Kässbohrer K.SSL 33 E

K.SSL 33 E — неопрокидывающийся полуприцеп-цементовоз объёмом 33 м³ с бортовым электрическим компрессором для разгрузки, который Kässbohrer представил на IAA Transportation 2026. Kässbohrer называет его первым и единственным в Европе цементовозом с нулевыми выбросами и первым и единственным в Европе полуприцепом-цементовозом, совместимым с электрогрузовиками. Эта страница составлена по двум пресс-релизам из раздела новостей Kässbohrer — от 29 июля 2026 года и от 15 сентября 2026 года, — по недатированным обзорной странице линейки силосных полуприцепов и странице продукции неопрокидывающихся силосных полуприцепов на немецкоязычном сайте Kässbohrer, а также по англоязычной брошюре серии силосных полуприцепов (v5, сентябрь 2024 года); все они прочитаны 9 ноября 2026 года.

Обзор и презентация

Kässbohrer показал цементовоз на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере, проходившей с 15 по 20 сентября 2026 года, в числе десяти транспортных средств, представленных им для перевозки генеральных, сыпучих и наливных грузов, а также для интермодальных и тяжеловесных перевозок. Пресс-релиз от 15 сентября 2026 года называет его K.SSL 33 E, пресс-релиз от 29 июля 2026 года — Kässbohrer SSL 33 Zero Emission Cement Silo. Страница продукции неопрокидывающихся силосных полуприцепов перечисляет в разделе «Silosattelanhänger - Liegend» позицию K.SSL E 33 / 2 - 6 / 24 и не приводит для неё никаких данных.

Обзорная страница линейки силосных полуприцепов сообщает, что цементовоз разработан совместно с ведущей компанией по перевозке цемента для соответствия требованиям электрогрузовиков; июльский пресс-релиз — что Kässbohrer разработал его совместно с важным клиентом. В том же пресс-релизе сказано, что Kässbohrer заявил цементовоз на International Trailer Awards 2027 в категории кузовов («Aufbau») и призывал голосовать за него на странице Community Choice премии до 31 августа 2026 года; обзорная страница указывает его как номинанта International Trailer Award 2027 в категории «Body». Ни один из открытых документов не называет начало серийного производства.

Цистерна, масса и длина

Согласно сентябрьскому пресс-релизу, снаряжённая масса снижена до 3800 кг, чтобы компенсировать дополнительную массу электрогрузовиков, а обзорная страница описывает облегчённую конструкцию с «nur 3.800 kg Eigengewicht» как непревзойдённую для применения с электрогрузовиками. Июльский пресс-релиз называет цементовоз компактным — длиной 7650 мм. Легенда кодов на странице продукции неопрокидывающихся силосных полуприцепов называет восемь позиций — марку, тип, группу продукции, два специальных сокращения группы продукции, люк, допустимую нагрузку на шкворень и допустимую нагрузку на оси — и не расшифровывает позицию K.SSL E 33 / 2 - 6 / 24.

Ни один из открытых документов не приводит для K.SSL 33 E число осей, тормоза, подвеску, диаметр цистерны, колёсную базу, нагрузку на седельно-сцепное устройство, допустимую полную массу, число отсеков и люков.

Электрический компрессор и разгрузка

Согласно сентябрьскому пресс-релизу, электрический компрессор для полностью безэмиссионной разгрузки встроен сбоку без ущерба для компактной длины транспортного средства 7650 мм, так что, по словам Kässbohrer, полная работоспособность сохраняется даже на стеснённых площадках. Обзорная страница упоминает бортовой электрокомпрессор для полностью безэмиссионной работы. Ни один из открытых документов не приводит мощность компрессора, его производителя, производительность разгрузки и способ его электропитания.

Совместимость с электрогрузовиками и полезная нагрузка

Согласно сентябрьскому пресс-релизу, распределение массы K.SSL 33 E рассчитано так, чтобы дополнительная масса батарей электрогрузовиков воспринималась безопасно при соблюдении всех требований законодательства; июльский пресс-релиз сообщает, что цементовоз с самого начала проектировался для совместимости с электрогрузовиками. Обзорная страница описывает его и как полностью совместимый с дизельными грузовиками. Как весовые ограничения ЕС учитывают дополнительную массу транспортных средств с нулевыми выбросами, изложено в статье массы грузовика, полная масса и масса автопоезда, а как устроен аккумуляторный электрогрузовик — в статье «Электрогрузовики».

Kässbohrer описывает влияние на полезную нагрузку в трёх формулировках. Сентябрьский пресс-релиз сообщает, что в сочетании с электрогрузовиком цементовоз позволяет вернуть до 44% полезной нагрузки; обзорная страница — что он компенсирует до 44% связанной с полезной нагрузкой потери массы электрогрузовика; июльский пресс-релиз говорит об экономии 44% транспортной вместимости, которая иначе теряется из-за тяжёлых аккумуляторных систем электрогрузовиков. Для дизельного грузовика данные двух документов расходятся: сентябрьский пресс-релиз указывает выигрыш в полезной нагрузке 3%, обзорная страница — экономию топлива до 3%.

Обзорная страница оценивает сокращение выбросов CO₂ до 100,2 т в год с электрогрузовиком и 12,8 т в год с дизельным грузовиком. Июльский пресс-релиз объясняет 12,8 т CO₂ с дизельным грузовиком сниженной массой цементовоза и его электрическим компрессором.

Серия неопрокидывающихся силосных полуприцепов K.SSL

Сентябрьский пресс-релиз называет K.SSL 33 E неопрокидывающимся силосным полуприцепом («Nichtkipp-Siloauflieger»). Страница продукции неопрокидывающихся силосных полуприцепов описывает силосные полуприцепы K.SSL компании Kässbohrer как установленные для снижения массы на экструдированную полураму, а брошюра серии силосных полуприцепов (v5, сентябрь 2024 года) предлагает K.SSL объёмом 31, 33, 35, 38, 40, 45 и 54 м³ в зависимости от плотности перевозимого материала и не содержит электрической версии; обзорная страница называет для линейки варианты объёма от 31 до 54 м³ и снаряжённую массу от 3800 кг. Брошюра и страница продукции описывают варианты разгрузки серии: линии вертикальных труб под шасси или внутри него для разгрузки сзади и боковую разгрузку через воронку с левой или правой стороны. Силосные полуприцепы как тип кузова описаны в статье типы полуприцепов и в разделе о цистернах для сыпучих грузов.

Для обычного K.SSL 33 / 2 - 10 / 24 таблица брошюры указывает наружную длину 9385 мм, диаметр цистерны 2550 мм, колёсную базу 6475 мм, высоту седельно-сцепного устройства 1220 мм, алюминиевую цистерну типа «W» с одним отсеком и «3 units BPW 9 ton axles with air suspensions and 22.5’’disc brakes, automatic 1st axle lifting» с EBS 2S/2M. Это данные обычного полуприцепа; ни один из открытых документов не приводит ходовую часть K.SSL 33 E.

Примечания к источникам

Kässbohrer представил K.SSL 33 E на IAA Transportation 2026 в Ганновере, проходившей с 15 по 20 сентября 2026 года. Его пресс-релиз из раздела новостей от 15 сентября 2026 года называет его K.SSL 33 E, пресс-релиз от 29 июля 2026 года — Kässbohrer SSL 33 Zero Emission Cement Silo. Страница продукции неопрокидывающихся силосных полуприцепов перечисляет позицию K.SSL E 33 / 2 - 6 / 24 и не приводит для неё никаких данных. Данные принадлежат Kässbohrer: объём 33 м³, снаряжённая масса 3800 кг и длина транспортного средства 7650 мм, с электрическим компрессором, встроенным сбоку. Два документа Kässbohrer по-разному формулируют выгоду с дизельным грузовиком: сентябрьский пресс-релиз указывает выигрыш в полезной нагрузке 3%, недатированная обзорная страница силосных полуприцепов — экономию топлива до 3%. С электрогрузовиком сентябрьский пресс-релиз указывает возврат до 44% полезной нагрузки, а обзорная страница сообщает, что цементовоз компенсирует до 44% связанной с полезной нагрузкой потери массы электрогрузовика. Обзорная страница оценивает сокращение выбросов CO₂ до 100,2 т в год с электрогрузовиком и 12,8 т в год с дизельным грузовиком. Июльский пресс-релиз сообщает, что цементовоз заявлен на International Trailer Awards 2027 в категории кузовов; обзорная страница называет его номинантом. Ни один из открытых документов не приводит оси, тормоза, подвеску, диаметр цистерны, колёсную базу, нагрузку на седельно-сцепное устройство, допустимую полную массу, отсеки или люки, мощность или электропитание компрессора и начало серийного производства. Брошюра силосных полуприцепов (v5, сентябрь 2024 года) приводит серию K.SSL объёмом 31, 33, 35, 38, 40, 45 и 54 м³ без электрической версии; для обычного K.SSL 33 / 2 - 10 / 24 она указывает наружную длину 9385 мм, диаметр цистерны 2550 мм, колёсную базу 6475 мм, высоту седельно-сцепного устройства 1220 мм и три оси BPW на 9 т с пневмоподвеской и дисковыми тормозами 22,5 дюйма.