Autospurgo e canal jet: combinati, cisterne ADR per rifiuti sottovuoto, telai e allestitori

Un autospurgo aspira in una cisterna rifiuti liquidi e fanghi con una pompa del vuoto. Un combinato canal jet aggiunge una pompa dell’acqua ad alta pressione e un naspo per pulire le fognature con getti d’acqua, e un’unità a riciclo filtra a bordo le acque reflue e le riutilizza per il lavaggio. Il telaio viene da un costruttore di camion; cisterna, pompe e bracci vengono da un allestitore, che aziona le pompe tramite la presa di forza (PTO) del camion o una scatola di rinvio, o talvolta con un motore separato. Questa pagina illustra quali norme e quali regole sulle merci pericolose si applicano, che cosa pubblicano i costruttori di camion e gli allestitori e quali modelli elettrici sono già in servizio. Non stila classifiche né raccomanda nessuno di essi.

Norme: nessuna per il veicolo

Nei cataloghi degli enti di normazione svedese, britannico e tedesco, e nelle nostre ricerche, non abbiamo trovato alcuna norma europea per i veicoli per la pulizia delle fognature, combinati o autospurgo. La Germania ne aveva una: la DIN SPEC 30755:2017, una prenorma che fissava i requisiti per i veicoli di aspirazione e di lavaggio ad alta pressione, è stata ritirata, come i più vecchi termini della DIN 30702-5 per questi veicoli.

L’attrezzatura di lavaggio ha norme proprie. La UNI EN 1829-1:2021 fissa i requisiti di sicurezza delle macchine a getto d’acqua ad alta pressione, mobili e fisse, la cui pressione massima di esercizio supera il limite superiore della EN 60335-2-79, attualmente 35 MPa, e la UNI EN 1829-2:2008 riguarda i loro tubi flessibili, le tubazioni flessibili e i raccordi; nessuno dei due testi sul campo di applicazione che abbiamo letto menziona le fognature o i veicoli. La UNI EN 14654-3:2021 riguarda la pulizia delle reti di fognatura come attività — programmi di lavoro e scelta della tecnica — non il veicolo.

Rifiuti pericolosi: le cisterne ADR per rifiuti operanti sottovuoto

Quando i rifiuti sono merci pericolose, si applica l’ADR. L’ADR definisce la cisterna per rifiuti operante sottovuoto come una cisterna fissa o smontabile, un container-cisterna o una cassa mobile cisterna utilizzata principalmente per i rifiuti pericolosi e costruita ed equipaggiata per il carico e lo scarico secondo le prescrizioni del capitolo 6.10; una cisterna che soddisfa completamente le disposizioni dei capitoli 6.7 o 6.8 non lo è. In base al capitolo 4.5, i rifiuti delle classi 3, 4.1, 5.1, 6.1, 6.2, 8 e 9 possono essere trasportati in tali cisterne se il capitolo 4.3 ne autorizza il trasporto in cisterna, e i rifiuti di materie cui è assegnato il codice cisterna L4BH, o un codice ammesso dalla gerarchia dei codici cisterna, possono essere trasportati in cisterne per rifiuti operanti sottovuoto con la lettera «A» o «B» nella terza parte del codice cisterna, come indicato nel certificato di approvazione.

Il capitolo 6.10 richiede una pressione di calcolo pari a 1,3 volte la pressione di riempimento o di svuotamento, ma di almeno 4 bar, il dimensionamento per una pressione interna negativa di 1 bar, una valvola di sicurezza preceduta da un disco di rottura, un manometro di pressione o depressione, un indicatore di livello per ogni compartimento, un dispositivo che impedisca il passaggio immediato di una fiamma sulle aperture della pompa del vuoto quando si trasportano rifiuti infiammabili, e un esame interno almeno ogni tre anni per le cisterne fisse o smontabili e ogni due anni e mezzo per i container-cisterna e le casse mobili cisterna. Il certificato di approvazione del veicolo deve designarlo come veicolo-cisterna per rifiuti operante sottovuoto. Abbiamo letto queste disposizioni nell’edizione ufficiale turca dell’ADR 2025, perché non è stato possibile scaricare i file dell’UNECE; la formulazione riportata qui è una nostra traduzione.

Gli allestitori dichiarano la loro parte. KOKS progetta i suoi combinati EcoVac per i codici cisterna S4AH e L4AH, e DISAB indica gli stessi codici per i suoi autoaspiratori ADR; Kaiser, Rivard e KROLL offrono versioni ADR. Nessuno degli allestitori turchi di cui abbiamo letto le pagine dichiara un’approvazione ADR. Le classi dei veicoli, i pannelli e i codici di restrizione in galleria sono spiegati nella nostra pagina sull’ADR.

Omologazione

Nell’omologazione UE, il regolamento (UE) 2018/858, nel testo pubblicato nel 2018, non prevede per questi veicoli alcuna categoria tra i veicoli per uso speciale. Il suo elenco delle cifre a due posizioni che integrano i codici della carrozzeria comprende «11 Cisterna», «12 Cisterna destinata al trasporto di merci pericolose» e «19 Spazzatrice, pulitrice e spurgo pozzi neri»; quale di queste porti un determinato veicolo per la pulizia delle fognature lo stabilisce la sua omologazione. Lo stesso elenco riporta i ribaltabili al numero 10 e i veicoli per la raccolta dei rifiuti al 18; si vedano camion ribaltabili e la nostra pagina sui veicoli per la raccolta dei rifiuti. Anche le spazzatrici rientrano nel 19; si veda spazzatrici stradali e autobotti.

I telai offerti dai costruttori

In ordine alfabetico, come li presenta ciascun costruttore; per BMC non abbiamo trovato alcuna pagina, e l’allestitore turco Teknik Tanker elenca un BMC Pro 935 tra i suoi telai:

• DAF. DAF cita la pulizia delle fognature tra gli impieghi dei suoi XD e XF a quattro assi con un solo asse motore, accanto al trasporto di container pesanti e alla raccolta di rifiuti pesanti, e offre prese di forza sul motore, una presa di forza anteriore al motore e una serie di prese di forza sul cambio.
• Ford Trucks. Le pagine turche di Ford offrono autospurgo e combinati canal jet in versione 4x2, 6x2, 8x2, 6x4 e 8x4 con cisterne da 8 000 a 18 000 l. Le schede degli autospurgo vanno da 8 000 l sul 1833 DC 4x2 da 18 tonnellate a 18 000 l sui telai 8x2 e 8x4, e quelle dei combinati da 8 000 a 16 000 l.
• Iveco. Iveco cita la pulizia delle caditoie tra le missioni specializzate della presa di forza elettrica da 50 kW del suo eDaily; non abbiamo trovato alcuna pagina Iveco dedicata ai veicoli per le fognature.
• MAN. MAN elenca la pulizia delle fognature tra i compiti dei suoi veicoli comunali, che allestisce in fabbrica con predisposizioni per presa di forza, allestimento e interfacce; Wiedemann offre telai MAN TGS 6x2-4 con presa di forza OMSI per i suoi allestimenti.
• Mercedes-Benz. Mercedes-Benz cita il lavaggio dei canali tra i compiti comunali ma non ha una pagina sui veicoli per le fognature; Wiedemann costruisce il suo autospurgo per caditoie POWER VAC e-tec sull’eEconic, e Müller Umwelttechnik un CANALMASTER su un Actros 2543 L 6x2.
• Renault Trucks. Renault Trucks France presenta la gamma C per allestimenti canal jet e di escavatori a risucchio, con fino a 22,8 t di carico utile e una tara del C 8x4 di 9 200 kg che definisce la più leggera del mercato, il motore DTI 11, che arriva a 460 CV, con prese di forza sul motore o sul cambio, e sbalzi posteriori configurabili a passi di 50 mm.
• Scania. L’opuscolo di Scania per gli allestitori di autospurgo mostra un G 410 B6x2*4NB con predisposizioni per prese di forza sul motore e sul cambio, sbalzi posteriori a passi di 10 mm e una fila di fori del telaio a passo di 50 mm. Scania France ha firmato un contratto per convertire alla trazione elettrica i veicoli per la pulizia delle fognature del gruppo Ortec, che impiega 700 unità ad alta pressione di tutte le marche.
• Volvo. Volvo UK ha annunciato nel luglio 2024 quattro autospurgo FMX Electric 6x2 con sei batterie e 540 kWh, con presa di forza azionata dal cambio, e tre combinati FE Electric 4x2 per la pulizia di caditoie, fognature e scarichi con tre batterie, 270 kWh e una presa di forza elettrica, tutti allestiti da Whale Tankers.

Le formule delle ruote come 6x2*4 sono spiegate nella nostra pagina sulle configurazioni degli assi.

Allestimenti e allestitori

Il sistema di riciclo ROTOMAX di Kaiser depura l’acqua con un tamburo filtrante rotante oscillante, e Wiedemann fa risalire al 1977 il suo primo canal jet con riciclo dell’acqua. Rivard afferma di usare l’energia del camion per tutti i componenti dell’allestimento, mentre KROLL aziona le pompe tramite la presa di forza del telaio o un motore separato.

Autospurgo e canal jet elettrici

Kaiser definisce il suo AquaStar EV il primo veicolo elettrico al mondo per la pulizia delle fognature con riciclo dell’acqua, Wiedemann definisce il SUPER 1000 e-tec il primo canal jet completamente elettrico con riciclo dell’acqua costruito con una cisterna unica, e Renault Trucks e Rivard definiscono il loro la prima unità completamente elettrica in Francia; riportiamo queste affermazioni così come le formulano i costruttori. La capacità lorda e quella utilizzabile delle batterie sono spiegate nella nostra pagina sulla capacità installata e utilizzabile delle batterie.