Goldhofer THP/SL

Der THP/SL ist eine Familie gezogener Schwerlastmodule der Goldhofer Aktiengesellschaft aus Memmingen, Deutschland: modulare Anhängereinheiten mit 2 bis 8 Achsen und einer Fahrzeugbreite von 3.000 mm, die untereinander und mit Schwanenhälsen, Zuggabeln, Drehschemeln und Brücken von Goldhofer kombiniert werden. Die Familie umfasst drei Typen, den THP/SL, den THP/SL-L und den THP/SL-S. Die Angaben auf dieser Seite stammen aus Goldhofers Broschüre THP/SL Family (Ausgabe 05/2026-EN), seiner Zubehörbroschüre (05/2026-EN), den nordamerikanischen Ausgaben seiner Modul- und Zubehörbroschüren (beide 01/2026-EN) und den undatierten englischen und deutschen THP/SL-Produktseiten, alle gelesen am 4. November 2026. Kein geöffnetes Dokument nennt ein Einführungsdatum oder eine frühere Generation der Baureihe.

Goldhofer überschreibt den THP/SL mit „THE ORIGINAL“ und nennt ihn „the synonyme for heavy-duty transport“, eingesetzt „when heavy-duty loads have to be moved when high bending moment is required“. Die Familienbroschüre spricht von „well over 16,000 axle lines in use worldwide“. Der Hersteller selbst wird unter Auflieger-Hersteller in Europa beschrieben, diese Transportklasse unter Tieflader und Schwertransporte.

Die drei Typen

THP/SL. Goldhofer führt „Strong frame and coupling concepts“ und den Einsatz „For the most extreme heavy-duty transport on the road and off road“ auf, als Ergänzung zu selbstfahrenden Schwerlastmodulen, mit einer Split-Version als Option. Die deutsche Produktseite spricht von „Split-Module oder verschiedene Radstände“. Die Tabelle der Broschüre führt den THP/SL (1800) in einer Spalte mit dem THP/SL; der Achsabstand von 1.800 mm gehört auf den Zeichnungen zum THP/SL (1800).

THP/SL-L. Goldhofer sagt, diese Module „unfold their full strength in road transport for particularly heavy loads“, und führt „Optimized for on road operation with limited axle loads“, „Maximum possible closed loading area“ und „Higher torsional stiffness and working safety“ auf. Auch hier ist eine Split-Version eine Option. Die Broschüre zeigt einen THP/SL-L 7 (3+4) mit Kesselbrücke und eine THP/SL-L-Kombination im Einsatz in Südafrika.

THP/SL-S. Goldhofers Überschrift lautet „A LIGHTWEIGHT FOR THE HEAVIEST LOADS“. Die Broschüre sagt, das geringe Eigengewicht und die Tiefladervarianten dieses Typs „enable motorway travel and crossing bridges which are normally only possible with detours with heavier systems“. Es ist der Typ mit Einzelbereifung, in zwei Größen, jede mit eigener Achslast und eigenem Eigengewicht, und Goldhofer führt „Widest-possible track in the SL-family“ unter seinen Merkmalen auf. Die nordamerikanische Modulbroschüre behandelt den THP/SL-L und den THP/SL und führt den THP/SL-S nicht auf.

Abmessungen und Gewichte

Die nordamerikanische Broschüre druckt dieselben metrischen Werte neben US-Einheiten: beim THP/SL eine Achslast von 99.000 lbs bei 0,6 mph (45 t bei 1 km/h), ein Eigengewicht von 30.500 lbs (13,85 t) und eine Breite von 9’10” (3.000 mm); beim THP/SL-L 57.500 lbs bei 12 mph (26,1 t bei 20 km/h) und 24.400 lbs (11,1 t). Das Kleingedruckte auf der Rückseite jeder Broschüre lautet „Technical data in loaded vehicle condition.“ Kein geöffnetes Dokument nennt ein Gesamtgewicht oder eine Nutzlast für ein Modul oder ein Eigengewicht für eine andere Achszahl als vier.

Achsen, Federung und Lenkung

Goldhofer bezeichnet die Achse als Pendelachse mit Kugeldrehkranz. Das Schnittbild in der Familienbroschüre benennt den Lenkhebel für die mechanische Lenkung, das Drehkranzlager, den Hydraulikzylinder, die Radaufhängung und den Bremszylinder. Die Broschüre sagt, die Achse „enables axle loads of up to 45t and a hydraulic axle compensation of 600mm“, und die Drehkranzlager-Einheit sei „bolted directly to the frame“.

Die nordamerikanische Broschüre sagt „all Goldhofer heavy duty modules are equipped with hydraulic axle suspension, that allows every single axle to compensate rough ground conditions“ und gibt die Bewegungen als „longitudinal, lateral movement and lateral swing movement“ an. Sie beschreibt einen „torsion resistant frame“ und einen „Center beam in box-section design with integrated compressed air and hydraulic oil tanks“. Zur Lenkung sagt sie „Equipped with hydromechanical steering, the Goldhofer-THP is practically fail safe.“ Die Zubehörbroschüren führen ein Anhängerbremsventil auf, beschrieben als „Manual brake“, und einen Lufttrockner.

Kombinationen und Zugeinrichtungen

Die Familienbroschüre sagt „All THP modules can be combined with Goldhofer components“, nennt dabei Schwanenhälse, Drehschemel, Flachbett- und Baggerbrücken und sagt, dass sie sich auch mit dem »ADDRIVE« und mit Fahrzeugen der Typen PST/SL und PST/SL-E kombinieren lassen. Sie zeigt die einfache Breite und die Parallelkombinationen (1+1/2) und (1+1) und sagt „Loads of several thousand tons? No problem with the heavy-duty modules from the THP/SL family.“ Ihre Beispiele sind eine 22-achsige THP/SL-Kombination mit einem Stahlturmsegment für eine Offshore-Windkraftanlage und eine Kombination, die sie als „STHP/SL-S (5+4)“ druckt, mit einem Stahlbauteil. Die Zubehörbroschüren zeichnen eine Grund-, eine Deichsel- und eine Schubkonfiguration; die Schubkupplung ist „For maneuvering the bogies“ und die Schubstange „For using a second tractor“.

Beim Universal-Schwanenhals gilt „Fifth wheel load, length and swing clearance radius are dependent on each other.“ Goldhofer sagt, mit dem Kombinations-Schwanenhals lasse sich jedes seiner Schwerlastmodule „like a semitrailer“ einsetzen; die Begriffe erläutert Königszapfen und Sattelkupplung, andere Anhängerklassen Sattelauflieger-Typen.

Brücken, Drehschemel und Hydraulikaggregate

Die Familienbroschüre und die Produktseiten nennen Sonderlängen der Brücken „from 3,000-15,000 mm on request“. Bedienelemente sind ein Bedienschild, eine Kabelfernbedienung und eine Funkfernbedienung. Die nordamerikanische Modulbroschüre führt außerdem ein Benzin-Hydraulikaggregat auf.

Für Windkraft- und sehr schwere Lasten nennen die Broschüren die Flügeltransporteinrichtung FTV, die Rohradapter RA 2, RA 3 und RA 4 sowie die Seitenträgerbrücken »FAKTOR« 5 und »FAKTOR« 5.5. Die nordamerikanische Broschüre gibt für die Brücken je nach Kombination eine Nutzlast von 500 t beziehungsweise 350 t an, für die Rohradapter „up to 397,000lbs[180t] payloads“ und für die FTV 930 ein Lastmoment von 930 mt.

Unterschiede zwischen den Dokumenten

• Spacer. Die englische und die deutsche Produktseite nennen ausziehbar auf bis zu 40.000 mm und Auszugsstufen 1-4; die Familienbroschüre 05/2026 nennt bis zu 69.000 mm und Stufen 1-5, und beide Zubehörbroschüren nennen 69.000 mm.
• Größeres Hydraulikaggregat. Die Produktseiten und die nordamerikanische Zubehörbroschüre 01/2026 nennen Kohler; die Broschüren 05/2026 nennen Rehlko. Alle geben 17,9 kW / 24,3 PS an.
• Flügeltransporteinrichtung. Die Produktseiten führen die FTV 550 und FTV 850 auf; die Familienbroschüre 05/2026 führt „FTV (all generations)“ auf; die nordamerikanische Broschüre beschreibt die FTV 930.
• Zuggabeln. Die Produktseiten und die Familienbroschüre führen 2 m, 3 m und 5 m auf; beide Zubehörbroschüren ergänzen 7.000 mm und 9.000 mm.
• Schwanenhälse. Die Produktseiten und die Familienbroschüre führen den Kombinations-Schwanenhals mit 35 t und den Universal-Schwanenhals mit 35 t, 45 t und 52 t auf; beide Zubehörbroschüren ergänzen 26 t.
• Reifen-Fußnote. Die Tabelle der Familienbroschüre und ihre THP/SL-S-Seite drucken 285/70 R 19.5; die Fußnote unter der Tabelle druckt „[2] Tires 285/70 R 17.5“.

Quellennotizen

Achszahl, Eigengewicht und Länge oben gelten für das vierachsige THP/SL-Modul in Goldhofers Broschüre THP/SL Family (05/2026-EN). Die Familie wird mit 2 bis 8 Achsen gebaut, der THP/SL-S mit 2 bis 6, und kein geöffnetes Dokument nennt ein Eigengewicht für eine andere Achszahl. Die Broschüre gibt die Achslast des THP/SL mit 45 t bei 1 km/h an, die des THP/SL-L mit 26,1 t bei 20 km/h und die des THP/SL-S mit 15,6 t bei 20 km/h auf Reifen 245/70 R 17.5 und 23 t bei 10 km/h auf Reifen 285/70 R 19.5. Ihre Eigengewichte für vier Achsen betragen in derselben Reihenfolge 13,85 t, 11,1 t sowie 9,6 t oder 10,2 t. Die Länge sind die 6000 mm auf der Seitenzeichnung des vierachsigen Moduls in der Broschüre; der THP/SL (1800), mit 1.800 mm statt 1.500 mm Achsabstand, ist mit 7200 mm gezeichnet. Das Kleingedruckte auf der Rückseite der Broschüre lautet „Technical data in loaded vehicle condition.“ Kein geöffnetes Dokument nennt ein Gesamtgewicht oder eine Nutzlast für ein Modul oder ein Einführungsjahr.