Kässbohrer K.SSL 33 E

K.SSL 33 E to niewywrotna naczepa silos do cementu o pojemności 33 m³ z pokładową sprężarką elektryczną do rozładunku, którą Kässbohrer zaprezentował na IAA Transportation 2026. Kässbohrer nazywa ją pierwszym i jedynym w Europie bezemisyjnym silosem do cementu oraz pierwszą i jedyną w Europie naczepą silosem do cementu kompatybilną z ciężarówkami elektrycznymi. Strona powstała na podstawie dwóch komunikatów prasowych Kässbohrera (newsroom) z 29 lipca 2026 r. i 15 września 2026 r., niedatowanych stron przeglądu gamy silosów i niewywrotnych silosów w niemieckojęzycznym serwisie Kässbohrera oraz angielskiej broszury serii silosów (v5, wrzesień 2024 r.), wszystkich odczytanych 9 listopada 2026 r.

Przegląd i prezentacja

Kässbohrer pokazał silos na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze, odbywających się od 15 do 20 września 2026 r., wśród dziesięciu pojazdów zaprezentowanych dla transportu drobnicowego, masowego, płynnego, intermodalnego i ciężkiego. Komunikat z 15 września 2026 r. nazywa go K.SSL 33 E, komunikat z 29 lipca 2026 r. – Kässbohrer SSL 33 Zero Emission Cement Silo. Strona produktowa niewywrotnych silosów wymienia pozycję K.SSL E 33 / 2 - 6 / 24 w grupie „Silosattelanhänger - Liegend” i nie podaje dla niej żadnych wartości.

Strona przeglądu gamy silosów podaje, że silos opracowano wspólnie z czołową firmą przewożącą cement z myślą o zgodności z ciężarówkami elektrycznymi; komunikat lipcowy mówi, że Kässbohrer opracował go wspólnie z ważnym klientem. Ten sam komunikat podaje, że Kässbohrer zgłosił silos do International Trailer Awards 2027 w kategorii zabudowy („Aufbau”) i do 31 sierpnia 2026 r. zachęcał do głosowania na niego na stronie Community Choice konkursu; strona przeglądu wymienia go jako nominowany do International Trailer Award 2027 w kategorii „Body”. Żaden z otwartych dokumentów nie podaje początku produkcji seryjnej.

Zbiornik, masa i długość

Komunikat wrześniowy podaje, że masę własną zmniejszono do 3 800 kg, aby zrównoważyć dodatkową masę ciężarówek elektrycznych, a strona przeglądu określa lekką konstrukcję z „nur 3.800 kg Eigengewicht” jako niezrównaną w zastosowaniach z ciężarówkami elektrycznymi. Komunikat lipcowy nazywa silos kompaktowym przy długości 7 650 mm. Legenda kodów na stronie produktowej niewywrotnych silosów wymienia osiem pozycji – markę, typ, grupę produktów, dwa specjalne skróty grupy produktów, właz, nośność sworznia i nośność osi – i nie rozszyfrowuje pozycji K.SSL E 33 / 2 - 6 / 24.

Żaden z otwartych dokumentów nie podaje liczby osi, hamulców, zawieszenia, średnicy zbiornika, rozstawu osi, nacisku na siodło, dopuszczalnej masy całkowitej ani liczby komór i włazów K.SSL 33 E.

Sprężarka elektryczna i rozładunek

Według komunikatu wrześniowego sprężarkę elektryczną do w pełni bezemisyjnego rozładunku zintegrowano z boku bez uszczerbku dla kompaktowej długości pojazdu wynoszącej 7 650 mm, dzięki czemu, jak pisze Kässbohrer, pełna zdolność operacyjna zostaje zachowana także na ciasnych placach. Strona przeglądu wymienia pokładową e-sprężarkę do w pełni bezemisyjnej pracy. Żaden z otwartych dokumentów nie podaje wydajności sprężarki, jej producenta, tempa rozładunku ani sposobu jej zasilania.

Zgodność z ciężarówkami elektrycznymi i ładowność

Komunikat wrześniowy podaje, że rozkład masy K.SSL 33 E zaprojektowano tak, aby dodatkowa masa akumulatorów ciężarówek elektrycznych była bezpiecznie przenoszona przy jednoczesnym spełnieniu wszystkich wymagań prawnych; komunikat lipcowy mówi, że silos od podstaw zaprojektowano z myślą o zgodności z ciężarówkami elektrycznymi. Strona przeglądu określa go jako w pełni kompatybilny także z ciężarówkami z silnikiem Diesla. To, jak unijne limity mas traktują dodatkową masę pojazdów bezemisyjnych, przedstawiono w tekście o dopuszczalnej masie całkowitej, masie zespołu pojazdów i naciskach na osie, a budowę bateryjnej ciężarówki elektrycznej – w artykule o ciężarówkach elektrycznych.

Kässbohrer opisuje wpływ na ładowność w trzech sformułowaniach. Komunikat wrześniowy podaje, że silos w połączeniu z ciężarówką elektryczną pozwala odzyskać do 44% ładowności; strona przeglądu mówi, że kompensuje on do 44% związanej z ładownością utraty masy ciężarówki elektrycznej; komunikat lipcowy mówi o oszczędności 44% zdolności przewozowej, która w przeciwnym razie byłaby tracona z powodu ciężkich systemów akumulatorów ciężarówek elektrycznych. W przypadku ciężarówki z silnikiem Diesla oba dokumenty się różnią: komunikat wrześniowy podaje przewagę ładowności 3%, strona przeglądu – oszczędność paliwa do 3%.

Strona przeglądu podaje oszczędność CO₂ do 100,2 tony rocznie z ciężarówką elektryczną i 12,8 tony rocznie z ciężarówką z silnikiem Diesla. Komunikat lipcowy przypisuje 12,8 tony CO₂ z ciężarówką z silnikiem Diesla zmniejszonej masie silosu i jego sprężarce elektrycznej.

Seria niewywrotnych silosów K.SSL

Komunikat wrześniowy nazywa K.SSL 33 E niewywrotną naczepą silosem („Nichtkipp-Siloauflieger”). Strona produktowa niewywrotnych silosów opisuje silosy K.SSL Kässbohrera jako oparte dla mniejszej masy na wyciskanej półramie, a broszura serii silosów (v5, wrzesień 2024 r.) oferuje K.SSL o pojemnościach 31, 33, 35, 38, 40, 45 i 54 m³, zależnie od gęstości przewożonego materiału, i nie wymienia wersji elektrycznej; strona przeglądu podaje dla gamy opcje pojemności od 31 do 54 m³ i masę własną od 3 800 kg. Broszura i strona produktowa opisują warianty rozładunku serii: ciągi rur pionowych pod podwoziem lub w jego obrębie do rozładunku z tyłu oraz rozładunek boczny przez lej z lewej lub prawej strony. Naczepy silosy jako typ zabudowy opisano w tekście Rodzaje naczep oraz wśród cystern do materiałów sypkich.

Dla konwencjonalnego K.SSL 33 / 2 - 10 / 24 tabela w broszurze podaje długość zewnętrzną 9 385 mm, średnicę zbiornika 2 550 mm, rozstaw osi 6 475 mm, wysokość siodła 1 220 mm, aluminiowy zbiornik typu „W” z jedną komorą oraz „3 units BPW 9 ton axles with air suspensions and 22.5’’disc brakes, automatic 1st axle lifting” z EBS 2S/2M. Są to wartości pojazdu konwencjonalnego; żaden z otwartych dokumentów nie podaje układu jezdnego K.SSL 33 E.

Uwagi do źródeł

Kässbohrer zaprezentował K.SSL 33 E na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze, odbywających się od 15 do 20 września 2026 r. Jego komunikat prasowy (newsroom) z 15 września 2026 r. nazywa go K.SSL 33 E, komunikat z 29 lipca 2026 r. – Kässbohrer SSL 33 Zero Emission Cement Silo. Strona produktowa niewywrotnych silosów wymienia pozycję K.SSL E 33 / 2 - 6 / 24 i nie podaje dla niej żadnych wartości. Wartości pochodzą od Kässbohrera: pojemność 33 m³, masa własna 3 800 kg i długość pojazdu 7 650 mm, ze sprężarką elektryczną zintegrowaną z boku. Dwa dokumenty Kässbohrera różnie formułują korzyść w połączeniu z ciężarówką z silnikiem Diesla: komunikat wrześniowy podaje przewagę ładowności 3%, niedatowana strona przeglądu silosów – oszczędność paliwa do 3%. W połączeniu z ciężarówką elektryczną komunikat wrześniowy podaje odzysk do 44% ładowności, a strona przeglądu mówi, że silos kompensuje do 44% związanej z ładownością utraty masy ciężarówki elektrycznej. Strona przeglądu podaje oszczędność CO₂ do 100,2 tony rocznie z ciężarówką elektryczną i 12,8 tony rocznie z ciężarówką z silnikiem Diesla. Komunikat lipcowy podaje, że silos zgłoszono do International Trailer Awards 2027 w kategorii zabudowy; strona przeglądu nazywa go nominowanym. Żaden z otwartych dokumentów nie podaje osi, hamulców, zawieszenia, średnicy zbiornika, rozstawu osi, nacisku na siodło, dopuszczalnej masy całkowitej, komór ani włazów, wydajności sprężarki ani jej zasilania, ani początku produkcji seryjnej. Broszura silosów (v5, wrzesień 2024 r.) wymienia serię K.SSL w pojemnościach 31, 33, 35, 38, 40, 45 i 54 m³ i bez wersji elektrycznej; dla konwencjonalnego K.SSL 33 / 2 - 10 / 24 podaje długość zewnętrzną 9 385 mm, średnicę zbiornika 2 550 mm, rozstaw osi 6 475 mm, wysokość siodła 1 220 mm oraz trzy 9-tonowe osie BPW z zawieszeniem pneumatycznym i hamulcami tarczowymi 22,5 cala.