Western Star 49X

49X — грузовик и седельный тягач Class 8 компании Western Star специального назначения, который на странице модели называется «Vocational Truck Tractor». Western Star Trucks Sales, Inc., дочерняя компания Daimler Truck North America, перечисляет его рядом с 47X и 49X Power Hood и описывает как «The toughest and most advanced heavy duty truck in the industry.» Этот текст основан на восьми недатированных страницах сайта westernstartrucks.com, прочитанных 4 ноября 2026 года: странице модели 49X с перечнем характеристик, страницах силовой линии и шасси 49X, общей странице силовой линии и страницах X-Series о кабине, шасси, интерьере и установке надстроек. Весовые классы США объясняет текст о GVWR, GCWR и GAWR.

Обзор

Western Star пишет, что 49X «Engineered for the demands of Class 8 vocational work», для применений «ranging from construction, logging, oilfield, to over the road hauling». Он входит в серию X-Series; страницы Western Star о кабине, шасси, интерьере и установке надстроек описывают серию в целом, а страницы об интерьере и установке надстроек называют и 47X, и 49X.

Опциональный Power Hood — отдельный пункт меню Western Star под названием «49X Power Hood» — доступен для конфигурации со смещённым вперёд передним мостом. По словам Western Star, он «purpose-built to support larger radiator packaging for high-output engines, including DD15 and DD16» для применений, требующих наибольших предельных значений полной массы автопоезда, таких как тяжеловозные перевозки и работы на нефтепромыслах.

Ни один из открытых документов не указывает для 49X дату выхода на рынок, место производства, предыдущие поколения модели, габаритные размеры, колёсную базу, снаряжённую массу или полную разрешённую массу автомобиля либо автопоезда. Western Star пишет, что все технические сведения о X-Series содержатся в её Technical Resource Guide, для доступа к которому она предлагает войти на DTNAPortal.com.

Кабина и капот

Western Star описывает кабину X-Series как «Constructed from a premium-grade aluminum and enhanced with steel reinforcements» и называет усиления верхней поперечины задней стенки, стоек B и петель, а также стойку A увеличенного сечения и повышенной прочности. Стальная дверь является неотъемлемой частью конструкции кабины и навешена на внутренние петли из кованой стали, с углом открывания 70 градусов; подножки алюминиевые с рифлением типа «вулкан». Низкая композитная крыша типа trench имеет опущенную центральную часть для размещения оборудования над кабиной. Для снижения шума и плавности хода указаны тоннель двигателя из Quiet Steel и опоры кабины, настроенные для специальных работ.

Цельное лобовое стекло, установленное на уплотнителе, в стандарте имеет солнцезащитную тонировку и 24-дюймовые щётки стеклоочистителя, заходящие за центр стекла; ударопрочные лобовые стёкла и лобовые стёкла с обогревом предлагаются опционально. Страница кабины перечисляет стандартное одинарное заднее окно, опциональную глухую стенку и опциональное заднее окно из трёх частей, которое, по её словам, «increases the rear window area by 77% over previous models», а также предлагает ударопрочный поликарбонат; перечень 49X указывает «Optional single or high-visibility three-piece rear window». Зеркала C-bar закреплены на стальных усилителях дверей, со стандартным обогревом и опциональными указателями поворота в нижнем выпуклом зеркале. Двухступенчатые светодиодные фары имеют поликарбонатные рассеиватели с твёрдым покрытием, опциональные нагревательные сетки и янтарные дневные ходовые огни, которые служат также указателями поворота.

Капот изготовлен из формованной смолы и имеет наклонную форму; Western Star пишет, что капоты X-Series «nearly 100 pounds lighter than their previous comparable hoods». Он опирается на подвеску капота ISO Tech, в стандарте имеет упор с фиксатором и открывается на 70 градусов. Крылья выполнены из формованной смолы, усиленной сталью. Перечень 49X указывает «Radiator-mounted steel grille with stainless steel surround»; страница кабины пишет, что решётка «is made from a single piece of stainless steel». Алюминиевый радиатор входит в стандарт, а опциональный защитный пакет состоит из верхнего щитка и задней противокаменной сетки. Две крышки воздухозаборника из нержавеющей стали подают воздух к воздушному фильтру под капотом, для которого Western Star заявляет «nearly the same dust capacity as twin external canister air cleaners with 60 percent less weight»; опционально предлагаются предочиститель на капоте и люк доступа с левой стороны, а на капоте предусмотрены конструктивные места для дополнительных зеркал.

Спальные отсеки и интерьер

Страница Western Star об интерьере упоминает дневные кабины и спальные отсеки и перечисляет четыре спальных отсека, доступных и для 49X, и для 49X Power Hood: 36-дюймовый Trench Style Low Roof, 48- и 60-дюймовые Mid Roof и 72-дюймовый Stratosphere Roof. Опциональный Driver’s Lounge указан для 60-дюймового Mid Roof, 72-дюймового Mid Roof или 72-дюймового Stratosphere High Roof, с опциональным «driver’s loft», двухместный обеденный и рабочий стол которого складывается в кровать типа Murphy, и поворотным кронштейном для телевизора до 26 дюймов. Спальные отсеки оснащаются одной кроватью или двумя полками, последние — с телескопической лестницей, рассчитанной на 400 фунтов, а также шкафами для одежды, микроволновой печи и холодильника. Спальные отсеки 60 и 72 дюйма могут иметь окна размером 31,5 на 22 дюйма. Опционально предлагаются отопители Espar и Webasto, изоляция премиум-класса и для экстремального климата и устанавливаемые на заводе инверторы или предварительная проводка под инвертор. Типы кабин в целом рассматривает текст кабины грузовиков.

Система отопления, вентиляции и кондиционирования имеет 5 дефлекторов на уровне лица, 4 напольных дефлектора, 2 дефлектора обдува боковых окон и 10 скоростей вентилятора. Спальные отсеки могут получить опциональную двойную систему отопления, вентиляции и кондиционирования с питанием от батарей, работающую без холостого хода двигателя, которая на стоянке обеспечивает до 10 часов охлаждения или 34 часов отопления.

В кабине панель приборов типа wing dash. Driver Command Center имеет шесть приборов и центральный ЖК-экран, показывающий данные двигателя и предупреждения Detroit Assurance и Detroit Connect Virtual Technician, а каждый грузовик X-Series в стандарте имеет интерактивный 7-дюймовый сенсорный экран. На обтянутом кожей рулевом колесе расположены кнопки управления аудиосистемой, Driver Command Center и круиз-контролем, есть соединение Bluetooth для мобильных телефонов; рулевая колонка полностью регулируется, а подрулевой рычаг управляет переключением автоматизированных и автоматических коробок и моторным тормозом. Программируемые клавишные переключатели имеют подсветку, символы с лазерной гравировкой и защитные рамки. Есть три подстаканника, а на FlexPanel устанавливаются органы управления надстройкой, планшеты, до 24 переключателей или до 10 приборов.

Двигатели

Три перечня Western Star совпадают по Cummins X15 и дают разные значения для остальных четырёх двигателей:

Общая страница силовой линии называет «The new Detroit Gen 6 DD13, DD15, and DD16 engines», помечает DD16 «Gen 6 coming in 2028» и указывает Power Hood как доступный с DD15, DD16 и X15 и недоступный с DD13 и X12. Western Star пишет, что поставляет двигатели, «compliant with EPA, CARB emissions, GHG, and OBD requirements». Ни один из открытых документов Western Star не указывает для этих двигателей значения в киловаттах или ньютон-метрах, число цилиндров или номинальные обороты; как читать такие данные, объясняет текст как читать мощность.

Страница силовой линии 49X пишет, что DD13 был «significantly redesigned with vocational jobs in mind»: с вариантами мощности, ориентированными на специальные работы, клапаном терморегулирования, передним и задним отбором мощности от двигателя и высокими степенями сжатия. Для DD15 она перечисляет турбокомпрессор на шарикоподшипниках, пониженные обороты холостого хода и конструкцию поршня с повышенным сжатием и улучшенным вихревым сгоранием. DD16 она называет «The biggest, toughest and most powerful engine Detroit has ever produced» и «the only 16-liter engine available» и пишет, что X12 весит 2050 фунтов, на 600 фунтов меньше своего предшественника. DD13 и DD15 встречаются также на странице Freightliner Cascadia.

Коробка передач

Перечень характеристик 49X указывает Detroit DT12-V и DT12-VX, автоматические Allison 4000, 4500 и 4700, механические Eaton Fuller с 10, 13 или 18 передачами вместе с 8LL и 9ALL и автоматизированную Eaton Endurant с 12 или 18 передачами. Страница силовой линии 49X добавляет DT12-HE; на общей странице силовой линии строки DT12-HE нет.

Для DT12-V и DT12-VX Western Star перечисляет расширенный общий диапазон передаточных чисел с новым планетарным рядом, Rock-Free Mode, Off-Road Mode с собственными картами переключения, Paver Mode, который переключает с Neutral на Drive без педали тормоза, нижний отбор мощности, способный работать вместе с задним, и Power Launch, повышающий обороты двигателя до 1200 об/мин при трогании. Автоматизированные коробки в целом рассматривает текст автоматизированные коробки передач.

Мосты, подвеска и тормоза

Western Star пишет, что планетарный мост Meritor P600 доступен в конфигурациях тандем или тридем для тяжеловозных применений «with GCWs of 200,000+ lbs.» Устанавливаемые на заводе передние мосты Detroit Twin Steer рассчитаны на 40 000 фунтов и имеют конфигурации со смещением назад для таких применений, как автобетононасосы, а также доступен комплект подготовки под смещённый вперёд мост. Ни один из открытых документов Western Star не приводит перечня колёсных формул для 49X; эти обозначения объясняет текст колёсные формулы.

Тормоза — дисковые с пневмоприводом, с антиблокировочной системой WABCO 4S/4M или 6S/6M, с улучшением тяги или без него.

Рама и шасси

Перечень характеристик 49X указывает одинарные швеллерные лонжероны с RBM «1.8-3.8MM inch-lbs» и лонжероны, усиленные внутренним C-образным профилем, с RBM «4.4-5.5MM inch-lbs», а также передние удлинители рамы из основного лонжерона от 8 до 30 дюймов. Страница шасси 49X называет одинарный лонжерон с RBM 3,8 миллиона без вставки «the industry’s first» в своём роде, а страница шасси X-Series — «the industry’s only»; обе описывают также лонжерон 9,5 мм с таким же RBM, как у лонжерона 11 мм, дающий экономию почти 100 фунтов. Рама разведена спереди, чтобы опустить двигатель и радиатор, её прямые участки начинаются сразу за кабиной с постоянным расстоянием между полками, и в стандарте она имеет передние поперечины, поперечины задней подвески и конца рамы из литого алюминия, фосфатированный крепёж класса 10.9 с мелкой резьбой и дистанционные стойки, удерживающие проводку и воздушные магистрали в стороне от лонжеронов.

Western Star перечисляет три типа бамперов и коробчатый бампер с опциональной защитой решётки для лесовозных работ, все сужающиеся у колёс: стандартный бампер для специальных работ из нержавеющей стали 1/8 дюйма и опциональные бамперы из окрашенной стали 3/16 дюйма, из простого или полированного алюминия 1/4 дюйма, из блестящей стали 5/16 дюйма для тяжёлых условий, из окрашенной стали 3/8 дюйма для тяжёлых условий и лесовозные из окрашенной или блестящей стали 1/4 дюйма. Положение установки бампера, рассчитанное на законы о мостах (bridge laws), сокращает размер от бампера до задней стенки кабины (BBC) до 110,8 дюйма. Передние буксирные устройства закреплены непосредственно на голове рамы: две съёмные буксирные петли и центральный буксирный палец на 80 000 фунтов и центральный буксирный палец повышенной нагрузки на 140 000 фунтов. Алюминиевые инструментальные ящики выпускаются шириной 18, 24 и 34 дюйма. Стандартный аккумуляторный ящик находится в кабине под пассажирским сиденьем; ящики можно также устанавливать между лонжеронами или на раме, и доступен вариант с двумя аккумуляторами.

Топливные баки и баки DEF

Топливные баки — цилиндрические алюминиевые 25-дюймовые, простые или полированные. Western Star указывает «LH 60-150 gallon (227-568 liter)» и «RH 60-, 70-, 80-, 100-, 120-, 150-gallon (227-, 265-, 303-, 379-, 454-, 569-liter)», со стандартной передней и опциональной задней установкой, разделёнными топливными и гидравлическими баками с любой стороны и дополнительными штуцерами подачи и возврата топлива. Страница об установке надстроек добавляет прямоугольные левые баки на 60, 80 и 90 галлонов с поднятой установкой для применений с подкузовным отвалом (belly plow). Баки DEF указаны как «8-, 13- and 23-gallon (23-, 49- and 87-liter)», в стандарте с передней установкой и опционально с задней слева или справа.

Отбор мощности и установка надстроек

Доступны передний отбор мощности от двигателя (FEPTO), задний отбор мощности от двигателя (REPTO) и устанавливаемый на заводе отбор мощности от коробки передач; при включённом отборе мощности Driver Command Center показывает предустановленные обороты двигателя, а кнопки на рулевом колесе изменяют обороты. Western Star пишет, что X-Series разработана для установки надстроек производителями оборудования для грузовиков (TEM) в таких применениях, как самосвалы, автобетоносмесители и краны. Компоновка средней части шасси, которая, по её словам, оставляет свободное пространство за кабиной, включает баки DEF с передней установкой, аккумуляторный ящик в кабине, воздушные ресиверы, которые можно устанавливать в нескольких положениях и которые предлагаются в алюминии, обновлённое положение осушителя воздуха и устанавливаемые на заводе разделённые гидравлические и топливные баки.

QuickFit, который Western Star называет «a fully integrated upfit solution», обеспечивает отдельные точки подключения и устанавливаемые на заводе переключатели и индикаторы. Дополнительный E-Vault на задней стенке внутри кабины содержит разъёмы QuickFit, разъём интерфейса силовой линии, разъёмы интерфейса освещения надстройки, модуль распределения питания для TEM и доступ к сильноточному питанию. CHEC Tool компании Western Star — интерфейс к программируемым контроллерам X-Series, с помощью которого TEM и дилеры просматривают и изменяют электрические конфигурации. QuickFit Dash Access на верхней части панели приборов подводит провода к устройствам, установленным на панели. Western Star пишет, что Detroit Connect «translates the performance data of any type of truck into real-time information».

Системы безопасности и помощи водителю

С двигателями Detroit перечень характеристик указывает пакет Detroit Assurance: Active Brake Assist 5, адаптивный круиз-контроль до 0 миль в час, Side Guard Assist, Tailgate Warning, Lane Departure Warning, автоматические фары и стеклоочистители, Intelligent High Beams, Brake Hold Mode, Traffic Sign Display и Active Speed Intervention. С двигателями Cummins опционально предлагается WABCO OnGuard со смягчением последствий столкновений и адаптивным круиз-контролем. Western Star называет Detroit Assurance «the most advanced suite of active safety systems ever offered to the vocational market».

Страница модели пишет, что Active Brake Assist 5 определяет расстояние и скорость относительно движущихся и неподвижных объектов и распознаёт пешеходов, которые собираются пересечь путь грузовика, предупреждая оператора и частично притормаживая, а затем полностью тормозит, если оператор не реагирует. Она описывает Side Guard Alert, который обнаруживает объекты со стороны пассажира и предупреждает оператора. Адаптивный круиз-контроль до 0 миль в час и Brake Hold Mode, который удерживает грузовик на месте, когда нога водителя снята с педали тормоза, указаны как работающие с коробкой DT12.

Все грузовики X-Series в стандарте имеют переставляемую камеру заднего вида — на заднем конце рамы или, на тягачах, вверху задней стенки кабины; её можно заказать с дополнительными 10 футами кабеля. На решётке и на правой и левой сторонах кабины можно добавить до 3 дополнительных камер, и все четыре вида могут одновременно показываться на сенсорном экране. Вид назад появляется автоматически при движении задним ходом, а боковые виды — с соответствующими указателями поворота.

Примечания к источникам

Двигатели, в единицах производителя, в перечне характеристик 49X: Detroit DD15, 400-505 hp и 1550-1850 lb-ft; Detroit DD16, 500-600 hp и 1850-2050 lb-ft; Cummins X12, 350-500 hp и 1450-1700 lb-ft; Cummins X15, 400-605 hp и 1450-2050 lb-ft. Страница силовой линии 49X добавляет Detroit DD13, 12,8 л, 370-525 hp и 1250-1850 lb-ft и указывает для DD15 (14,8 л) 425-505 hp, для DD16 15,6 л, для X12 (11,8 л) 1250-1700 lb-ft и для X15 14,9 л. Общая страница силовой линии Western Star указывает для DD13 410-525 hp и 1450-1850 lb-ft, для DD15 425-505 hp и 1650-1900 lb-ft, для DD16 560-605 hp и 1850-2050 lb-ft с Gen 6 в 2028 году и для X12 1200-1700 lb-ft. Коробки передач: Detroit DT12-V, до 2250 lb-ft и 160 000 фунтов GCW; Detroit DT12-VX, до 2500 lb-ft и 275 000 фунтов GCW, свыше 160 000 фунтов требуется согласование применения; Detroit DT12-HE на странице силовой линии 49X, до 2250 lb-ft и 160 000 фунтов GCW; Eaton Fuller, 1450-2050 lb-ft и 170 000 фунтов GCW; Allison 4000, 4500 и 4700, 1250-1850 lb-ft и 170 000 фунтов GCW. Передние мосты: одиночные управляемые Detroit и Meritor 12 000-23 000 фунтов GAWR, сдвоенные управляемые Detroit 36 000-40 000 фунтов GAWR. Задние мосты, GAWR: Detroit одиночный 23 000 фунтов, тандем 40 000-46 000 фунтов; Dana тандем 46 000-60 000 фунтов; Meritor одиночный 21 000-30 000 фунтов, тандем 40 000-58 000 фунтов, тридем 69 000-78 000 фунтов, планетарный 84 000-126 000 фунтов; Sisu планетарный 70 000-105 600 фунтов. Передняя подвеска: flatleaf 14 600-23 000 фунтов, taperleaf 12 000-20 000 фунтов. Задняя подвеска: AirLiner одиночная 21 000-23 000 фунтов, тандем 40 000-46 000 фунтов, тридем 69 000 фунтов; Chalmers тандем 40 000-70 000 фунтов; flatleaf одиночная 23 000-30 000 фунтов; Hendrickson тандем 40 000-52 000 фунтов; Neway одиночная 26 000 фунтов, тандем 46 000-52 000 фунтов, тридем 69 000-78 000 фунтов; TufTrac тандем 40 000-52 000 фунтов. Рама: одинарные швеллерные лонжероны с RBM 1,8-3,8 миллиона inch-lb, лонжероны, усиленные внутренним C-образным профилем, с RBM 4,4-5,5 миллиона inch-lb, лонжерон 9,5 мм с RBM лонжерона 11 мм, крепёж класса 10.9, передние удлинители рамы из основного лонжерона от 8 до 30 дюймов и положение бампера, сокращающее BBC до 110,8 дюйма. Передние буксирные устройства на 80 000 и 140 000 фунтов. Топливные баки: цилиндрические алюминиевые 25 дюймов, 60-150 американских галлонов, напечатано 227-568 л слева и 227-569 л справа. Баки DEF: 8, 13 и 23 американских галлона, напечатано с 23, 49 и 87 л. Спальные отсеки: 36 дюймов с низкой крышей, 48 и 60 дюймов со средней крышей, 72 дюйма с крышей Stratosphere. Страницы X-Series компании Western Star описывают серию в целом; страницы об интерьере и установке надстроек называют и 47X, и 49X. Ни один из открытых документов не указывает для 49X дату выхода на рынок, габаритные размеры, колёсную базу, колёсную формулу, снаряжённую массу или полную разрешённую массу.