Goldhofer STZ-L / STZ-H / MPA

STZ-L, STZ-H und MPA sind Semi-Tieflader von Goldhofer aus Memmingen, die im Sattelauflieger-Programm des Herstellers gemeinsam als ein Eintrag geführt werden; den dritten Namen schreibt der Hersteller »MPA«. Laut Goldhofer haben die drei den „same vehicle bodywork“, und unterschiedliche Achsaggregate bieten „low loading height, extraordinary axle compensation or maximum robustness“. Die Angaben stammen aus Goldhofers englischer Broschüre Semi Lowloaders, Ausgabe 05/2026-EN (PDF erstellt am 22. Mai 2026), und aus seinen undatierten englischen und deutschen Produktseiten, gelesen am 4. November 2026.

Überblick und Generationen

Goldhofers Seite zu den Sattelaufliegern gliedert das Programm in Plateau-Sattelauflieger, Semi-Tieflader und Tieflader. Die Gruppe der Semi-Tieflader hat vier Einträge: »STEPSTAR«; »ARCUS« P und PK; STZ-L, STZ-H und »MPA«; sowie STZ-L und »MPA« mit Radmulden. Die ähnlich benannten STZ-VL, STZ-VH und STZ-VP sind als Tieflader aufgeführt. Die Aufbauart Tieflader wird unter Sattelauflieger-Typen dargestellt.

Kein geöffnetes Dokument nennt ein Einführungsjahr für einen der drei Typen oder beschreibt eine frühere Generation. Goldhofers Presseindex nennt den MPA in Schlagzeilen vom 23. September 2021 („Goldhofer presents two convincing allrounders: »STEPSTAR« and »MPA« 4“), vom 9. Juni 2022 und vom 10. November 2022 („Highly successful »MPA«“).

Abmessungen und Gewichte

Das Kleingedruckte auf der Rückseite der Broschüre lautet „Technical data in loaded vehicle condition.“ Den Unterschied zwischen technischer und zulässiger Achslast erläutert Zuggesamtgewicht, zulässiges Gesamtgewicht und Achslasten, die Regeln zur Breite Sattelauflieger-Maße und die Genehmigungen für unteilbare Ladungen Tieflader und Schwertransporte.

Kein geöffnetes Dokument nennt für einen der Typen ein Leergewicht, ein zulässiges Gesamtgewicht, eine Kupplungshöhe, eine Gesamtlänge oder eine Ladeflächenlänge.

Wo die Dokumente abweichen

Seite 11 der Broschüre druckt die Muldenbreiten des STZ-L als 754 mm, 1954 mm und 1.104 mm, wo die Tabelle auf Seite 17 den Wert 954 mm druckt.

Mit Radmulden

STZ-L und MPA bilden im Programm außerdem einen eigenen Eintrag mit Radmulden; die Broschüre nennt diese Fahrzeuge „forced-steered“. Sie führt für sie ein „Long excavator trough deck and low wheel recesses“ und ein „Intelligent system for covering the recesses“ auf.

Seite 13 der Broschüre gibt für den MPA mit Radmulden 12 t bei 80 km/h an, die Tabelle auf Seite 16 dagegen 10-12 t bei 80 km/h.

Schwanenhals, Ladefläche und hinteres Fahrwerk

Der Schwanenhals trägt eine Sattellast von 20-35 t, bei den Versionen mit Radmulden 20-26 t, bei einem Durchlenkradius von 2.100-2.800 mm. Die Broschüre führt ihn als starr oder hydraulisch, bei den Versionen mit Radmulden als starr, in beiden Fällen mit Außenträgern. Wie eine Sattellast auf die Zugmaschine trifft, erläutert Königszapfen und Sattelkupplung.

STZ-L, STZ-H und MPA gibt es in drei Ausziehstufen: starr, einfach teleskopierbar und zweifach teleskopierbar. Goldhofer führt einen „Rigid and robust vehicle frame“ und eine „Continuous steel loading area with anti-slip coating“ auf und nennt als Oberflächenveredelung einen „high-quality finish with zinc-dust base coat“. Das hintere Fahrwerk ist durch Achsabstand, Breite der Baggerstielmulde und Achsanzahl in den Tabellen oben bestimmt.

Achsen, Federung und Bremsen

Seite 7 der Broschüre beschreibt drei Achsaggregate, und Seite 11 druckt dieselben drei Zeichnungen neben den Namen STZ-L, STZ-H und MPA.

• STZ-L: Achsschenkel-Lenkachse mit Luftfederung, mit 45° Lenkeinschlag und 200 mm Achsausgleich. Goldhofer verweist auf „components from renowned manufacturers“.
• STZ-H: Achsschenkel-Lenkachse mit hydraulischem Achsausgleich, mit 45° Lenkeinschlag und 260 mm Achsausgleich. Goldhofer sagt, der Hub „is operated hydraulically and guarantees high lateral stability with large and heavy loads“.
• MPA: MacPherson-Achstechnik, mit 60° Lenkeinschlag und 350 mm Achsausgleich. Goldhofer nennt die „small number of components“ und sagt, die Achse sei „designed for high payloads“.

Kein geöffnetes Dokument nennt einen Achslieferanten oder beschreibt die Bremsanlage.

Reifen

Die Schreibweise dieser Größen erläutert Lkw-Reifenbeschriftung lesen. Die Broschüre nennt STZ-L / STZ-H unter den Fahrzeugen für »CARGOPLUS« 80, den Niederquerschnittsreifen, den Goldhofer nach eigenen Angaben entwickelt hat, in der Größe 225/60 R 17.5. Ihre Reifentabelle stellt drei Größen nebeneinander.

Eine Fußnote zu den 8.000 kg lautet „Michelin: 8,24 t“. Goldhofer sagt, »CARGOPLUS« 80 „corresponds to 245 tires“, und nennt eine Senkung der Ladehöhe um 75 mm bei einer Achslast von 12 t und einer Geschwindigkeit von 80 km/h. Die Datentabelle auf Seite 17 und die Produktseiten führen die Größe 225/60 R 17.5 für diese Typen nicht auf.

Ausstattung und Optionen

Goldhofers englische Produktseite führt das folgende Zubehör und die folgenden Optionen auf; die Liste der Broschüre ist identisch, außer dass sie „coverings“ sagt, wo die Seite „flooring options“ sagt.

• Allgemein: Knorr „TIM“ / Wabco „Smartboard“, Nachlenkung „easyCONTROL“, »SmartControl«, Warntafeln, Staukästen unter der Ladefläche, Arbeitsleuchten, Liftachse.
• Schwanenhals: Ersatzradhalter, hohe Stirnwand, Bordwände, Premium-Staukasten, Auffahrrampe, Seilwinde, Verstauhilfen für Zubehör, Elektro- oder Dieselhydraulikaggregat.
• Ladefläche: Langmaterialbock, Rungentaschenleiste, Verbreiterungen, Gewindebuchsen, Lastsicherungsbock, Baggerstielmulde, Aufstecktisch, einhängbare Radmulden.
• Heck: verschiedene Heckformen, Einhängeschiene, hydraulische Rampenverschiebung, Kletterleisten, mechanische oder hydraulische Abstützung, Anlegerampen, Rampen mit verschiedenen Breiten, Längen und Belägen.

In ihrem ARCUS-Abschnitt beschreibt die Broschüre »SmartControl« als Bedienung vieler Funktionen eines Sattelaufliegers per Knopfdruck, darunter das Starten der Zugeinheit, die elektronische Spurführungshilfe sowie das Speichern und Einstellen von Fahrhöhen, und sagt, dass diese auch über Bedienfelder an Schwanenhals und Fahrgestell genutzt werden können.

Quellennotizen

Die Angaben stammen aus Goldhofers englischer Broschüre Semi Lowloaders, Ausgabe 05/2026-EN (PDF erstellt am 22. Mai 2026), und aus seinen undatierten englischen und deutschen Produktseiten, gelesen am 4. November 2026. Das Kleingedruckte auf der Rückseite der Broschüre lautet „Technical data in loaded vehicle condition.“ Goldhofer druckt Spannen und nicht einen Datensatz je Typ: Achslast je nach Ländervorschrift 10-12 t bei 80 km/h bei STZ-L und STZ-H und 12 t bei 80 km/h beim MPA, technische Achslast 15,6 t bei 20 km/h bei allen dreien, Sattellast 20-35 t, Achsabstand 1.360 mm oder 1.510 mm und Fahrzeugbreite 2.550, 2.750 oder 3.000 mm bei STZ-L und STZ-H und 2.550 oder 2.750 mm beim MPA. Der Achsausgleich beträgt 200 mm beim STZ-L, 260 mm beim STZ-H und 350 mm beim MPA; der maximale Lenkeinschlag beträgt 45, 45 und 60 Grad. Mit Radmulden haben STZ-L und MPA 3-5 Achsen, eine Sattellast von 20-26 t, einen Achsabstand von 1.360 mm, eine Fahrzeugbreite von 2.550 oder 2.750 mm und eine Ladehöhe von 785 mm; Seite 13 der Broschüre gibt für den MPA mit Radmulden 12 t bei 80 km/h an und die Tabelle auf Seite 16 10-12 t. In diesen Zeilen weichen die Dokumente voneinander ab. Zweite Ladehöhe des STZ-L: 710 mm mit Reifen 205/65 R 17.5 in der Broschüre, 695 mm mit Reifen 205/70 R 17.5, aufgeführt auf beiden Produktseiten. Ladehöhe des STZ-H: 800 mm in der Broschüre, 795 mm auf beiden Produktseiten. Breite der Baggerstielmulde: STZ-L 754, 954 und 1.104 mm in der Tabelle der Broschüre (Seite 11 druckt 1954 mm, wo die Tabelle 954 mm druckt) und keine Angabe zum STZ-H in der Broschüre; 674, 874 und 1.024 mm für beide auf den Produktseiten; MPA 604 und 804 mm in allen drei. Achsanzahl: STZ-H 4-8 in der Broschüre und 3-8 auf beiden Produktseiten; MPA 2-8 in der Broschüre und auf der englischen Seite und 2-11 auf der deutschen Seite; STZ-L 2-6 in allen drei. Kein geöffnetes Dokument nennt für einen der Typen ein Leergewicht, ein zulässiges Gesamtgewicht, eine Kupplungshöhe, eine Gesamtlänge oder eine Ladeflächenlänge, ein Einführungsjahr oder eine frühere Generation. Goldhofers Presseindex nennt den MPA in Schlagzeilen vom 23. September 2021, 9. Juni 2022 und 10. November 2022.