коридорными проектами у крупных портов и городов.
Почему это важно
Топливные элементы давно обещают дизельные запас хода и заправку для самых тяжёлых и длинных рейсов — ниша, которую мы разбираем в нашем анализе «водород против батареи». Объединение ресурсов трёх производителей — признание того, что ни один изготовитель не унесёт бремя стоимости и инфраструктуры водорода в одиночку.
Проверка реальностью
Сроки неоднократно сдвигались, а покрытие заправок остаётся связывающим ограничением — Европа и США всё ещё считают водородные грузовые станции десятками, а не нужными тысячами. Аккумуляторные электрогрузовики тем временем продолжают выигрывать депо и региональные сегменты. Момент водорода, если он придёт, наступит позже и уже, чем предполагал ранний ажиотаж, — но с Toyota на борту он никуда не денется.
Источники: Daimler Truck, Electric Cars Report
Обложка: Celestinesucess via Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
.jpg){kind=link}