Goldhofer STZ-L / STZ-H / MPA

STZ-L, STZ-H i MPA to naczepy semi-niskopodwoziowe firmy Goldhofer z Memmingen w Niemczech, wymienione razem jako jedna pozycja w jej gamie naczep; producent zapisuje trzecią nazwę jako »MPA«. Goldhofer podaje, że wszystkie trzy mają „same vehicle bodywork”, a różne zespoły osi zapewniają „low loading height, extraordinary axle compensation or maximum robustness”. Wartości pochodzą z angielskiej broszury firmy Goldhofer Semi Lowloaders, wydanie 05/2026-EN (plik PDF utworzono 22 maja 2026 r.), oraz z jej niedatowanych stron produktu w języku angielskim i niemieckim, odczytanych 4 listopada 2026 r.

Przegląd i generacje

Strona naczep firmy Goldhofer dzieli gamę na naczepy platformowe, naczepy semi-niskopodwoziowe i przyczepy niskopodwoziowe. Grupa naczep semi-niskopodwoziowych ma cztery pozycje: »STEPSTAR«; »ARCUS« P i PK; STZ-L, STZ-H i »MPA«; oraz STZ-L i »MPA« z wnękami na koła. Podobnie nazwane STZ-VL, STZ-VH i STZ-VP figurują jako przyczepy niskopodwoziowe. Typ zabudowy niskopodwoziowej omówiono w tekście o rodzajach naczep.

Żaden z otwartych dokumentów nie podaje roku wprowadzenia dla żadnego z trzech typów ani nie opisuje wcześniejszej generacji. Indeks prasowy firmy Goldhofer wymienia MPA w nagłówkach z 23 września 2021 r. („Goldhofer presents two convincing allrounders: »STEPSTAR« and »MPA« 4”), 9 czerwca 2022 r. i 10 listopada 2022 r. („Highly successful »MPA«”).

Wymiary i masy

Drobny druk na tylnej stronie broszury podaje „Technical data in loaded vehicle condition.” Różnicę między technicznym a dopuszczalnym naciskiem na oś omówiono w tekście o masie całkowitej zespołu pojazdów, DMC i naciskach na osie, przepisy o szerokości w tekście o wymiarach naczep, a zezwolenia na ładunki niepodzielne w tekście o naczepach niskopodwoziowych i transporcie nienormatywnym.

Żaden z otwartych dokumentów nie podaje dla żadnego z typów masy własnej, maksymalnej masy całkowitej, wysokości sprzęgu, długości całkowitej ani długości pokładu.

Gdzie dokumenty się różnią

Na stronie 11 broszura podaje szerokości koryta STZ-L jako 754 mm, 1954 mm i 1 104 mm, podczas gdy tabela na stronie 17 podaje 954 mm.

Z wnękami na koła

STZ-L i MPA tworzą też w gamie osobną pozycję z wnękami na koła; broszura nazywa te pojazdy „forced-steered”. Wymienia dla nich „Long excavator trough deck and low wheel recesses” oraz „Intelligent system for covering the recesses”.

Na stronie 13 broszura podaje dla MPA z wnękami na koła 12 t przy 80 km/h, podczas gdy tabela na stronie 16 podaje 10-12 t przy 80 km/h.

Łabędzia szyja, pokład ładunkowy i tylny zespół osi

Łabędzia szyja przenosi nacisk na siodło 20-35 t, a w wersjach z wnękami na koła 20-26 t, przy promieniu swobodnego obrotu 2 100-2 800 mm. Broszura podaje ją jako stałą lub hydrauliczną, a w wersjach z wnękami na koła jako stałą, w obu przypadkach z belkami zewnętrznymi. Jak nacisk na siodło przenosi się na ciągnik, omówiono w tekście o sworzniu i sprzęgu siodłowym.

STZ-L, STZ-H i MPA występują w trzech stopniach rozsuwania: sztywnym, jednokrotnie teleskopowym i dwukrotnie teleskopowym. Goldhofer wymienia „Rigid and robust vehicle frame” oraz „Continuous steel loading area with anti-slip coating”, a wykończenie powierzchni określa jako „high-quality finish with zinc-dust base coat”. Tylny zespół osi określają odległość między osiami, szerokość koryta na koparkę i liczba osi podane w powyższych tabelach.

Osie, zawieszenie i hamulce

Na stronie 7 broszura opisuje trzy zespoły osi, a na stronie 11 drukuje te same trzy rysunki obok nazw STZ-L, STZ-H i MPA.

• STZ-L: oś skrętna typu zwrotnicowego z zawieszeniem pneumatycznym, o kącie skrętu 45° i skoku osi 200 mm. Goldhofer wspomina o „components from renowned manufacturers”.
• STZ-H: oś skrętna typu zwrotnicowego z hydraulicznym wyrównaniem osi, o kącie skrętu 45° i skoku osi 260 mm. Goldhofer podaje, że skok „is operated hydraulically and guarantees high lateral stability with large and heavy loads”.
• MPA: technologia osi MacPherson, o kącie skrętu 60° i skoku osi 350 mm. Goldhofer przywołuje „small number of components” i podaje, że oś jest „designed for high payloads”.

Żaden z otwartych dokumentów nie wymienia dostawcy osi ani nie opisuje układu hamulcowego.

Opony

Zapis tych rozmiarów omówiono w tekście o oznaczeniach opon ciężarowych. Broszura wymienia STZ-L / STZ-H wśród pojazdów dla »CARGOPLUS« 80, niskoprofilowej opony w rozmiarze 225/60 R 17.5, którą, jak podaje Goldhofer, opracowała ta firma. Tabela opon w broszurze zestawia obok siebie trzy rozmiary.

Przypis do 8 000 kg brzmi „Michelin: 8,24 t”. Goldhofer podaje, że »CARGOPLUS« 80 „corresponds to 245 tires”, oraz zmniejszenie wysokości załadunku o 75 mm przy nacisku na oś 12 t i prędkości 80 km/h. Tabela danych na stronie 17 i strony produktu nie wymieniają rozmiaru 225/60 R 17.5 dla tych typów.

Wyposażenie i opcje

Angielska strona produktu firmy Goldhofer wymienia poniższe akcesoria i opcje; lista w broszurze jest taka sama, z tą różnicą, że podaje „coverings” tam, gdzie strona podaje „flooring options”.

• Ogólne: Knorr „TIM” / Wabco „Smartboard”, zdalne sterowanie układem skrętu „easyCONTROL”, »SmartControl«, tablice ostrzegawcze szerokiego ładunku, skrzynie do przechowywania pod pokładem ładunkowym, światła robocze, oś podnoszona.
• Łabędzia szyja: uchwyt koła zapasowego, wysoka ściana przednia, ściany boczne, skrzynka narzędziowa premium, rampa najazdowa, wciągarka linowa, elementy do przechowywania akcesoriów, agregat elektrohydrauliczny lub wysokoprężny.
• Pokład ładunkowy: kozioł do długich materiałów, listwa z kieszeniami na kłonice, poszerzenia, tuleje gwintowane, kozioł do zabezpieczania ładunku, pokład na gąsienice koparki, stół przesuwny, wkładane wnęki na koła.
• Tył: różne konstrukcje tyłu, szyna do zawieszania, hydrauliczny przesuw boczny ramp, nakładki najazdowe, mechaniczne lub hydrauliczne nogi podporowe, zdejmowane rampy, rampy w różnych szerokościach, długościach i wariantach pokrycia.

W części poświęconej ARCUS broszura opisuje »SmartControl« jako obsługę wielu funkcji naczepy za naciśnięciem przycisku, w tym uruchamiania ciągnika, elektronicznego asystenta prowadzenia po torze jazdy oraz zapisywania i regulacji wysokości jazdy, i podaje, że można z nich korzystać również z paneli sterowania na łabędziej szyi i podwoziu.

Uwagi do źródeł

Wartości pochodzą z angielskiej broszury firmy Goldhofer Semi Lowloaders, wydanie 05/2026-EN (plik PDF utworzono 22 maja 2026 r.), oraz z jej niedatowanych stron produktu w języku angielskim i niemieckim, odczytanych 4 listopada 2026 r. Drobny druk na tylnej stronie broszury podaje „Technical data in loaded vehicle condition.” Goldhofer drukuje zakresy, a nie jeden zestaw wartości na typ: nacisk na oś zależny od przepisów danego kraju 10-12 t przy 80 km/h w STZ-L i STZ-H oraz 12 t przy 80 km/h w MPA, techniczny nacisk na oś 15,6 t przy 20 km/h we wszystkich trzech, nacisk na siodło 20-35 t, odległość między osiami 1 360 mm lub 1 510 mm oraz szerokość pojazdu 2 550, 2 750 lub 3 000 mm w STZ-L i STZ-H i 2 550 lub 2 750 mm w MPA. Skok osi wynosi 200 mm w STZ-L, 260 mm w STZ-H i 350 mm w MPA; maksymalny kąt skrętu to 45, 45 i 60 stopni. W wersji z wnękami na koła STZ-L i MPA mają 3-5 osi, nacisk na siodło 20-26 t, odległość między osiami 1 360 mm, szerokość pojazdu 2 550 lub 2 750 mm i wysokość załadunku 785 mm; na stronie 13 broszura podaje dla MPA z wnękami na koła 12 t przy 80 km/h, a tabela na stronie 16 podaje 10-12 t. Dokumenty różnią się w następujących wierszach. Druga wysokość załadunku STZ-L: 710 mm z oponami 205/65 R 17.5 w broszurze, 695 mm z oponami 205/70 R 17.5 wymienionymi na obu stronach produktu. Wysokość załadunku STZ-H: 800 mm w broszurze, 795 mm na obu stronach produktu. Szerokość koryta na koparkę: STZ-L 754, 954 i 1 104 mm w tabeli broszury (na stronie 11 wydrukowano 1954 mm tam, gdzie tabela podaje 954 mm) i brak wartości dla STZ-H w broszurze; 674, 874 i 1 024 mm dla obu na stronach produktu; MPA 604 i 804 mm we wszystkich trzech. Liczba osi: STZ-H 4-8 w broszurze i 3-8 na obu stronach produktu; MPA 2-8 w broszurze i na stronie angielskiej oraz 2-11 na stronie niemieckiej; STZ-L 2-6 we wszystkich trzech. Żaden z otwartych dokumentów nie podaje dla żadnego z typów masy własnej, maksymalnej masy całkowitej, wysokości sprzęgu, długości całkowitej ani długości pokładu, roku wprowadzenia ani wcześniejszej generacji. Indeks prasowy firmy Goldhofer wymienia MPA w nagłówkach z 23 września 2021 r., 9 czerwca 2022 r. i 10 listopada 2022 r.