Camions-citernes et semi-remorques citernes : liquides, pulvérulents et denrées alimentaires

Un camion-citerne transporte son chargement dans une citerne montée sur le camion lui-même ; une remorque citerne le transporte dans une citerne montée sur une remorque à timon ou sur une semi-remorque. Schwarzmüller propose des citernes sur porteur, des remorques citernes et des semi-remorques citernes pour produits pétroliers, et Spitzer construit ses citernes pour marchandises pulvérulentes et granulées en versions sur porteur, remorques à timon et semi-remorques, avec des volumes publiés allant d’environ 18 m³ sur un porteur à environ 89 m³ sur une semi-remorque basculante. Dans l’Union européenne, les denrées alimentaires en vrac à l’état liquide, granulaire ou poudreux doivent être transportées dans des réceptacles, conteneurs ou citernes réservés au transport de denrées alimentaires et marqués comme tels, en vertu de l’annexe II du règlement (CE) n° 852/2004 relatif à l’hygiène des denrées alimentaires. Pour les marchandises dangereuses, les règles de l’ADR applicables aux véhicules et aux citernes sont présentées dans l’article consacré à l’ADR, aux véhicules de transport de marchandises dangereuses, aux panneaux orange et aux codes tunnels.

Situation au 27 octobre 2026. Consultés ce jour-là : les pages de Schwarzmüller consacrées aux véhicules citernes, les pages de Spitzer consacrées aux citernes à pulvérulents et la page d’accueil de Feldbinder citées ci-dessous, ainsi que les versions française, italienne et polonaise du texte consolidé du règlement (CE) n° 852/2004 du 24 mars 2021. Les versions anglaise, allemande et espagnole de ce texte ont été consultées le 10 octobre 2026.

Citernes sur porteur, remorques à timon et semi-remorques

Spitzer distingue les réservoirs non basculants et basculants pour pulvérulents et indique où ils se montent : « These can be built onto HGVs, attached as full trailers (tandem or turntable trailers) or designed as semi-trailers. » [Ils peuvent être montés sur des poids lourds, attelés comme remorques à timon (remorques tandem ou à avant-train pivotant) ou conçus comme semi-remorques.] Sa gamme suit cette répartition : versions sur porteur (gammes A, AK et API), remorques à timon et remorques à essieu central (gammes SA, ZA et SAPI), semi-remorques non basculantes, y compris des versions à direction forcée hydraulique (gamme SF), et semi-remorques basculantes (gamme SK). Spitzer construit aussi des conteneurs (gamme CK-BI) de 20, 30 et 40 pieds, ainsi que des véhicules d’aspiration-refoulement en versions non basculante et basculante.

Schwarzmüller classe ses véhicules citernes sous quatre rubriques : citernes sur porteur pour produits pétroliers, remorques citernes pour produits pétroliers, semi-remorques citernes pour produits pétroliers et solutions individuelles. Feldbinder propose des véhicules silos et des véhicules citernes pour la route, des wagons silos et des wagons-citernes pour le rail, et des conteneurs silos et des conteneurs-citernes pour un transport qui combine la route avec le rail ou la mer, et indique que ses véhicules sont en aluminium. Les volumes que Feldbinder publie pour ses semi-remorques silos figurent dans Types de semi-remorques.

Citernes pour produits pétroliers

La catégorie des semi-remorques citernes pour produits pétroliers de Schwarzmüller présente trois versions d’une semi-remorque citerne en aluminium à trois essieux : une « 3-axle aluminium tank semitrailer - 38,000 l » [semi-remorque citerne en aluminium à 3 essieux – 38 000 l], une « with electronic dipsticks » [avec jauges électroniques] et une « with pumping and measuring system and/or gravitational measuring system (cylinder) » [avec système de pompage et de mesurage et/ou système de mesurage par gravité (cylindre)].

Les exigences de l’ADR pour un véhicule-citerne transportant des marchandises dangereuses, des désignations de véhicules comme FL à la plaque de la citerne, au certificat d’agrément et aux codes tunnels, sont présentées dans l’article consacré à l’ADR et aux véhicules de transport de marchandises dangereuses, et le certificat de formation du conducteur avec sa spécialisation citernes dans Formation ADR et certificat de formation du conducteur. Les citernes à vide pour les déchets liquides et les boues sont traitées dans Camions hydrocureurs et aspirateurs.

Citernes à pulvérulents

Spitzer donne sa propre définition : « Dry bulk tankers are vehicles or semi-trailers used to transport pulverized and granulated bulk goods. » [Les citernes à pulvérulents sont des véhicules ou des semi-remorques servant au transport de marchandises en vrac pulvérulentes et granulées.] Selon sa description, les marchandises sont transportées dans des cuves en alliage d’aluminium de cinq millimètres d’épaisseur, et la citerne « is generally emptied or discharged via a discharge hopper, with the help of compressed air up to max. 2 bar » [est généralement vidée ou déchargée par une trémie de vidange, à l’aide d’air comprimé jusqu’à 2 bar au maximum] ; l’air est fourni par un compresseur embarqué ou par un groupe compresseur fixe.

Les volumes que Spitzer publie par gamme :

• semi-remorques non basculantes (gamme SF) : d’environ 23 m³ à environ 63 m³ ;
• semi-remorques basculantes (gamme SK) : d’environ 38 m³ à environ 89 m³ ;
• versions sur porteur (gammes A, AK et API) : d’environ 18 m³ à environ 35 m³ ;
• remorques à timon et remorques à essieu central (gammes SA, ZA et SAPI) : les cinq remorques à timon du tableau ci-dessous contiennent d’environ 18 m³ à environ 33 m³.

Spitzer cite comme chargements de ses citernes à pulvérulents les denrées alimentaires, les matériaux de construction, les substances chimiques comme les granulés plastiques, les aliments pour animaux et les marchandises dangereuses (ADR). Sa liste pour la gamme SF comprend le ciment, le plâtre, le mortier, le lisier, les boues, les mélanges d’eau et de chaux, la farine, l’amidon, le riz et les granulés d’aliments pour animaux ; sa liste pour la gamme SK comprend le gravier, le sable, le ciment, le sucre, le sel, les fèves de cacao, les grains de café, le lait en poudre, les granulés de plastique et les granulés de bois. Les obligations des transporteurs routiers de granulés plastiques sont présentées dans Pertes de granulés plastiques et transporteurs routiers.

Pour les véhicules destinés aux denrées alimentaires, Spitzer dit veiller de près aux réglementations et normes applicables et écrit : « These regulations include DIN 10502 and the EC norm 1935/2004. » [Ces réglementations comprennent la norme DIN 10502 et la norme CE 1935/2004.] Pour les véhicules qui transportent des aliments pour animaux, Spitzer cite les GMP (Good Manufacturing Practice, bonnes pratiques de fabrication), et de ses véhicules pour marchandises dangereuses, il dit qu’ils « are always manufactured in compliance with the latest applicable ADR rules at the time of production » [sont toujours fabriqués conformément aux dernières règles ADR applicables au moment de leur production].

Données publiées pour neuf modèles de citernes à pulvérulents

Spitzer publie ses données techniques modèle par modèle. Pour les neuf modèles ci-dessous, chacun à un compartiment, il indique une pression de service/d’essai de 2 bar, une température de service de -40 °C à +80 °C et des pneumatiques 385/65 R22.5.

Pour les quatre semi-remorques, Spitzer indique 27 t comme charge sur les essieux de la semi-remorque et 13 t comme charge à la sellette. La page du SAPI 1830/3 indique des contenances possibles des compartiments avec cloisons droites d’environ 9,0 m³, 10,5 m³ et 10,5 m³. Tous les modèles du tableau ont des trous d’homme DN 450 ; les sorties sont en DN 800, sauf sur le SF 2723 FL, qui a une seule sortie DN 200.

Citernes alimentaires : les règles d’hygiène de l’UE

Le règlement (CE) n° 852/2004 s’applique « à toutes les étapes de la production, de la transformation et de la distribution des denrées alimentaires ainsi qu’aux exportations » (article 1er, paragraphe 1). Les exploitants du secteur alimentaire opérant à n’importe quel stade après la production primaire et les opérations connexes énumérées à l’annexe I se conforment aux règles générales d’hygiène figurant à son annexe II (article 4, paragraphe 2), et l’introduction de cette annexe précise que son chapitre IV, consacré au transport, « s’applique à tous les moyens de transport ». Selon l’article 3, l’obligation incombe aux exploitants du secteur alimentaire pour toutes les étapes placées « sous leur responsabilité ».

Le point 4 du chapitre IV porte sur les chargements en vrac : « Les denrées alimentaires en vrac à l’état liquide, granulaire ou poudreux doivent être transportées dans des réceptacles et/ou conteneurs/citernes réservés au transport de denrées alimentaires. » Le même point fixe le marquage : « Sur les conteneurs doit figurer une mention clairement visible et indélébile, dans une ou plusieurs langues de la Communauté, relative à leur utilisation pour le transport de denrées alimentaires, ou la mention “Uniquement pour denrées alimentaires”. »

Les autres points du chapitre visent les réceptacles de véhicules et les conteneurs en général :

• ils doivent être propres et en bon état d’entretien de manière à protéger les denrées alimentaires contre toute contamination et, en cas de besoin, être conçus et construits de manière à pouvoir être convenablement nettoyés et/ou désinfectés (point 1) ;
• ces réceptacles de véhicules et/ou de conteneurs « doivent être réservés au transport de denrées alimentaires si celles-ci sont susceptibles d’être contaminées par des chargements d’autre nature » (point 2) ;
• lorsqu’ils sont utilisés pour transporter d’autres produits en plus des denrées alimentaires ou différentes denrées alimentaires en même temps, les produits doivent, au besoin, être séparés efficacement (point 3) ;
• lorsqu’ils ont été utilisés pour transporter des produits autres que des denrées alimentaires ou des denrées alimentaires différentes, « un nettoyage efficace doit être effectué entre deux chargements pour éviter le risque de contamination » (point 5) ;
• les denrées alimentaires qui y sont chargées doivent être placées et protégées de manière à réduire au maximum le risque de contamination (point 6).

Le point 7, relatif à l’aptitude à maintenir les denrées alimentaires à des températures appropriées et à permettre le contrôle de ces températures, est traité dans l’article consacré au transport frigorifique et à l’ATP. L’article 2, paragraphe 3, précise qu’aux annexes, des expressions comme « au besoin » et « en cas de besoin » signifient au besoin ou en cas de besoin « pour atteindre les objectifs du présent règlement ».

Le point 9 du chapitre IX, issu du règlement (UE) 2021/382 de la Commission du 3 mars 2021, concerne les allergènes. Les équipements, les réceptacles de véhicules et/ou les conteneurs utilisés pour la transformation, la manutention, le transport ou l’entreposage de l’une des substances ou de l’un des produits provoquant des allergies ou des intolérances, visés à l’annexe II du règlement (UE) n° 1169/2011, « ne peuvent pas être utilisés pour la transformation, la manutention, le transport ou l’entreposage de denrées alimentaires ne contenant pas la substance ou le produit en question, à moins que les équipements, les réceptacles de véhicules et/ou les conteneurs n’aient été nettoyés et contrôlés au moins pour vérifier l’absence de débris visibles de cette substance ou de ce produit ».

L’article 13 permet à la Commission d’accorder des dérogations aux annexes I et II, « notamment en vue de faciliter la mise en œuvre de l’article 5 en ce qui concerne les petites exploitations », à condition que ces dérogations ne compromettent pas la réalisation des objectifs du règlement (paragraphe 2). Les États membres peuvent, sans compromettre la réalisation des objectifs du règlement, adopter, conformément aux paragraphes 4 à 7 de cet article, des mesures nationales adaptant les dispositions énoncées à l’annexe II (paragraphe 3).

« Uniquement pour denrées alimentaires » dans six versions linguistiques

Selon le point 4, la mention relative à l’utilisation des conteneurs pour le transport de denrées alimentaires doit figurer « dans une ou plusieurs langues de la Communauté » ; l’alternative est la mention « Uniquement pour denrées alimentaires ». Le tableau donne le libellé du point 4 dans six versions linguistiques du texte consolidé.