Autocisterne e semirimorchi cisterna: liquidi, rinfuse secche e alimenti

Un’autocisterna trasporta il carico in una cisterna montata direttamente sull’autocarro; un rimorchio o semirimorchio cisterna lo trasporta in una cisterna montata su un rimorchio o su un semirimorchio. Schwarzmüller elenca allestimenti cisterna, rimorchi cisterna e semirimorchi cisterna per oli minerali, e Spitzer costruisce le sue cisterne per merci in polvere e granulari come allestimenti su autocarro, rimorchi e semirimorchi, con volumi pubblicati che vanno da circa 18 m³ su un autocarro a circa 89 m³ su un semirimorchio ribaltabile. Nell’Unione europea i prodotti alimentari sfusi liquidi, granulari o in polvere devono essere trasportati in vani di carico, contenitori o cisterne riservati al trasporto di prodotti alimentari e contrassegnati come tali, in base all’allegato II del regolamento (CE) n. 852/2004 sull’igiene dei prodotti alimentari. Per le merci pericolose, le norme dell’ADR sui veicoli e sulle cisterne sono illustrate nella spiegazione dell’ADR dedicata ai veicoli per merci pericolose, ai pannelli arancioni e ai codici di restrizione in galleria.

Situazione al 27 ottobre 2026. Letti in quella data: le pagine di Schwarzmüller sui veicoli cisterna, le pagine di Spitzer sui veicoli per rinfuse secche e la home page di Feldbinder citate più avanti, e le versioni francese, italiana e polacca del testo consolidato del regolamento (CE) n. 852/2004 del 24 marzo 2021. Le versioni inglese, tedesca e spagnola dello stesso testo sono state lette il 10 ottobre 2026.

Allestimenti cisterna, rimorchi e semirimorchi

Spitzer distingue tra serbatoi non ribaltabili e ribaltabili per le rinfuse secche e dice dove vanno montati: «These can be built onto HGVs, attached as full trailers (tandem or turntable trailers) or designed as semi-trailers.» (Possono essere montati su autocarri, agganciati come rimorchi – tandem o a ralla – oppure realizzati come semirimorchi.) La sua gamma segue questa suddivisione: allestimenti su autocarro (serie A, AK e API), rimorchi e rimorchi ad asse centrale (serie SA, ZA e SAPI), semirimorchi non ribaltabili, comprese versioni con sterzatura forzata idraulica (serie SF), e semirimorchi ribaltabili (serie SK). Costruisce inoltre container (serie CK-BI) nelle misure da 20, 30 e 40 piedi e veicoli aspiranti/prementi in versione non ribaltabile e ribaltabile.

Schwarzmüller classifica i suoi veicoli cisterna sotto quattro voci: allestimenti cisterna per oli minerali, rimorchi cisterna per oli minerali, semirimorchi cisterna per oli minerali e soluzioni individuali. Feldbinder offre veicoli silo e cisterne per la strada, carri silo e carri cisterna per la ferrovia e container silo e container cisterna per il trasporto che combina la strada con la ferrovia o il mare, e dichiara che i suoi veicoli sono in alluminio. I volumi che Feldbinder pubblica per i suoi semirimorchi silo sono riportati in Tipi di rimorchi e semirimorchi.

Cisterne per oli minerali

Nella categoria dei semirimorchi cisterna per oli minerali Schwarzmüller presenta tre versioni di un semirimorchio cisterna in alluminio a tre assi: un «3-axle aluminium tank semitrailer - 38,000 l» (semirimorchio cisterna in alluminio a 3 assi – 38 000 l), uno «with electronic dipsticks» (con aste di livello elettroniche) e uno «with pumping and measuring system and/or gravitational measuring system (cylinder)» (con sistema di pompaggio e misurazione e/o sistema di misurazione a gravità (cilindro)).

I requisiti ADR per un veicolo cisterna che trasporta merci pericolose, dalle designazioni dei veicoli come FL alla placca della cisterna, al certificato di approvazione e ai codici di restrizione in galleria, sono illustrati nella spiegazione dell’ADR, e il certificato di formazione ADR del conducente, con la sua specializzazione per il trasporto in cisterna, nella spiegazione dedicata a tale certificato. Le cisterne sottovuoto per rifiuti liquidi e fanghi sono trattate in autospurgo e canal jet.

Cisterne per rinfuse secche

Spitzer dà una propria definizione: «Dry bulk tankers are vehicles or semi-trailers used to transport pulverized and granulated bulk goods.» (Le cisterne per rinfuse secche sono veicoli o semirimorchi utilizzati per trasportare merci alla rinfusa polverulente e granulari.) Nella sua descrizione le merci sono trasportate in serbatoi in lega di alluminio spessa cinque millimetri, e la cisterna «is generally emptied or discharged via a discharge hopper, with the help of compressed air up to max. 2 bar» (viene generalmente svuotata o scaricata attraverso una tramoggia di scarico, con l’aiuto di aria compressa fino a max. 2 bar), fornita da un compressore di bordo o da un gruppo compressore stazionario.

I volumi che Spitzer pubblica per serie:

• semirimorchi non ribaltabili (serie SF): da circa 23 m³ a circa 63 m³;
• semirimorchi ribaltabili (serie SK): da circa 38 m³ a circa 89 m³;
• allestimenti su autocarro (serie A, AK e API): da circa 18 m³ a circa 35 m³;
• rimorchi e rimorchi ad asse centrale (serie SA, ZA e SAPI): i cinque rimorchi della tabella qui sotto hanno un volume da circa 18 m³ a circa 33 m³.

Spitzer indica come carichi delle sue cisterne per rinfuse secche prodotti alimentari, materiali da costruzione, sostanze chimiche come i pellet di plastica, mangimi e merci pericolose (ADR). Il suo elenco per la serie SF comprende cemento, gesso, malta, liquame, fanghi, miscele di acqua e calce, farina, amido, riso e mangimi in pellet; quello per la serie SK comprende ghiaia, sabbia, cemento, zucchero, sale, fave di cacao, chicchi di caffè, latte in polvere, granulato di plastica e pellet di legno. Gli obblighi dei vettori stradali di pellet di plastica sono illustrati in dispersioni di pellet di plastica e vettori stradali.

Per i veicoli destinati ai prodotti alimentari, Spitzer afferma di prestare grande attenzione ai regolamenti e alle norme applicabili e scrive: «These regulations include DIN 10502 and the EC norm 1935/2004.» (Tra questi regolamenti figurano la DIN 10502 e la norma CE 1935/2004.) Per i veicoli che trasportano mangimi cita le GMP (Good Manufacturing Practice, buone pratiche di fabbricazione), e dei suoi veicoli per merci pericolose dice che «are always manufactured in compliance with the latest applicable ADR rules at the time of production» (sono sempre costruiti in conformità con le più recenti norme ADR applicabili al momento della produzione).

I dati pubblicati per nove modelli di cisterne per rinfuse secche

Spitzer pubblica i dati tecnici modello per modello. Per i nove modelli seguenti, ciascuno con un solo scomparto, indica una pressione di esercizio/di prova di 2 bar, una temperatura di esercizio da -40 °C a +80 °C e pneumatici 385/65 R22.5.

Per i quattro semirimorchi Spitzer indica 27 t come carico sugli assi del semirimorchio e 13 t come carico sulla ralla. La pagina del modello SAPI 1830/3 elenca i possibili volumi degli scomparti con pareti divisorie dritte: circa 9,0; 10,5 e 10,5 m³. Ogni modello della tabella ha passi d’uomo DN 450; gli scarichi sono DN 800, tranne nel modello SF 2723 FL, che ha un solo scarico DN 200.

Cisterne alimentari: le norme UE sull’igiene

Il regolamento (CE) n. 852/2004 si applica «a tutte le fasi della produzione, della trasformazione e della distribuzione degli alimenti nonché alle esportazioni» (articolo 1, paragrafo 1). Gli operatori del settore alimentare che eseguono qualsiasi fase successiva alla produzione primaria e alle operazioni connesse elencate nell’allegato I rispettano i requisiti generali in materia d’igiene dell’allegato II (articolo 4, paragrafo 2), e l’introduzione di tale allegato stabilisce che il suo capitolo IV, sul trasporto, «si applica a tutti i tipi di trasporto». In base all’articolo 3 l’obbligo spetta agli operatori del settore alimentare per tutte le fasi «sottoposte al loro controllo».

Il punto 4 del capitolo IV riguarda i carichi sfusi: «I prodotti alimentari sfusi liquidi, granulari o in polvere devono essere trasportati in vani di carico e/o contenitori/cisterne riservati al trasporto di prodotti alimentari.» Lo stesso punto stabilisce la marcatura: «Sui contenitori deve essere apposta una menzione chiaramente visibile ed indelebile in una o più lingue comunitarie relativa alla loro utilizzazione per il trasporto di prodotti alimentari ovvero la menzione “esclusivamente per prodotti alimentari”.»

Gli altri punti del capitolo riguardano i vani di carico dei veicoli e i contenitori in generale:

• devono essere mantenuti puliti nonché sottoposti a regolare manutenzione al fine di proteggere i prodotti alimentari da fonti di contaminazione e, se necessario, progettati e costruiti in modo tale da consentire un’adeguata pulizia e/o disinfezione (punto 1);
• i vani di carico dei veicoli e/o i contenitori «non debbono essere utilizzati per trasportare qualsiasi materiale diverso dai prodotti alimentari se questi ultimi possono risultarne contaminati» (punto 2);
• se trasportano altra merce in aggiunta ai prodotti alimentari o differenti tipi di prodotti alimentari contemporaneamente, si deve provvedere, ove necessario, a separare in maniera efficace i vari prodotti (punto 3);
• se sono stati adibiti al trasporto di merci che non siano prodotti alimentari o di differenti tipi di prodotti alimentari, «si deve provvedere a pulirli accuratamente tra un carico e l’altro per evitare il rischio di contaminazione» (punto 5);
• i prodotti alimentari al loro interno devono essere collocati e protetti in modo da rendere minimo il rischio di contaminazione (punto 6).

Il punto 7, sul mantenimento dei prodotti alimentari in condizioni adeguate di temperatura e sulla possibilità di controllare la temperatura, è trattato nella spiegazione dedicata al trasporto refrigerato e all’ATP. L’articolo 2, paragrafo 3, definisce «ove necessario» negli allegati come laddove risulti necessario «per raggiungere gli obiettivi perseguiti dal presente regolamento».

Il punto 9 del capitolo IX, che deriva dal regolamento (UE) 2021/382 della Commissione, del 3 marzo 2021, riguarda gli allergeni. Le attrezzature, i veicoli e/o i contenitori utilizzati per la trasformazione, la manipolazione, il trasporto o il magazzinaggio di una delle sostanze o dei prodotti che provocano allergie o intolleranze, di cui all’allegato II del regolamento (UE) n. 1169/2011, «non devono essere utilizzati per la trasformazione, la manipolazione, il trasporto o il magazzinaggio di prodotti alimentari che non contengono tali sostanze o prodotti, a meno che tali attrezzature, veicoli e/o contenitori non siano stati puliti e controllati almeno per verificare l’assenza di eventuali residui visibili di tali sostanze o prodotti».

L’articolo 13 consente alla Commissione di concedere deroghe agli allegati I e II, «in particolare allo scopo di agevolare l’applicazione dell’articolo 5 per le piccole imprese», purché non compromettano il conseguimento degli obiettivi del regolamento (paragrafo 2). Gli Stati membri possono, senza compromettere il raggiungimento degli obiettivi del regolamento, adottare misure nazionali per adattare i requisiti dell’allegato II a norma dei paragrafi da 4 a 7 dello stesso articolo (paragrafo 3).

«Esclusivamente per prodotti alimentari» in sei versioni linguistiche

In base al punto 4, la menzione relativa all’utilizzazione dei contenitori per il trasporto di prodotti alimentari deve essere apposta «in una o più lingue comunitarie»; l’alternativa è la menzione «esclusivamente per prodotti alimentari». La tabella riporta la formulazione del punto 4 in sei versioni linguistiche del testo consolidato.