Bulgaristan'da tır ve kamyon: tol ücreti, CO2 sınıfı, güzergâh kartı ve e-vinyet

Bulgaristan’da teknik azami yüklü ağırlığı 3,5 tonu aşan kamyon ve otobüsler vinyet değil, gidilen mesafeye göre tol ödüyor. Kural 1 Mart 2020’den beri geçerli; 1 Haziran 2026’dan beri tutarlar kilometre başına avro olarak hesaplanıyor ve bir CO2 bileşeni içeriyor. Ödeme, bir hizmet sağlayıcı üzerinden araç üstü cihazla ya da GPS takip cihazıyla veya yola çıkmadan alınan bir güzergâh kartıyla yapılıyor. Aracın CO2 sınıfı bildirilmezse en yüksek CO2 tutarı uygulanıyor. Aynı tol sistemi 1 Temmuz 2026’dan beri sollama şeridindeki ağır araçları da kaydediyor.

Durum: 1 Ekim 2026. Bu sayfa Bulgaristan Ulusal Tol İdaresi’nin (bgtoll.bg), Gümrük Ajansı’nın ve Avrupa Komisyonu’nun sayfalarına dayanıyor; hepsi 1 Ekim 2026’da okundu. Kilometre başına tutarları vermiyor: tutarlar ağırlığa, aks sayısına, emisyon sınıfına, CO2 sınıfına ve yol türüne göre değişiyor ve Tol İdaresi’nin tarife tablosunda yayımlanıyor. Tol İdaresi’nin sitesi Türkçe de okunabiliyor.

Kim öder, hangi yollarda

Teknik azami yüklü ağırlığı 3,5 tonu aşan araçlar ulusal yol ağının ücretli kesimlerinde gidilen mesafeye göre ücret ödüyor; 1 Mart 2020’de bu araçlar için tol, e-vinyetin yerini aldı. Ücretli kesimler otoyollarda, birinci ve ikinci sınıf yollarda; bu yolların listesi Bakanlar Kurulu’nun 21 Eylül 2022 tarihli 680 sayılı kararıyla belirlendi. Otobüsler de tarifede: 3,5 ile 12 ton arası ve 12 tonun üzeri için ayrı satırlar var.

Tutar dört şeye bağlı: teknik azami yüklü ağırlık, emisyon sınıfı, aks sayısı ve yolun türü (otoyol, birinci ya da ikinci sınıf yol). Tarife, Bakanlar Kurulu’nun 26 Mayıs 2026 tarihli 64 sayılı kararnamesiyle değişti ve yeni tutarlar 1 Haziran 2026’da yürürlüğe girdi; tutarlar artık avro/km ve her satırda altyapı, hava kirliliği, gürültü ve CO2 bileşenleri ayrı ayrı gösteriliyor. Avrupa’da tolün nasıl kurulduğu ve CO2 sınıfının neyi değiştirdiği AB karayolu ücretleri ve CO2 emisyon sınıfları yazısında; Bulgaristan’ın diğer Avrupa ülkeleriyle karşılaştırması Avrupa’da kamyon geçiş ücretleri ve Eurovignette yazısında.

Nasıl ödenir: araç üstü cihaz ya da güzergâh kartı

• Araç üstü cihaz: bir ulusal hizmet sağlayıcıyla ya da Avrupa elektronik ücret toplama hizmeti (EETS) sağlayıcısıyla sözleşme yapılıyor. Araca takılan cihaz, ücretin hesaplanması için gereken tol beyanlarını üretiyor; ödemenin koşulları ve sıklığı sözleşmede belirleniyor.
• GPS takip cihazı: araçta zaten bir GPS takip cihazı varsa tol için de kullanılabiliyor. Bunun için Yol Altyapı Ajansı’nın yayımladığı listedeki bir beyan edilen veri sağlayıcısıyla sözleşme gerekiyor; o sağlayıcının da bir ulusal hizmet sağlayıcıyla sözleşmesi olmalı.
• Güzergâh kartı: araç üstü cihazı ya da GPS takip cihazı olmayanlar için önceden ödenen bir hizmet. Başlangıç ve bitiş noktası, isteğe bağlı olarak en çok dört ara nokta seçiliyor ve ücret peşin ödeniyor. Kart etkinleştirildiği andan itibaren 24 saat geçerli; sürücü belirlenen güzergâhı izlemek zorunda. E-postayla kayıt olan kullanıcılar kartı 7 gün, kayıtsız kullanıcılar 2 gün öncesinden alabiliyor.

Ücretli yolda geçerli bir güzergâh kartı, takılı bir cihaz ya da gerçek zamanlı veri gönderen bir GPS takip cihazı olmadan ilerleyen aracı elektronik sistem ihlal olarak kaydediyor. Mobil tol kontrolü işaret verdiğinde sürücü durmak zorunda.

CO2 sınıfı: bildirilmezse en yüksek tutar

3,5 tonu aşan araçların yol ücretine CO2 bileşeni eklemeyi AB’nin 2022/362 sayılı Direktifi zorunlu kılıyor. Aracın CO2 sınıfı, Tol İdaresi’nin çevrim içi CO2 hesaplayıcısında (co2.bgtoll.bg) belirleniyor; hesaplayıcı 15 Aralık 2025’te açıldı. Bunun için geçerli bir e-posta adresiyle kullanıcı profili oluşturup aracın teknik verilerini girmek gerekiyor. Veriler tescil belgesinden, uygunluk belgesinden (COC) ve müşteri bilgi dosyasından (CIF) alınıyor.

• İlk tescili 1 Temmuz 2019’dan önce olan araçlar kendiliğinden CO2 sınıfı 1’de; bunlar için kayıt gerekmiyor.
• 1 Temmuz 2019’da ya da sonrasında ilk tescili yapılmış içten yanmalı motorlu araçlar 1 ile 4 arasındaki sınıflardan birine giriyor. 2, 3 ve 4. sınıflar ilk tescilden itibaren 6 yıl geçerli.
• Sıfır emisyonlu araçlar (elektrikli, hidrojen yakıtlı ya da yakıt hücreli) ek veri olmadan sınıf 5’e giriyor.
• Verileri girilmemiş araç en düşük, yani en çok kirleten CO2 sınıfına konuyor ve kayıt yapılana kadar CO2 bileşeninin en yüksek tutarını ödüyor.
• CO2 sınıfı başka bir ülkede belirlenmiş araçlarda, sınıfı Bulgar veri tabanına aracın bağlı olduğu ulusal hizmet sağlayıcı giriyor.

Sollama şeridine kamera denetimi

1 Temmuz 2026’dan beri tol sisteminin kontrol noktaları, sollama şeridini kullanan ağır araçları kaydediyor. Denetim yalnız ağır araçların В25 levhasıyla kısıtlandığı ve tol kontrol noktası bulunan kesimlerde yapılıyor; yöntem, emniyet şeridi için zaten çalışan denetimin aynısı. Başlangıçta 15 kesim var: 12’si Trakya otoyolunda (Stara Zagora, Pazardzhik ve Yambol bölgeleri), 3’ü Hemus otoyolunda (Shumen bölgesi). Kayıtlar İçişleri Bakanlığı’na gönderiliyor.

Aşırı yük de kaydediliyor

Sistem izin verilen kütlenin ya da dingil yükünün aşıldığını tespit ettiğinde bir kanıt kaydı oluşturuyor; aracın sahibine ya da kullanıcısına, sözleşmesi varsa ulusal hizmet sağlayıcı üzerinden bildirim gidiyor. Bildirimden sonra 613,55 avro telafi ücreti ödenirse o ihlal için ceza sorumluluğu kalkıyor. Ödenmezse elektronik ceza düzenleniyor: ilk ihlalde 1.533,88 avro, tekrarında 2.045,17 avro. Aynı aracın aynı takvim günündeki kullanımı tek ihlal sayılıyor. Yasal sınırların neye göre konduğu kamyon ağırlıkları yazısında.

Cezalar ve telafi ücreti

• Tol ödenmeden ücretli yolda ağır araç süren sürücüye 920,33 avro para cezası veriliyor. Bu ihlalde araç verileri yanlış beyan edildiyse ceza gerçek kişilere 1.278,23 avro; tüzel kişilere aynı tutarda idari yaptırım uygulanıyor.
• Ağır araç ücret ödenmeden ücretli yolu kullanırken plakası da okunmuyor ya da herhangi bir şekilde kapatılmışsa ceza 1.533,88 avro.
• Telafi ücreti, ihlal tespit edildiğinde yolun kullanımını gönüllü olarak ödeyip ceza tutanağından kurtulma imkânı veriyor. Sürücü yol denetiminde ödemeyi reddederse tutanak düzenleniyor; tutanaktan sonra da 14 gün içinde bankadan ödeme hakkı var.
• Telafi ücreti büyük sınır kapılarındaki gişelerde nakit de ödenebiliyor; araç ancak ödeme yapıldıktan sonra ülkeden çıkabiliyor.

3,5 tona kadar araçlar: e-vinyet

3,5 tona kadar araçlar (panelvan ve kamyonetler dahil) ücretli yollarda süreye dayalı e-vinyet kullanıyor. 2019’dan beri vinyet elektronik; cama etiket yapıştırmak ya da makbuz saklamak gerekmiyor. 1 Ağustos 2026’dan beri fiyatlar:

Aynı tarihte bu araçlar için telafi ücreti 46,50 avro oldu. E-vinyet bgtoll.bg sitesinden, bgtoll mobil uygulamasından, self servis terminallerden, Yol Altyapı Ajansı’nın iş ortağı ağından ve sınır kapılarındaki satış noktalarından alınabiliyor; Kapitan Andreevo, Kulata ve Kalotina sınır kapıları ile Ruse ve Vidin’deki Tuna köprüleri bunlar arasında. Plaka, araçtaki gibi eksiksiz yazılmalı: sıfır ile O harfi birbirinin yerine geçmiyor.

Sınır: Kapitan Andreevo, Schengen ve avro

• Kapitan Andreevo, Kapıkule’nin Bulgaristan tarafı. Gümrük Ajansı en büyük üç sınır kapısından geçen tır sayılarını yayımlıyor: 29 Eylül 2026 saat 08.00 ile 30 Eylül 2026 saat 08.00 arasında Kapitan Andreevo’da 2.199 tır işlem gördü (938 giriş, 1.261 çıkış); aynı sürede Lesovo’da 1.731, Kalotina’da 1.108.
• AB Konseyi’nin kararıyla Bulgaristan ve Romanya’nın iç kara sınırlarındaki kontroller 1 Ocak 2025’te kaldırıldı ve iki ülke Schengen’e tam olarak girdi. Kapitan Andreevo ise AB’nin dış sınırı olarak kalıyor.
• Bulgaristan 1 Ocak 2026’da avroya geçti (1 avro = 1,95583 leva); tol, vinyet, telafi ücreti ve cezalar avroyla.

Bu sayfanın kapsamı dışında

• Kilometre başına tol tutarları: Tol İdaresi’nin tarife tablosunda.
• Tuna köprülerinin (Ruse–Giurgiu, Vidin–Calafat) geçiş ücretleri ve Bulgaristan’daki sıcak hava yasakları: güncel resmî kaynak bulunamadı.
• Bulgaristan’da kabotaj ve sürücü görevlendirme: AB kuralları kabotaj ve gönderilen sürücüler yazısında.
• Romanya’daki km bazlı ücret TollRo ve vinyet: Avrupa’da kamyon geçiş ücretleri yazısında.