Camiones cisterna y semirremolques cisterna: líquidos, graneles sólidos y alimentos

Un camión cisterna lleva su carga en una cisterna montada sobre el propio camión; un remolque cisterna la lleva en una cisterna montada sobre un remolque completo o sobre un semirremolque. Schwarzmüller ofrece carrocerías cisterna, remolques cisterna y semirremolques cisterna para hidrocarburos, y Spitzer construye sus cisternas para mercancías pulverulentas y granuladas como unidades sobre camión, remolques completos y semirremolques, con volúmenes publicados desde aprox. 18 m³ en un camión hasta aprox. 89 m³ en un semirremolque basculante. En la Unión Europea, los productos alimenticios a granel en estado líquido, granulado o en polvo deben transportarse en receptáculos, contenedores o cisternas reservados para el transporte de productos alimenticios y señalizados como tales, según el anexo II del Reglamento (CE) n.º 852/2004 relativo a la higiene de los productos alimenticios. Para las mercancías peligrosas, las normas del ADR sobre vehículos y cisternas se exponen en Panel naranja y vehículos ADR: certificado y código de túnel.

Situación a 27 de octubre de 2026. Consultados ese día: las páginas de Schwarzmüller sobre vehículos cisterna, las páginas de Spitzer sobre cisternas para graneles sólidos y la página de inicio de Feldbinder citadas más abajo, así como las versiones francesa, italiana y polaca del texto consolidado del Reglamento (CE) n.º 852/2004 de 24 de marzo de 2021. Las versiones inglesa, alemana y española de ese texto se consultaron el 10 de octubre de 2026.

Carrocerías cisterna, remolques completos y semirremolques

Spitzer distingue entre depósitos no basculantes y basculantes para graneles sólidos y dice dónde van: «These can be built onto HGVs, attached as full trailers (tandem or turntable trailers) or designed as semi-trailers.» (Pueden montarse sobre camiones, acoplarse como remolques completos —remolques tándem o de plataforma giratoria— o construirse como semirremolques.) Su gama sigue esa división: unidades sobre camión (gamas A, AK y API), remolques completos y remolques de eje central (gamas SA, ZA y SAPI), semirremolques no basculantes, incluidas versiones con dirección forzada hidráulica (gama SF), y semirremolques basculantes (gama SK). También fabrica contenedores (gama CK-BI) de 20, 30 y 40 pies, y vehículos de aspiración/presión en versión no basculante y basculante.

Schwarzmüller clasifica sus vehículos cisterna en cuatro apartados: carrocerías cisterna para hidrocarburos, remolques cisterna para hidrocarburos, semirremolques cisterna para hidrocarburos y soluciones individuales. Feldbinder ofrece camiones silo y camiones cisterna para la carretera, vagones silo y vagones cisterna para el ferrocarril, y contenedores silo y contenedores cisterna para el transporte que combina la carretera con el ferrocarril o el mar, y dice que sus vehículos son de aluminio. Los volúmenes que Feldbinder publica para sus semirremolques silo figuran en Tipos de semirremolques.

Cisternas de hidrocarburos

La categoría de semirremolques cisterna para hidrocarburos de Schwarzmüller muestra tres versiones de un semirremolque cisterna de aluminio de tres ejes: un «3-axle aluminium tank semitrailer - 38,000 l» (semirremolque cisterna de aluminio de 3 ejes – 38.000 l), uno «with electronic dipsticks» (con varillas de medición electrónicas) y uno «with pumping and measuring system and/or gravitational measuring system (cylinder)» (con sistema de bombeo y medición y/o sistema de medición por gravedad, cilindro).

Los requisitos del ADR para un vehículo cisterna que transporta mercancías peligrosas, desde designaciones de vehículo como FL hasta la placa de la cisterna, el certificado de aprobación y los códigos de túnel, se exponen en Panel naranja y vehículos ADR, y el certificado de formación del conductor con su especialización en cisternas, en Carné ADR de mercancías peligrosas. Las cisternas de vacío para residuos líquidos y lodos se tratan en camiones de succión y limpieza de alcantarillado.

Cisternas para graneles sólidos

Spitzer da su propia definición: «Dry bulk tankers are vehicles or semi-trailers used to transport pulverized and granulated bulk goods.» (Las cisternas para graneles sólidos son vehículos o semirremolques utilizados para transportar mercancías a granel pulverulentas y granuladas.) Según su descripción, la carga va en depósitos de una aleación de aluminio de cinco milímetros de espesor, y la cisterna «is generally emptied or discharged via a discharge hopper, with the help of compressed air up to max. 2 bar» (por lo general se vacía o descarga a través de una tolva de descarga, con ayuda de aire comprimido de hasta 2 bar como máximo); el aire lo suministra un compresor de a bordo o una unidad compresora estacionaria.

Los volúmenes que Spitzer publica por gama:

• semirremolques no basculantes (gama SF): de aprox. 23 m³ a aprox. 63 m³;
• semirremolques basculantes (gama SK): de aprox. 38 m³ a aprox. 89 m³;
• unidades sobre camión (gamas A, AK y API): de aprox. 18 m³ a aprox. 35 m³;
• remolques completos y remolques de eje central (gamas SA, ZA y SAPI): los cinco remolques completos de la tabla siguiente tienen de aprox. 18 m³ a aprox. 33 m³.

Spitzer cita como cargas de sus cisternas para graneles sólidos los productos alimenticios, los materiales de construcción, las sustancias químicas como la granza de plástico, los piensos y las mercancías peligrosas (ADR). Su lista para la gama SF incluye cemento, yeso, mortero, purín, lodos, mezclas de cal y agua, harina, almidón, arroz y piensos granulados; su lista para la gama SK incluye grava, arena, cemento, azúcar, sal, granos de cacao, granos de café, leche en polvo, granulado de plástico y pellets de madera. Las obligaciones de los transportistas por carretera de granza de plástico se exponen en Pérdidas de granza de plástico y transportistas por carretera.

En cuanto a los vehículos para productos alimenticios, Spitzer dice que presta mucha atención a los reglamentos y normas aplicables y escribe: «These regulations include DIN 10502 and the EC norm 1935/2004.» (Entre estos reglamentos figuran la DIN 10502 y la norma CE 1935/2004.) Para los vehículos que transportan piensos cita las GMP (Good Manufacturing Practice, buenas prácticas de fabricación), y de sus vehículos de mercancías peligrosas dice que «are always manufactured in compliance with the latest applicable ADR rules at the time of production» (se fabrican siempre conforme a las normas ADR más recientes aplicables en el momento de su producción).

Datos publicados de nueve modelos para graneles sólidos

Spitzer publica datos técnicos modelo por modelo. Para los nueve modelos siguientes, cada uno con un compartimento, indica una presión de servicio/prueba de 2 bar, una temperatura de servicio de -40 °C a +80 °C y neumáticos 385/65 R22.5.

Para los cuatro semirremolques, Spitzer indica 27 t como carga sobre los ejes del semirremolque y 13 t como carga sobre la quinta rueda. La página del SAPI 1830/3 indica posibles contenidos por compartimento con tabiques rectos de aprox. 9,0 m³, 10,5 m³ y 10,5 m³. Todos los modelos de la tabla tienen bocas de hombre DN 450; las salidas son DN 800, salvo en el SF 2723 FL, que tiene una sola salida DN 200.

Cisternas alimentarias: las normas de higiene de la UE

El Reglamento (CE) n.º 852/2004 se aplica «a todas las etapas de la producción, la transformación y la distribución de alimentos y a las exportaciones» (artículo 1, apartado 1). Los operadores de empresa alimentaria que desempeñen su actividad en cualquier fase posterior a la producción primaria y a las operaciones conexas enumeradas en el anexo I cumplirán las normas generales de higiene que figuran en su anexo II (artículo 4, apartado 2), y la introducción de ese anexo establece que su capítulo IV, relativo al transporte, «se aplica a todos los medios de transporte». Según el artículo 3, la obligación recae en los operadores de empresa alimentaria para todas las etapas «bajo su control».

El punto 4 del capítulo IV se ocupa de las cargas a granel: «Los productos alimenticios a granel en estado líquido, granulado o en polvo deberán transportarse en receptáculos, contenedores o cisternas reservados para su transporte.» El mismo punto fija la señalización: «En los contenedores figurará una indicación, claramente visible e indeleble, y en una o varias lenguas comunitarias, sobre su utilización para el transporte de productos alimenticios, o bien la indicación “exclusivamente para productos alimenticios”.»

Los demás puntos del capítulo se refieren a los receptáculos de vehículos y los contenedores en general:

• deberán mantenerse limpios y en buen estado a fin de proteger los productos alimenticios de la contaminación y, en caso necesario, diseñarse y construirse de forma que permitan una limpieza o desinfección adecuadas (punto 1);
• los receptáculos de vehículos o contenedores «no deberán utilizarse para transportar más que productos alimenticios cuando éstos puedan ser contaminados por otro tipo de carga» (punto 2);
• cuando se usen para el transporte de cualquier otra cosa además de productos alimenticios, o de distintos tipos de productos alimenticios a la vez, deberá existir, en caso necesario, una separación efectiva de los productos (punto 3);
• cuando se hayan utilizado para el transporte de otros productos que no sean productos alimenticios o de productos alimenticios distintos, «deberá realizarse una limpieza eficaz entre las cargas para evitar el riesgo de contaminación» (punto 5);
• los productos alimenticios cargados en ellos deberán colocarse y protegerse de forma que se reduzca al mínimo el riesgo de contaminación (punto 6).

El punto 7, sobre la capacidad de mantener los productos alimenticios a la temperatura adecuada y de permitir el control de dicha temperatura, se trata en Transporte frigorífico: registros de temperatura y el ensayo de aislamiento ATP. El artículo 2, apartado 3, establece que en los anexos la expresión «cuando sea necesario» se entenderá como cuando sea necesario «para alcanzar los objetivos del presente Reglamento».

El punto 9 del capítulo IX, que procede del Reglamento (UE) 2021/382 de la Comisión, de 3 de marzo de 2021, trata de los alérgenos. El equipo, los medios de transporte o los recipientes utilizados para la transformación, manipulación, transporte o almacenamiento de alguna de las sustancias o productos que causan alergias o intolerancias, mencionados en el anexo II del Reglamento (UE) n.º 1169/2011, «no se utilizarán para la transformación, manipulación, transporte ni almacenamiento de alimentos que no contengan dicha sustancia o producto, a menos que se hayan limpiado el equipo, los medios de transporte o los recipientes y se haya comprobado al menos la ausencia en ellos de cualquier resto visible de dicha sustancia o producto».

El artículo 13 permite a la Comisión conceder excepciones respecto de lo dispuesto en los anexos I y II, «en particular, con el fin de facilitar la aplicación del artículo 5 por lo que se refiere a las pequeñas explotaciones», siempre que dichas excepciones no afecten a la realización de los objetivos del Reglamento (apartado 2). Los Estados miembros podrán adoptar medidas nacionales de adaptación de los requisitos establecidos en el anexo II con arreglo a los apartados 4 a 7 de ese artículo, siempre que no quede comprometida la realización de los objetivos del Reglamento (apartado 3).

«Exclusivamente para productos alimenticios» en seis versiones lingüísticas

Según el punto 4, la indicación de que los contenedores se utilizan para el transporte de productos alimenticios debe figurar «en una o varias lenguas comunitarias»; la alternativa es la indicación «exclusivamente para productos alimenticios». La tabla recoge el texto del punto 4 en seis versiones lingüísticas del texto consolidado.