Goldhofer STZ-L / STZ-H / MPA

STZ-L, STZ-H ve MPA, Almanya’nın Memmingen kentindeki Goldhofer’in yarı römork alçak platformlarıdır ve şirketin yarı römork programında tek kalem olarak birlikte listelenir; üretici üçüncü adı »MPA« diye yazar. Goldhofer, üçünün “same vehicle bodywork” [aynı araç gövdesi] paylaştığını ve farklı dingil ünitelerinin “low loading height, extraordinary axle compensation or maximum robustness” [düşük yükleme yüksekliği, olağanüstü dingil dengelemesi veya azami sağlamlık] sunduğunu söylüyor. Rakamlar Goldhofer’in İngilizce Semi Lowloaders broşürünün 05/2026-EN baskısından (PDF oluşturulma tarihi 22 Mayıs 2026) ve 4 Kasım 2026’da okunan tarihsiz İngilizce ve Almanca ürün sayfalarından geliyor.

Genel bakış ve nesiller

Goldhofer’in yarı römork sayfası programı düz platformlu yarı römorklar, yarı römork alçak platformlar ve alçak platformlu römorklar olarak ayırır. Yarı römork alçak platform grubunda dört kalem var: »STEPSTAR«; »ARCUS« P ve PK; STZ-L, STZ-H ve »MPA«; ve teker boşluklu STZ-L ve »MPA«. Adları benzeyen STZ-VL, STZ-VH ve STZ-VP ise alçak platformlu römorklar arasında listelenir. Alçak platformlu üst yapı tipi römork tipleri yazısında anlatılır.

Açılan hiçbir belge üç tipten herhangi biri için tanıtım yılı vermiyor ya da daha önceki bir nesli anlatmıyor. Goldhofer’in basın dizini MPA’nın adını 23 Eylül 2021 (“Goldhofer presents two convincing allrounders: »STEPSTAR« and »MPA« 4” [Goldhofer ikna edici iki çok yönlü aracı sunuyor: »STEPSTAR« ve »MPA« 4]), 9 Haziran 2022 ve 10 Kasım 2022 (“Highly successful »MPA«” [Son derece başarılı »MPA«]) tarihli başlıklarda anıyor.

Ölçüler ve ağırlıklar

Broşürün arka kapağındaki küçük yazı “Technical data in loaded vehicle condition.” [Teknik veriler yüklü araç durumundadır.] diyor. Teknik ve izin verilen dingil yükü arasındaki fark katar ağırlığı, azami yüklü ağırlık ve dingil yükleri, genişlik kuralları yarı römork ölçüleri, bölünemez yükler için izinler ise lowbed dorseler ve gabari dışı yükler yazısında anlatılır.

Açılan hiçbir belge tiplerin hiçbiri için dara ağırlığı, azami yüklü ağırlık, çeki tablası yüksekliği, toplam uzunluk ya da platform uzunluğu vermiyor.

Belgelerin ayrıldığı noktalar

Broşürün 11. sayfası STZ-L oluk genişliklerini 754 mm, 1954 mm ve 1.104 mm olarak basıyor; 17. sayfadaki tablo ise 954 mm basıyor.

Teker boşluklu sürümler

STZ-L ve MPA, teker boşluklu olarak programda ayrı bir kalem de oluşturur; broşür bu araçlara “forced-steered” [zorunlu yönlendirmeli] diyor. Bunlar için bir “Long excavator trough deck and low wheel recesses” [Uzun ekskavatör oluğu platformu ve alçak teker boşlukları] ile bir “Intelligent system for covering the recesses” [Boşlukları örtmek için akıllı sistem] sayıyor.

Broşürün 13. sayfası teker boşluklu MPA için 80 km/h’de 12 t veriyor; 16. sayfadaki tablo ise aynı araç için 80 km/h’de 10-12 t veriyor.

Kuğu boynu, platform ve arka boji

Kuğu boynu 20-35 t, teker boşluklu sürümlerde ise 20-26 t çeki tablası yükü taşır; dönüş açıklığı yarıçapı 2.100-2.800 mm’dir. Broşür onu sabit veya hidrolik, teker boşluklu sürümlerde ise sabit olarak listeler; ikisinde de dış konumlu kirişler vardır. Çeki tablası yükünün çekiciyle nasıl buluştuğu çeki pimi ve çeki tablası yazısında anlatılır.

STZ-L, STZ-H ve MPA üç uzatma kademesiyle sunulur: sabit, tek teleskopik ve çift teleskopik. Goldhofer bir “Rigid and robust vehicle frame” [Rijit ve sağlam araç şasisi] ile bir “Continuous steel loading area with anti-slip coating” [Kaymaz kaplamalı kesintisiz çelik yükleme alanı] sayıyor, yüzey işlemini ise “high-quality finish with zinc-dust base coat” [çinko tozu astarlı yüksek kaliteli kaplama] olarak veriyor. Arka boji, yukarıdaki tablolardaki dingil mesafesi, ekskavatör oluğu genişliği ve dingil sayısıyla tanımlanır.

Dingiller, süspansiyon ve frenler

Broşürün 7. sayfası üç dingil ünitesini anlatıyor, 11. sayfa ise aynı üç çizimi STZ-L, STZ-H ve MPA adlarının yanında basıyor.

• STZ-L: hava süspansiyonlu, mafsal tipi yönlendirmeli dingil; 45° yönlendirme açısı ve 200 mm dingil stroku. Goldhofer “components from renowned manufacturers” [tanınmış üreticilerin bileşenleri] ifadesini kullanıyor.
• STZ-H: hidrolik dingil dengelemeli, mafsal tipi yönlendirmeli dingil; 45° yönlendirme açısı ve 260 mm dingil stroku. Goldhofer’e göre strok “is operated hydraulically and guarantees high lateral stability with large and heavy loads” [hidrolik olarak çalıştırılır ve büyük ve ağır yüklerde yüksek yanal kararlılık sağlar].
• MPA: MacPherson dingil teknolojisi; 60° yönlendirme açısı ve 350 mm dingil stroku. Goldhofer “small number of components” [az sayıda bileşen] ifadesini anıyor ve dingilin “designed for high payloads” [yüksek yük kapasiteleri için tasarlandığını] söylüyor.

Açılan hiçbir belge dingil tedarikçisinin adını vermiyor ya da fren sistemini anlatmıyor.

Lastikler

Bu ölçülerin yazılışı kamyon lastiği üzerindeki yazılar yazısında anlatılır. Broşür STZ-L / STZ-H’yi, Goldhofer’in geliştirdiğini söylediği, 225/60 R 17.5 ölçülü alçak profilli lastik »CARGOPLUS« 80’in kullanıldığı araçlar arasında sayıyor. Lastik tablosu üç ölçüyü yan yana veriyor.

8.000 kg’a ait bir dipnot “Michelin: 8,24 t” diyor. Goldhofer, »CARGOPLUS« 80’in “corresponds to 245 tires” [245 lastiklere karşılık geldiğini] söylüyor ve 12 t dingil yükünde, 80 km/h hızda yükleme yüksekliğinde 75 mm azalma veriyor. 17. sayfadaki veri tablosu ile ürün sayfaları bu tipler için 225/60 R 17.5 ölçüsünü listelemiyor.

Donanım ve opsiyonlar

Goldhofer’in İngilizce ürün sayfası aşağıdaki aksesuar ve opsiyonları listeler; broşürün listesi de aynıdır, tek farkı sayfanın “flooring options” [döşeme seçenekleri] dediği yerde “coverings” [kaplamalar] demesidir.

• Genel: Knorr “TIM” / Wabco “Smartboard”, “easyCONTROL” uzaktan yönlendirme, »SmartControl«, geniş yük uyarı levhaları, yükleme platformu altında saklama kutuları, çalışma lambaları, kaldırılabilir dingil.
• Kuğu boynu: stepne taşıyıcı, yüksek ön duvar, yan duvarlar, premium alet kutusu, yükleme rampası, halatlı vinç, aksesuarlar için istifleme yardımcıları, elektrohidrolik veya dizel güç ünitesi.
• Yükleme platformu: uzun malzeme sehpası, direk cebi şeridi, genişletme kolları, dişli burçlar, yük sabitleme sehpası, ekskavatör palet platformu, kayar tabla, takılabilir teker boşlukları.
• Arka: çeşitli arka tasarımlar, askı rayı, hidrolik rampa yana kaydırma, tırmanma takozları, mekanik veya hidrolik destek ayakları, sökülebilir rampalar, çeşitli genişlik, uzunluk ve döşeme seçeneklerinde rampalar.

Broşür, ARCUS bölümünde »SmartControl«’ü bir yarı römorkun birçok işlevini bir düğmeye basarak kumanda eden sistem olarak anlatıyor; bunlar arasında çekicinin çalıştırılması, elektronik iz takip yardımcısı ve sürüş yüksekliklerinin kaydedilip ayarlanması var. Broşüre göre bu işlevler kuğu boynu ve şasi üzerindeki kumanda panellerinden de kullanılabiliyor.

Kaynak notları

Rakamlar Goldhofer’in İngilizce Semi Lowloaders broşürünün 05/2026-EN baskısından (PDF oluşturulma tarihi 22 Mayıs 2026) ve 4 Kasım 2026’da okunan tarihsiz İngilizce ve Almanca ürün sayfalarından alınmıştır. Broşürün arka kapağındaki küçük yazı “Technical data in loaded vehicle condition.” [Teknik veriler yüklü araç durumundadır.] diyor. Goldhofer tip başına tek bir rakam takımı değil, aralıklar basıyor: ülkeye özgü mevzuata bağlı dingil yükü STZ-L ve STZ-H’de 80 km/h’de 10-12 t, MPA’da 80 km/h’de 12 t; teknik dingil yükü üçünde de 20 km/h’de 15,6 t; çeki tablası yükü 20-35 t; dingil mesafesi 1.360 mm veya 1.510 mm; araç genişliği STZ-L ve STZ-H’de 2.550, 2.750 veya 3.000 mm, MPA’da 2.550 veya 2.750 mm. Dingil stroku STZ-L’de 200 mm, STZ-H’de 260 mm, MPA’da 350 mm’dir; azami yönlendirme açısı 45, 45 ve 60 derecedir. Teker boşluklu STZ-L ve MPA’da 3-5 dingil, 20-26 t çeki tablası yükü, 1.360 mm dingil mesafesi, 2.550 veya 2.750 mm araç genişliği ve 785 mm yükleme yüksekliği vardır; broşürün 13. sayfası teker boşluklu MPA için 80 km/h’de 12 t, 16. sayfadaki tablo ise 10-12 t veriyor. Belgeler şu satırlarda ayrılıyor. İkinci STZ-L yükleme yüksekliği: broşürde 205/65 R 17.5 lastiklerle 710 mm, her iki ürün sayfasında listelenen 205/70 R 17.5 lastiklerle 695 mm. STZ-H yükleme yüksekliği: broşürde 800 mm, her iki ürün sayfasında 795 mm. Ekskavatör oluğu genişliği: broşürün tablosunda STZ-L için 754, 954 ve 1.104 mm (11. sayfa, tablonun 954 mm bastığı yerde 1954 mm basıyor), broşürde STZ-H rakamı yok; ürün sayfalarında ikisi için de 674, 874 ve 1.024 mm; MPA için üçünde de 604 ve 804 mm. Dingil sayısı: STZ-H broşürde 4-8, her iki ürün sayfasında 3-8; MPA broşürde ve İngilizce sayfada 2-8, Almanca sayfada 2-11; STZ-L üçünde de 2-6. Açılan hiçbir belge tiplerin hiçbiri için dara ağırlığı, azami yüklü ağırlık, çeki tablası yüksekliği, toplam uzunluk ya da platform uzunluğu, tanıtım yılı veya daha önceki bir nesil vermiyor. Goldhofer’in basın dizini MPA’nın adını 23 Eylül 2021, 9 Haziran 2022 ve 10 Kasım 2022 tarihli başlıklarda anıyor.