Goldhofer THP/SL

THP/SL — семейство буксируемых тяжеловозных модулей компании Goldhofer Aktiengesellschaft из Меммингена (Германия): модульные прицепные единицы с числом осей от 2 до 8 и шириной транспортного средства 3000 мм, которые соединяются друг с другом и с гусиными шеями, дышлами, поворотными кругами и платформами Goldhofer. В семействе три типа: THP/SL, THP/SL-L и THP/SL-S. Цифры на этой странице взяты из брошюры Goldhofer THP/SL Family (издание 05/2026-EN), её брошюры о принадлежностях (05/2026-EN), североамериканских изданий её брошюр о модулях и принадлежностях (оба 01/2026-EN) и недатированных английской и немецкой страниц продукта THP/SL; всё это прочитано 4 ноября 2026 года. Ни один открытый документ не называет дату появления или более раннее поколение этой линейки.

Goldhofer озаглавливает THP/SL «THE ORIGINAL» и называет его «the synonyme for heavy-duty transport», применяемым «when heavy-duty loads have to be moved when high bending moment is required». Брошюра семейства говорит о «well over 16,000 axle lines in use worldwide». Сам производитель описан в статье производители полуприцепов в Европе, а этот класс перевозок — в статье низкорамные тралы и негабаритные грузы.

Три типа

THP/SL. Goldhofer указывает «Strong frame and coupling concepts» и применение «For the most extreme heavy-duty transport on the road and off road», как дополнение к самоходным тяжеловозным модулям, с разделённым исполнением в качестве опции. Немецкая страница продукта говорит о «Split-Module oder verschiedene Radstände» (разделённые модули или разные колёсные базы). Таблица брошюры приводит THP/SL (1800) в одной колонке с THP/SL; расстояние между осями 1800 мм на чертежах относится к THP/SL (1800).

THP/SL-L. Goldhofer говорит, что эти модули «unfold their full strength in road transport for particularly heavy loads», и указывает «Optimized for on road operation with limited axle loads», «Maximum possible closed loading area» и «Higher torsional stiffness and working safety». Разделённое исполнение и здесь предлагается как опция. Брошюра показывает THP/SL-L 7 (3+4) с платформой для резервуаров и состав THP/SL-L в работе в Южной Африке.

THP/SL-S. Заголовок Goldhofer — «A LIGHTWEIGHT FOR THE HEAVIEST LOADS». Брошюра говорит, что малая снаряжённая масса и низкорамные варианты этого типа «enable motorway travel and crossing bridges which are normally only possible with detours with heavier systems». Это тип с односкатными шинами двух размеров, у каждого из которых своя нагрузка на ось и своя снаряжённая масса, и Goldhofer называет среди его особенностей «Widest-possible track in the SL-family». Североамериканская брошюра о модулях охватывает THP/SL-L и THP/SL и не перечисляет THP/SL-S.

Размеры и массы

Североамериканская брошюра приводит те же метрические цифры рядом с единицами США: для THP/SL нагрузка на ось 99 000 lbs при 0,6 mph (45 т при 1 км/ч), снаряжённая масса 30 500 lbs (13,85 т) и ширина 9’10” (3000 мм); для THP/SL-L 57 500 lbs при 12 mph (26,1 т при 20 км/ч) и 24 400 lbs (11,1 т). Мелкий шрифт на задней обложке каждой брошюры гласит: «Technical data in loaded vehicle condition.» Ни один открытый документ не указывает полную массу или полезную нагрузку модуля или снаряжённую массу для какого-либо числа осей, кроме четырёх.

Оси, подвеска и рулевое управление

Goldhofer называет ось маятниковой осью с шариковым опорно-поворотным кольцом. Разрез в брошюре семейства называет рычаг механической системы рулевого управления, опорно-поворотный подшипник, гидроцилиндр, подвеску колеса и тормозной цилиндр. Брошюра говорит, что ось «enables axle loads of up to 45t and a hydraulic axle compensation of 600mm» и что узел опорно-поворотного подшипника «bolted directly to the frame».

Североамериканская брошюра говорит: «all Goldhofer heavy duty modules are equipped with hydraulic axle suspension, that allows every single axle to compensate rough ground conditions», и указывает движения как «longitudinal, lateral movement and lateral swing movement». Она описывает «torsion resistant frame» и «Center beam in box-section design with integrated compressed air and hydraulic oil tanks». О рулевом управлении она говорит: «Equipped with hydromechanical steering, the Goldhofer-THP is practically fail safe.» Брошюры о принадлежностях перечисляют тормозной клапан прицепа, описанный как «Manual brake», и осушитель воздуха.

Составы и тяговое оборудование

Брошюра семейства говорит: «All THP modules can be combined with Goldhofer components», называя гусиные шеи, поворотные круги, плоские платформы и платформы для экскаваторов, и добавляет, что они также соединяются с »ADDRIVE« и с машинами типов PST/SL и PST/SL-E. Она показывает одинарную ширину и параллельные составы (1+1/2) и (1+1) и говорит: «Loads of several thousand tons? No problem with the heavy-duty modules from the THP/SL family.» Её примеры — 22-осный состав THP/SL со стальной секцией башни морской ветроустановки и состав, который она печатает как «STHP/SL-S (5+4)», со стальным компонентом. Брошюры о принадлежностях изображают базовую конфигурацию, конфигурацию с дышлом и толкающую конфигурацию; толкающая сцепка — «For maneuvering the bogies», а толкающая штанга — «For using a second tractor».

У универсальной гусиной шеи «Fifth wheel load, length and swing clearance radius are dependent on each other.» Goldhofer говорит, что комбинированная гусиная шея позволяет использовать любой из его тяжеловозных модулей «like a semitrailer»; термины разобраны в статье шкворень и седельно-сцепное устройство, а другие классы прицепной техники — в статье типы полуприцепов.

Платформы, поворотные круги и силовые агрегаты

Брошюра семейства и страницы продукта указывают специальные длины платформ «from 3,000-15,000 mm on request». Органы управления — панель управления, проводной пульт дистанционного управления и радиопульт дистанционного управления. Североамериканская брошюра о модулях также перечисляет бензиновый гидравлический силовой агрегат.

Для ветроэнергетических и очень тяжёлых грузов брошюры называют устройство для перевозки лопастей FTV, адаптеры для башен RA 2, RA 3 и RA 4 и мосты с высокими балками »FAKTOR« 5 и »FAKTOR« 5.5. Североамериканская брошюра указывает для мостов полезную нагрузку в зависимости от состава 500 т и 350 т соответственно, для адаптеров для башен «up to 397,000lbs[180t] payloads», а для FTV 930 — грузовой момент 930 mt.

Различия между документами

• Проставка. Английская и немецкая страницы продукта указывают раздвижение до 40 000 мм и ступени выдвижения 1-4; брошюра семейства 05/2026 указывает до 69 000 мм и ступени 1-5, и обе брошюры о принадлежностях указывают 69 000 мм.
• Больший силовой агрегат. Страницы продукта и североамериканская брошюра о принадлежностях 01/2026 называют Kohler; брошюры 05/2026 называют Rehlko. Все указывают 17,9 кВт / 24,3 PS
• Устройство для перевозки лопастей. Страницы продукта перечисляют FTV 550 и FTV 850; брошюра семейства 05/2026 перечисляет «FTV (all generations)»; североамериканская брошюра описывает FTV 930.
• Дышла. Страницы продукта и брошюра семейства перечисляют 2 м, 3 м и 5 м; обе брошюры о принадлежностях добавляют 7000 мм и 9000 мм.
• Гусиные шеи. Страницы продукта и брошюра семейства перечисляют комбинированную гусиную шею на 35 т и универсальную на 35 т, 45 т и 52 т; обе брошюры о принадлежностях добавляют 26 т.
• Сноска о шинах. Таблица брошюры семейства и её страница о THP/SL-S печатают 285/70 R 19.5; сноска под таблицей печатает «[2] Tires 285/70 R 17.5».

Примечания к источникам

Число осей, снаряжённая масса и длина выше относятся к четырёхосному модулю THP/SL из брошюры Goldhofer THP/SL Family (05/2026-EN). Семейство выпускается с числом осей от 2 до 8, THP/SL-S — от 2 до 6, и ни один открытый документ не указывает снаряжённую массу для другого числа осей. Брошюра указывает нагрузку на ось THP/SL как 45 т при 1 км/ч, THP/SL-L как 26,1 т при 20 км/ч, а THP/SL-S как 15,6 т при 20 км/ч на шинах 245/70 R 17.5 и 23 т при 10 км/ч на шинах 285/70 R 19.5. Её снаряжённые массы для четырёх осей составляют соответственно 13,85 т, 11,1 т и 9,6 т или 10,2 т. Длина — это 6000 мм на боковом чертеже четырёхосного модуля в брошюре; THP/SL (1800), с расстоянием между осями 1800 мм вместо 1500 мм, начерчен с длиной 7200 мм. Мелкий шрифт на задней обложке брошюры гласит: «Technical data in loaded vehicle condition.» Ни один открытый документ не указывает полную массу или полезную нагрузку модуля или год появления.