Автоцистерны и полуприцепы-цистерны: жидкости, сыпучие грузы и пищевые продукты

Автоцистерна перевозит груз в цистерне, установленной на самом грузовике; прицеп-цистерна — в цистерне, установленной на прицепе или полуприцепе. Schwarzmüller предлагает цистерны для нефтепродуктов на шасси, прицепы-цистерны и полуприцепы-цистерны для нефтепродуктов, а Spitzer строит свои цистерны для порошкообразных и гранулированных грузов в виде надстроек на шасси грузовика, прицепов и полуприцепов, с опубликованными объёмами от ок. 18 м³ на грузовике до ок. 89 м³ на опрокидывающемся полуприцепе. В Европейском союзе пищевые продукты навалом в жидком, гранулированном или порошкообразном виде должны перевозиться в ёмкостях, контейнерах или цистернах, предназначенных только для перевозки пищевых продуктов и маркированных соответствующим образом, согласно приложению II к Регламенту (ЕС) № 852/2004 о гигиене пищевых продуктов. Для опасных грузов правила ДОПОГ в отношении транспортных средств и цистерн изложены в статье ДОПОГ простыми словами: транспорт для опасных грузов, оранжевые таблички и коды туннелей.

Состояние на 27 октября 2026 года. Прочитаны в этот день: указанные ниже страницы Schwarzmüller об автоцистернах, страницы Spitzer о цистернах для сыпучих грузов и главная страница Feldbinder, а также французская, итальянская и польская версии консолидированного текста Регламента (ЕС) № 852/2004 от 24 марта 2021 года. Английская, немецкая и испанская версии этого текста прочитаны 10 октября 2026 года.

Цистерны на шасси, прицепы и полуприцепы

Spitzer различает неопрокидывающиеся и опрокидывающиеся ёмкости для сыпучих грузов и пишет, куда они устанавливаются: «These can be built onto HGVs, attached as full trailers (tandem or turntable trailers) or designed as semi-trailers.» (Их можно установить на грузовики, прицепить в виде прицепов — тандемных или с поворотным кругом — или выполнить в виде полуприцепов.) Его модельный ряд следует этому делению: надстройки на шасси грузовика (серии A, AK и API), прицепы и прицепы с центральной осью (серии SA, ZA и SAPI), неопрокидывающиеся полуприцепы, в том числе в исполнении с гидравлическим принудительным управлением осями (серия SF), и опрокидывающиеся полуприцепы (серия SK). Кроме того, Spitzer выпускает контейнеры (серия CK-BI) размером 20, 30 и 40 футов и всасывающе-напорные машины в неопрокидывающемся и опрокидывающемся исполнении.

Schwarzmüller распределяет свои автоцистерны по четырём разделам: цистерны для нефтепродуктов на шасси, прицепы-цистерны для нефтепродуктов, полуприцепы-цистерны для нефтепродуктов и индивидуальные решения. Feldbinder предлагает силосные машины и автоцистерны для автодорог, силосные вагоны и вагоны-цистерны для железной дороги, а также силосные контейнеры и танк-контейнеры для перевозок, сочетающих автодорогу с железной дорогой или морем, и сообщает, что его транспортные средства изготовлены из алюминия. Объёмы, которые Feldbinder публикует для своих силосных полуприцепов, приведены в статье Типы полуприцепов.

Цистерны для нефтепродуктов

В категории полуприцепов-цистерн для нефтепродуктов Schwarzmüller показывает три исполнения трёхосного алюминиевого полуприцепа-цистерны: «3-axle aluminium tank semitrailer - 38,000 l» (трёхосный алюминиевый полуприцеп-цистерна — 38 000 л), «with electronic dipsticks» (с электронными измерительными щупами) и «with pumping and measuring system and/or gravitational measuring system (cylinder)» (с насосно-измерительной системой и/или гравитационной измерительной системой, цилиндр).

Требования ДОПОГ к автоцистерне для опасных грузов — от обозначений транспортных средств, таких как FL, до таблички цистерны, свидетельства о допущении и кодов туннелей — изложены в статье ДОПОГ простыми словами, а свидетельство о подготовке водителя, включая специальную подготовку для перевозки в цистернах, — в статье Что такое ДОПОГ для водителя. Вакуумные цистерны для жидких отходов и осадков рассматриваются в статье Илососные и каналопромывочные машины.

Цистерны для сыпучих грузов

Spitzer даёт собственное определение: «Dry bulk tankers are vehicles or semi-trailers used to transport pulverized and granulated bulk goods.» (Цистерны для сыпучих грузов — это транспортные средства или полуприцепы, предназначенные для перевозки порошкообразных и гранулированных грузов навалом.) По его описанию, груз перевозится в ёмкостях из алюминиевого сплава толщиной пять миллиметров, а цистерна «is generally emptied or discharged via a discharge hopper, with the help of compressed air up to max. 2 bar» (как правило, опорожняется или разгружается через разгрузочную воронку с помощью сжатого воздуха давлением не более 2 бар); воздух подаёт бортовой компрессор или стационарная компрессорная установка.

Объёмы, которые Spitzer публикует по сериям:

• неопрокидывающиеся полуприцепы (серия SF): от ок. 23 м³ до ок. 63 м³;
• опрокидывающиеся полуприцепы (серия SK): от ок. 38 м³ до ок. 89 м³;
• надстройки на шасси грузовика (серии A, AK и API): от ок. 18 м³ до ок. 35 м³;
• прицепы и прицепы с центральной осью (серии SA, ZA и SAPI): пять прицепов из таблицы ниже вмещают от ок. 18 м³ до ок. 33 м³.

В качестве грузов своих цистерн для сыпучих грузов Spitzer называет пищевые продукты, строительные материалы, химические вещества, например пластиковые гранулы, корма для животных и опасные грузы (ДОПОГ). Его перечень для серии SF включает цемент, гипс, строительный раствор, жидкий навоз, шлам, известково-водные смеси, муку, крахмал, рис и кормовые гранулы; перечень для серии SK — гравий, песок, цемент, сахар, соль, какао-бобы, кофейные зёрна, сухое молоко, пластиковый гранулят и древесные пеллеты. Обязанности автомобильных перевозчиков пластиковых гранул изложены в статье Потери пластиковых гранул и автомобильные перевозчики.

О транспортных средствах для пищевых продуктов Spitzer сообщает, что уделяет пристальное внимание применимым правилам и нормам, и пишет: «These regulations include DIN 10502 and the EC norm 1935/2004.» (К этим правилам относятся DIN 10502 и норма ЕС 1935/2004.) Для транспортных средств, перевозящих корма для животных, он называет GMP (Good Manufacturing Practice, надлежащая производственная практика), а о своих транспортных средствах для опасных грузов говорит, что они «are always manufactured in compliance with the latest applicable ADR rules at the time of production» (всегда изготавливаются в соответствии с последними правилами ДОПОГ, действующими на момент производства).

Опубликованные данные по девяти моделям для сыпучих грузов

Spitzer публикует технические данные отдельно по каждой модели. Для девяти моделей ниже, каждая с одним отсеком, он указывает рабочее/испытательное давление 2 бар, рабочую температуру от -40 °C до +80 °C и шины 385/65 R22.5.

Для четырёх полуприцепов Spitzer указывает 27 т как нагрузку на оси полуприцепа и 13 т как нагрузку на седельно-сцепное устройство. На странице SAPI 1830/3 приведены возможные объёмы отсеков с прямыми перегородками: ок. 9,0 м³, 10,5 м³ и 10,5 м³. У всех моделей в таблице люки-лазы DN 450; выпускные отверстия — DN 800, кроме SF 2723 FL, у которого одно выпускное отверстие DN 200.

Пищевые цистерны: гигиенические правила ЕС

Согласно статье 1(1), Регламент (ЕС) № 852/2004 применяется «to all stages of production, processing and distribution of food and to exports» (ко всем стадиям производства, переработки и распределения пищевых продуктов и к экспорту). Операторы пищевой продукции, осуществляющие любую стадию после первичного производства и связанных с ним операций, перечисленных в приложении I, соблюдают общие гигиенические требования его приложения II (статья 4(2)), а во введении к этому приложению сказано, что его глава IV о перевозке «applies to all transportation» (применяется к любой перевозке). Согласно статье 3, обязанность лежит на операторах пищевой продукции в отношении всех стадий, находящихся «under their control» (под их контролем).

Пункт 4 главы IV касается грузов навалом: «Bulk foodstuffs in liquid, granulate or powder form are to be transported in receptacles and/or containers/tankers reserved for the transport of foodstuffs.» (Пищевые продукты навалом в жидком, гранулированном или порошкообразном виде должны перевозиться в ёмкостях и/или контейнерах/цистернах, предназначенных только для перевозки пищевых продуктов.) Тот же пункт устанавливает маркировку: «Such containers are to be marked in a clearly visible and indelible fashion, in one or more Community languages, to show that they are used for the transport of foodstuffs, or are to be marked ‘for foodstuffs only’.» (Такие контейнеры должны иметь хорошо заметную и несмываемую маркировку на одном или нескольких языках Сообщества, показывающую, что они используются для перевозки пищевых продуктов, или маркировку «только для пищевых продуктов».)

Остальные пункты главы касаются транспортных средств и контейнеров в целом:

• они должны содержаться в чистоте, исправности и надлежащем состоянии, чтобы защищать пищевые продукты от загрязнения, и при необходимости должны быть спроектированы и изготовлены так, чтобы обеспечивать надлежащую очистку и/или дезинфекцию (пункт 1);
• ёмкости в транспортных средствах и/или контейнеры «are not to be used for transporting anything other than foodstuffs where this may result in contamination» (не должны использоваться для перевозки чего-либо, кроме пищевых продуктов, если это может привести к загрязнению; пункт 2);
• если в них одновременно с пищевыми продуктами перевозится что-либо ещё или разные пищевые продукты, при необходимости должно обеспечиваться эффективное разделение продуктов (пункт 3);
• если они использовались для перевозки чего-либо, кроме пищевых продуктов, или для перевозки разных пищевых продуктов, «there is to be effective cleaning between loads to avoid the risk of contamination» (между загрузками должна проводиться эффективная очистка во избежание риска загрязнения; пункт 5);
• пищевые продукты в них должны размещаться и защищаться так, чтобы свести к минимуму риск загрязнения (пункт 6).

Пункт 7 — о способности поддерживать пищевые продукты при надлежащих температурах и обеспечивать контроль этих температур — рассматривается в статье Рефрижераторные перевозки: учёт температуры и испытание изоляции по ATP. Статья 2(3) определяет выражение «where necessary» (при необходимости) в приложениях как необходимость «to achieve the objectives of this Regulation» (для достижения целей настоящего Регламента).

Пункт 9 главы IX, внесённый Регламентом Комиссии (ЕС) 2021/382 от 3 марта 2021 года, касается аллергенов. Оборудование, транспортные средства и/или контейнеры, используемые для переработки, обработки, перевозки или хранения одного из веществ или продуктов, вызывающих аллергию или непереносимость, перечисленных в приложении II к Регламенту (ЕС) № 1169/2011, «shall not be used for the processing, handling, transport or storage of any food, not containing that substance or product, unless the equipment, conveyances and/or containers have been cleaned and checked at least for the absence of any visible debris of that substance or product» (не должны использоваться для переработки, обработки, перевозки или хранения любых пищевых продуктов, не содержащих это вещество или продукт, если оборудование, транспортные средства и/или контейнеры не были очищены и проверены как минимум на отсутствие видимых остатков этого вещества или продукта).

Статья 13 позволяет Комиссии предоставлять отступления от приложений I и II, «in particular to facilitate the implementation of Article 5 for small businesses» (в частности, чтобы облегчить применение статьи 5 для малых предприятий), при условии что они не препятствуют достижению целей Регламента (пункт 2). Государства-члены могут, не ставя под угрозу достижение целей Регламента, принимать в соответствии с пунктами 4–7 этой статьи национальные меры, адаптирующие требования приложения II (пункт 3).

«For foodstuffs only» в шести языковых версиях

Согласно пункту 4, маркировка, показывающая, что контейнеры используются для перевозки пищевых продуктов, наносится «in one or more Community languages» (на одном или нескольких языках Сообщества); альтернатива — маркировка ‘for foodstuffs only’ («только для пищевых продуктов»). В таблице приведена формулировка пункта 4 в шести языковых версиях консолидированного текста.