Kässbohrer K.SSL 33 E

Der K.SSL 33 E ist ein nicht kippbarer Zementsilo-Sattelauflieger mit 33 m³ und einem elektrischen Bordkompressor für die Entladung, den Kässbohrer auf der IAA Transportation 2026 vorgestellt hat. Kässbohrer bezeichnet ihn als Europas erstes und einziges emissionsfreies Zementsilo und als Europas ersten und einzigen mit E-Lkw kompatiblen Zementsilo-Sattelauflieger. Diese Seite beruht auf zwei Pressemitteilungen aus dem Newsroom von Kässbohrer vom 29. Juli 2026 und vom 15. September 2026, auf der undatierten Übersichtsseite der Silobaureihe und der Produktseite der nicht kippbaren Silos auf Kässbohrers deutschsprachiger Website sowie auf der englischen Broschüre der Silobaureihe (v5, September 2024), alle am 9. November 2026 gelesen.

Überblick und Vorstellung

Kässbohrer zeigte das Silo auf der IAA Transportation 2026 in Hannover, die vom 15. bis 20. September 2026 stattfand, als eines von zehn Fahrzeugen, die das Unternehmen für den Stückgut-, Schüttgut-, Flüssigkeits-, Intermodal- und Schwertransport präsentierte. Die Pressemitteilung vom 15. September 2026 nennt es K.SSL 33 E, die Pressemitteilung vom 29. Juli 2026 Kässbohrer SSL 33 Zero Emission Cement Silo. Die Produktseite der nicht kippbaren Silos führt unter „Silosattelanhänger - Liegend“ einen Eintrag K.SSL E 33 / 2 - 6 / 24 und nennt dazu keine Werte.

Laut der Übersichtsseite der Silobaureihe wurde das Silo gemeinsam mit einem führenden Zementtransportunternehmen für die E-Lkw-Konformität entwickelt; laut der Pressemitteilung vom Juli hat Kässbohrer es gemeinsam mit einem wichtigen Kunden entwickelt. Dieselbe Pressemitteilung berichtet, Kässbohrer habe das Silo für die International Trailer Awards 2027 in der Kategorie „Aufbau“ eingereicht, und rief dazu auf, bis zum 31. August 2026 auf der Community-Choice-Seite des Awards dafür abzustimmen; die Übersichtsseite führt es als nominiert für den International Trailer Award 2027 in der Kategorie „Body“. Kein geöffnetes Dokument nennt einen Beginn der Serienproduktion.

Tank, Gewicht und Länge

Laut der Pressemitteilung vom September wurde das Leergewicht auf 3.800 kg reduziert, um das zusätzliche Gewicht der E-Lkw auszugleichen, und die Übersichtsseite beschreibt die Leichtbauweise mit „nur 3.800 kg Eigengewicht“ als unerreicht für E-Lkw-Anwendungen. Die Pressemitteilung vom Juli nennt das Silo kompakt, bei einer Länge von 7.650 mm. Die Code-Legende der Produktseite der nicht kippbaren Silos benennt acht Stellen — Marke, Typ, Produktgruppe, zwei besondere Abkürzungen der Produktgruppe, Mannloch, Kingpin-Kapazität und Achsen-Kapazität — und schlüsselt den Eintrag K.SSL E 33 / 2 - 6 / 24 nicht auf.

Kein geöffnetes Dokument nennt für den K.SSL 33 E die Zahl der Achsen, die Bremsen, die Federung, den Tankdurchmesser, den Radstand, die Sattellast, das zulässige Gesamtgewicht oder die Zahl der Kammern und Mannlöcher.

Elektrischer Kompressor und Entladung

Laut der Pressemitteilung vom September wurde der elektrische Kompressor für eine vollständig emissionsfreie Entladung seitlich integriert, ohne die kompakte Fahrzeuglänge von 7.650 mm zu beeinträchtigen, sodass nach Kässbohrers Worten die volle Einsatzfähigkeit auch auf beengten Einsatzflächen erhalten bleibt. Die Übersichtsseite führt einen On-Board-E-Kompressor für einen vollständig emissionsfreien Betrieb auf. Kein geöffnetes Dokument nennt die Leistung des Kompressors, seinen Hersteller, seine Entladeleistung oder seine Energieversorgung.

Kompatibilität mit E-Lkw und Nutzlast

Laut der Pressemitteilung vom September wurde die Gewichtsverteilung des K.SSL 33 E so ausgelegt, dass das zusätzliche Batteriegewicht von E-Lkw sicher aufgenommen wird und zugleich alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt werden; laut der Pressemitteilung vom Juli wurde das Silo von Grund auf für die Kompatibilität mit E-Lkw konzipiert. Die Übersichtsseite beschreibt es außerdem als vollständig kompatibel mit Diesel-Lkw. Wie die EU-Gewichtsgrenzen die zusätzliche Masse emissionsfreier Fahrzeuge behandeln, ist in Lkw-Gewichte: Gesamtgewicht, Zuggesamtgewicht und Achslasten dargestellt, wie ein batterieelektrischer Lkw aufgebaut ist, in Elektro-Lkw erklärt.

Kässbohrer gibt die Wirkung auf die Nutzlast in drei Formulierungen an. Laut der Pressemitteilung vom September ermöglicht das Silo in Kombination mit einem E-Lkw eine Rückgewinnung von bis zu 44 % der Nutzlast; laut der Übersichtsseite kompensiert es bis zu 44 % des nutzlastbedingten Gewichtsverlusts des E-Lkw; die Pressemitteilung vom Juli spricht von einer Einsparung von 44 % bei der Transportkapazität, die sonst durch die schweren Batteriesysteme von E-Lkw verloren geht. Beim Diesel-Lkw weichen die beiden Dokumente voneinander ab: Die Pressemitteilung vom September nennt einen Nutzlastvorteil von 3 %, die Übersichtsseite eine Kraftstoffersparnis von bis zu 3 %.

Die Übersichtsseite beziffert die CO₂-Einsparung auf bis zu 100,2 Tonnen pro Jahr mit einem E-Lkw und 12,8 Tonnen pro Jahr mit einem Diesel-Lkw. Die Pressemitteilung vom Juli führt die 12,8 Tonnen CO₂ mit einem Diesel-Lkw auf das reduzierte Gewicht des Silos und seinen E-Kompressor zurück.

Die Baureihe der nicht kippbaren K.SSL-Silos

Die Pressemitteilung vom September nennt den K.SSL 33 E einen „Nichtkipp-Siloauflieger“. Laut der Produktseite der nicht kippbaren Silos liegen Kässbohrers K.SSL-Silos für ein geringeres Gewicht auf einem extrudierten Halbrahmen, und die Broschüre der Silobaureihe (v5, September 2024) bietet den K.SSL je nach Dichte des Transportguts mit Volumen von 31, 33, 35, 38, 40, 45 und 54 m³ an und führt keine elektrische Version auf; die Übersichtsseite nennt für die Baureihe Volumenoptionen von 31 bis 54 m³ und ein Leergewicht ab 3.800 kg. Die Broschüre und die Produktseite beschreiben die Entladeoptionen der Baureihe: Steigrohrstränge unter bzw. innerhalb des Chassis für die Entladung am Heck sowie die seitliche Entladung über einen Trichter an der linken oder rechten Seite. Silo-Sattelauflieger als Aufbauart werden in Sattelauflieger-Typen und unter den Silofahrzeugen beschrieben.

Für den konventionellen K.SSL 33 / 2 - 10 / 24 nennt die Tabelle der Broschüre eine Außenlänge von 9.385 mm, einen Tankdurchmesser von 2.550 mm, einen Radstand von 6.475 mm, eine Sattelkupplungshöhe von 1.220 mm, einen Aluminiumtank der Bauart „W“ mit einer Kammer sowie „3 units BPW 9 ton axles with air suspensions and 22.5’’disc brakes, automatic 1st axle lifting“ mit EBS 2S/2M. Dies sind die Werte des konventionellen Fahrzeugs; kein geöffnetes Dokument nennt das Fahrwerk des K.SSL 33 E.

Quellennotizen

Kässbohrer stellte den K.SSL 33 E auf der IAA Transportation 2026 in Hannover vor, die vom 15. bis 20. September 2026 stattfand. Die Pressemitteilung aus dem Newsroom vom 15. September 2026 nennt ihn K.SSL 33 E, die Pressemitteilung vom 29. Juli 2026 Kässbohrer SSL 33 Zero Emission Cement Silo. Die Produktseite der nicht kippbaren Silos führt einen Eintrag K.SSL E 33 / 2 - 6 / 24 und nennt dazu keine Werte. Die Werte stammen von Kässbohrer: ein Volumen von 33 m³, ein Leergewicht von 3.800 kg und eine Fahrzeuglänge von 7.650 mm, mit einem seitlich integrierten elektrischen Kompressor. Zwei Kässbohrer-Dokumente formulieren den Vorteil mit einem Diesel-Lkw unterschiedlich: Die Pressemitteilung vom September nennt einen Nutzlastvorteil von 3 %, die undatierte Übersichtsseite der Silos eine Kraftstoffersparnis von bis zu 3 %. Mit einem E-Lkw nennt die Pressemitteilung vom September eine Rückgewinnung von bis zu 44 % der Nutzlast, und laut der Übersichtsseite kompensiert das Silo bis zu 44 % des nutzlastbedingten Gewichtsverlusts des E-Lkw. Die Übersichtsseite beziffert die CO₂-Einsparung auf bis zu 100,2 Tonnen pro Jahr mit einem E-Lkw und 12,8 Tonnen pro Jahr mit einem Diesel-Lkw. Laut der Pressemitteilung vom Juli wurde das Silo für die International Trailer Awards 2027 in der Kategorie Aufbau eingereicht; die Übersichtsseite nennt es nominiert. Kein geöffnetes Dokument nennt Achsen, Bremsen, Federung, Tankdurchmesser, Radstand, Sattellast, zulässiges Gesamtgewicht, Kammern oder Mannlöcher, die Leistung oder Energieversorgung des Kompressors oder einen Beginn der Serienproduktion. Die Silobroschüre (v5, September 2024) führt die K.SSL-Baureihe mit Volumen von 31, 33, 35, 38, 40, 45 und 54 m³ und ohne elektrische Version; für den konventionellen K.SSL 33 / 2 - 10 / 24 nennt sie eine Außenlänge von 9.385 mm, einen Tankdurchmesser von 2.550 mm, einen Radstand von 6.475 mm, eine Sattelkupplungshöhe von 1.220 mm sowie drei 9-Tonnen-Achsen von BPW mit Luftfederung und 22,5-Zoll-Scheibenbremsen.