Goldhofer STZ-L / STZ-H / MPA

Les STZ-L, STZ-H et MPA sont des semi-surbaissées de Goldhofer, à Memmingen en Allemagne, réunies en une seule entrée de sa gamme de semi-remorques ; le constructeur écrit le troisième nom »MPA«. Goldhofer indique que les trois ont en commun le « same vehicle bodywork » et que différents groupes d’essieux offrent « low loading height, extraordinary axle compensation or maximum robustness ». Les chiffres proviennent de la brochure anglaise de Goldhofer Semi Lowloaders, édition 05/2026-EN (PDF créé le 22 mai 2026), et de ses pages produit anglaise et allemande non datées, consultées le 4 novembre 2026.

Présentation et générations

La page semi-remorques de Goldhofer divise la gamme en semi-remorques plateaux, semi-surbaissées et surbaissées. Le groupe des semi-surbaissées compte quatre entrées : »STEPSTAR« ; »ARCUS« P et PK ; STZ-L, STZ-H et »MPA« ; et STZ-L et »MPA« avec puits de roues. Les STZ-VL, STZ-VH et STZ-VP, aux noms proches, figurent parmi les surbaissées. Le type de carrosserie surbaissée est présenté dans les types de semi-remorques.

Aucun document consulté n’indique d’année de lancement pour l’un des trois types ni ne décrit une génération antérieure. L’index presse de Goldhofer cite le MPA dans des titres datés du 23 septembre 2021 (« Goldhofer presents two convincing allrounders: »STEPSTAR« and »MPA« 4 »), du 9 juin 2022 et du 10 novembre 2022 (« Highly successful »MPA« »).

Dimensions et poids

Les petits caractères de la dernière page de la brochure indiquent « Technical data in loaded vehicle condition. » La différence entre une charge par essieu technique et une charge autorisée est présentée dans PTAC, PTRA et charges par essieu, les règles de largeur dans dimensions des semi-remorques, et les autorisations pour les charges indivisibles dans porte-engins et convois exceptionnels.

Aucun document consulté n’indique de poids à vide, de poids total en charge, de hauteur d’attelage, de longueur hors tout ni de longueur de plateau pour aucun des types.

Où les documents diffèrent

La page 11 de la brochure imprime les largeurs de fosse du STZ-L comme 754 mm, 1954 mm et 1 104 mm, là où le tableau de la page 17 imprime 954 mm.

Avec puits de roues

Le STZ-L et le MPA forment aussi une entrée distincte de la gamme avec puits de roues ; la brochure qualifie ces véhicules de « forced-steered ». Elle cite pour eux un « Long excavator trough deck and low wheel recesses » et un « Intelligent system for covering the recesses ».

La page 13 de la brochure attribue au MPA avec puits de roues 12 t à 80 km/h, là où le tableau de la page 16 lui attribue 10-12 t à 80 km/h.

Col de cygne, plateau et train roulant arrière

Le col de cygne supporte une charge sur sellette de 20-35 t, ou de 20-26 t sur les versions avec puits de roues, avec un rayon de giration de 2 100-2 800 mm. La brochure l’indique fixe ou hydraulique, et fixe sur les versions avec puits de roues, avec des poutres extérieures dans les deux cas. La façon dont une charge sur sellette s’applique au tracteur est présentée dans la sellette d’attelage et le pivot.

Les STZ-L, STZ-H et MPA existent en trois degrés d’extension : rigide, télescopique simple et télescopique double. Goldhofer cite un « Rigid and robust vehicle frame » et une « Continuous steel loading area with anti-slip coating », et donne pour la finition de surface un « high-quality finish with zinc-dust base coat ». Le train roulant arrière est défini par la distance entre essieux, la largeur de la fosse pour pelleteuse et le nombre d’essieux des tableaux ci-dessus.

Essieux, suspension et freins

La page 7 de la brochure décrit trois groupes d’essieux, et la page 11 imprime les trois mêmes dessins à côté des noms STZ-L, STZ-H et MPA.

• STZ-L : essieu directeur à pivot de fusée avec suspension pneumatique, avec un angle de braquage de 45° et un débattement d’essieu de 200 mm. Goldhofer évoque des « components from renowned manufacturers ».
• STZ-H : essieu directeur à pivot de fusée avec compensation hydraulique d’essieu, avec un angle de braquage de 45° et un débattement d’essieu de 260 mm. Goldhofer indique que le débattement « is operated hydraulically and guarantees high lateral stability with large and heavy loads ».
• MPA : technologie d’essieu MacPherson, avec un angle de braquage de 60° et un débattement d’essieu de 350 mm. Goldhofer cite le « small number of components » et indique que l’essieu est « designed for high payloads ».

Aucun document consulté ne nomme de fournisseur d’essieux ni ne décrit le système de freinage.

Pneumatiques

La notation de ces dimensions est présentée dans lire un pneu de camion. La brochure cite STZ-L / STZ-H parmi les véhicules concernés par »CARGOPLUS« 80, le pneumatique à profil bas que Goldhofer indique avoir développé, en dimension 225/60 R 17.5. Son tableau de pneumatiques place trois dimensions côte à côte.

Une note de bas de page sur les 8 000 kg indique « Michelin: 8,24 t ». Goldhofer indique que »CARGOPLUS« 80 « corresponds to 245 tires » et donne une réduction de 75 mm de la hauteur de chargement pour une charge par essieu de 12 t et une vitesse de 80 km/h. Le tableau de données de la page 17 et les pages produit n’indiquent pas la dimension 225/60 R 17.5 pour ces types.

Équipements et options

La page produit anglaise de Goldhofer cite les accessoires et options suivants ; la liste de la brochure est identique, sauf qu’elle dit « coverings » là où la page dit « flooring options ».

• Général : Knorr « TIM » / Wabco « Smartboard », direction à distance « easyCONTROL », »SmartControl«, panneaux de signalisation de charge large, coffres de rangement sous le plateau de chargement, feux de travail, essieu relevable.
• Col de cygne : support de roue de secours, paroi frontale haute, ridelles, coffre à outils premium, rampe de chargement, treuil à câble, aides au rangement des accessoires, groupe électrohydraulique ou diesel.
• Plateau de chargement : chevalet pour matériaux longs, bande de poches à ranchers, élargisseurs, douilles filetées, chevalet d’arrimage, plancher pour chenilles de pelleteuse, table coulissante, puits de roues insérables.
• Arrière : diverses formes d’arrière, rail de suspension, décalage latéral hydraulique des rampes, cales d’ascension, béquilles mécaniques ou hydrauliques, rampes amovibles, rampes de largeurs, longueurs et revêtements variés.

Dans sa partie ARCUS, la brochure décrit »SmartControl« comme la commande de nombreuses fonctions d’une semi-remorque par simple pression sur un bouton, dont le démarrage du tracteur, l’aide électronique au suivi de trajectoire ainsi que l’enregistrement et le réglage des hauteurs de roulage, et indique que celles-ci sont aussi accessibles depuis des pupitres de commande sur le col de cygne et le châssis.

Notes sur les sources

Les chiffres proviennent de la brochure anglaise de Goldhofer Semi Lowloaders, édition 05/2026-EN (PDF créé le 22 mai 2026), et de ses pages produit anglaise et allemande non datées, consultées le 4 novembre 2026. Les petits caractères de la dernière page de la brochure indiquent « Technical data in loaded vehicle condition. » Goldhofer imprime des plages et non un jeu de chiffres par type : charge par essieu selon la réglementation du pays 10-12 t à 80 km/h sur les STZ-L et STZ-H et 12 t à 80 km/h sur le MPA, charge par essieu technique 15,6 t à 20 km/h sur les trois, charge sur sellette 20-35 t, distance entre essieux 1 360 mm ou 1 510 mm, et largeur du véhicule 2 550, 2 750 ou 3 000 mm sur les STZ-L et STZ-H et 2 550 ou 2 750 mm sur le MPA. Le débattement d’essieu est de 200 mm sur le STZ-L, 260 mm sur le STZ-H et 350 mm sur le MPA ; l’angle de braquage maximal est de 45, 45 et 60 degrés. Avec puits de roues, les STZ-L et MPA ont 3-5 essieux, une charge sur sellette de 20-26 t, une distance entre essieux de 1 360 mm, une largeur du véhicule de 2 550 ou 2 750 mm et une hauteur de chargement de 785 mm ; la page 13 de la brochure attribue au MPA avec puits de roues 12 t à 80 km/h et le tableau de la page 16 lui attribue 10-12 t. Les documents diffèrent sur ces lignes. Deuxième hauteur de chargement du STZ-L : 710 mm avec des pneumatiques 205/65 R 17.5 dans la brochure, 695 mm avec des pneumatiques 205/70 R 17.5 indiqués sur les deux pages produit. Hauteur de chargement du STZ-H : 800 mm dans la brochure, 795 mm sur les deux pages produit. Largeur de la fosse pour pelleteuse : STZ-L 754, 954 et 1 104 mm dans le tableau de la brochure (la page 11 imprime 1954 mm là où le tableau imprime 954 mm) et aucun chiffre pour le STZ-H dans la brochure ; 674, 874 et 1 024 mm pour les deux sur les pages produit ; MPA 604 et 804 mm dans les trois. Nombre d’essieux : STZ-H 4-8 dans la brochure et 3-8 sur les deux pages produit ; MPA 2-8 dans la brochure et sur la page anglaise et 2-11 sur la page allemande ; STZ-L 2-6 dans les trois. Aucun document consulté n’indique de poids à vide, de poids total en charge, de hauteur d’attelage, de longueur hors tout ni de longueur de plateau pour aucun des types, ni d’année de lancement, ni de génération antérieure. L’index presse de Goldhofer cite le MPA dans des titres datés du 23 septembre 2021, du 9 juin 2022 et du 10 novembre 2022.