Производители полуприцепов в Европе: владельцы, заводы и собственные данные

Среди компаний, выпускающих полуприцепы в Европе, Schmitz Cargobull, Krone и Kögel — немецкие семейные предприятия; у Wielton Group с головным офисом в Велюне (Польша) материнская компания котируется на Варшавской фондовой бирже, а в число её марок входят Fruehauf, Langendorf, Viberti, Cardi, Lawrence David и Guillén; австрийская Schwarzmüller теперь значится среди компаний группы Krone после инвестиции, объявленной Krone в июне 2024 года. Рядом с ними работают специалисты: Feldbinder — силовозы и автоцистерны, Chereau — рефрижераторная техника, Goldhofer, Faymonville и Nooteboom — техника для тяжеловесных и негабаритных грузов. Собственные заводы Schmitz Cargobull находятся в Германии, Литве, Испании, Турции, Румынии и Великобритании; за финансовый год, завершившийся 31 марта 2026 года, компания продала более 47 000 единиц техники и сообщает, что каждый четвёртый впервые зарегистрированный в Европе прицеп выпущен ею.

Состояние на 27 октября 2026 года. В этот день прочитаны: страницы о компании, её истории или площадках десяти названных ниже производителей; пресс-релизы Schmitz Cargobull о пяти финансовых годах в период с 2018/19 по 2025/26 и о её заводах и партнёрствах; отчёт Krone об устойчивом развитии за 2024/2025 финансовый год; а также релизы о результатах, презентация результатов и информационный листок Wielton Group за 2024 год и первое полугодие 2025 года.

Производители вкратце

Для чего служит каждый кузов полуприцепа — шторный, фургон, рефрижератор, самосвал, силовоз, скелетный, низкорамный, — объясняется в статье типы полуприцепов; группы, стоящие за седельными тягачами, описаны в статье кто строит грузовики в Европе.

Schmitz Cargobull

В 1892 году Франц Генрих Шмиц принял кузницу своего отца в Альтенберге в Мюнстерланде. Свой первый прицеп фирма построила в 1935 году, а в декабре 1998 года сменила название с Schmitz-Anhänger на Schmitz Cargobull. Это семейная компания: семьи Шмиц и Хоффман представлены в Family Council, который компания называет «the most important decision-making body in the company» (самый важный орган принятия решений в компании).

Её финансовый год 2025/26 длился с 1 апреля 2025 года по 31 марта 2026 года. Продажи выросли до более чем 47 000 единиц техники (годом ранее — 42 620), а оборот — примерно до 2,25 млрд евро (2,16 млрд евро); EBITDA составила 45,6 млн евро, а EBIT — минус 13,3 млн евро. На 2026/27 год компания планирует продать около 49 000 единиц. Её более ранние релизы считают выпущенную технику: около 63 500 единиц в 2018/19 году, 46 124 в 2019/20, 42 470 в 2020/21, 61 082 в 2021/22 и 57 122 в 2022/23. Релиз о 2025/26 годе указывает долю рынка компании одной строкой: «25 percent market share: one in four newly registered trailers in Europe comes from Schmitz Cargobull» (доля рынка 25 процентов: каждый четвёртый впервые зарегистрированный в Европе прицеп — от Schmitz Cargobull).

В Германии её релизы называют завод шторных полуприцепов в Альтенберге, где также размещено центральное производство осей, и завод рефрижераторных фургонов во Вредене, где в сентябре 2024 года компания объявила об инвестициях более 50 млн евро в производственные мощности для рефрижераторных полуприцепов и полуприцепов-фургонов. За пределами Германии крупнейшая площадка, по данным компании, — Паневежис в Литве, приобретённая в 1999 году; площадка Сарагоса в Испании открылась в 2002 году и в 2022 году получила новый, расширенный завод мощностью 60 единиц в день на одной производственной линии; площадка Адапазары в Турции начала выпуск шторных полуприцепов в апреле 2017 года и в том же году добавила полуприцепы-фургоны и самосвальные полуприцепы; завод в Манчестере открылся в 2021 году; а площадка Орадя в Румынии начала работу в начале 2026 года и выпускает шторные и самосвальные полуприцепы для рынка Центральной Европы, причём в будущем ожидается годовая мощность до 4 000 единиц. В релизе 2024 года производственная сеть описывалась как «ten plants in Germany, Lithuania, Spain, England, Turkey, Slovakia and Australia» (десять заводов в Германии, Литве, Испании, Англии, Турции, Словакии и Австралии); релиз сентября 2026 года называет «factories in Germany, Lithuania, Spain, Turkey, Romania and the UK» (заводы в Германии, Литве, Испании, Турции, Румынии и Великобритании).

Schmitz Cargobull также приобрела доли в других производителях. Ей принадлежат 48 % GT Trailers — семейного производителя кузовов и прицепов большого объёма в Опольском регионе Польши. В апреле 2024 года GRW как мажоритарный акционер и Schmitz Cargobull приобрели прицепной бизнес Van Hool с его силовозами и автоцистернами. Запланированное полное приобретение специалиста по облегчённым конструкциям Berger Fahrzeugtechnik в сентябре 2026 года всё ещё ожидало одобрения регуляторов, а в июле 2026 года Schmitz Cargobull приобрела мажоритарную долю в австралийском производителе прицепов Freighter Group. Компания также выпускает транспортные холодильные установки для рефрижераторных полуприцепов-фургонов, таких как её собственный S.KO COOL.

Krone Commercial Vehicle Group

Krone начиналась как кузница, основанная Бернхардом Кроне в 1906 году, и в 1971 году начала выпуск коммерческой техники в Верльте; по данным компании, руководство ею приняло четвёртое поколение семьи. Её холдинг, Bernard Krone Holding SE & Co. KG в Шпелле, целиком принадлежит семейному фонду Bernard Krone и объединяет две операционные подгруппы: KRONE Agriculture SE (сельскохозяйственная техника) и KRONE Commercial Vehicle SE. За финансовый год с 1 августа 2024 года по 31 июля 2025 года группа в целом, включая сельхозтехнику, отчиталась о выручке около 2,3 млрд евро (годом ранее — 2,4 млрд евро) и прибыли до налогообложения 40,1 млн евро (107,0 млн евро); численность персонала составила 6 461 человек.

Направление коммерческой техники, согласно тому же отчёту, выпускает полуприцепы, прицепы, системы сменных кузовов и специальную технику в Верльте, Херцлаке, Любтене и Динклаге в Германии, в Тире в Турции, в Дёрне в Нидерландах и на площадках группы Schwarzmüller. Завод в Тире открылся в 2013 году; его целевые рынки — Турция, Ближний Восток, Центральная Азия и Африка. В группу входят Brüggen в Херцлаке — поставщик систем сменных кузовов, фургонов-драйлайнеров, машин для курьерской, экспресс- и посылочной доставки (CEP) и компонентов, где работают около 870 человек; GIGANT в Динклаге, которая выпускает оси для прицепов и входит в группу с 2013 года; и Knapen в Дёрне — производитель полуприцепов с подвижным полом, где работают около 240 человек, все акции которого Krone приобрела в 2019 году. Celsineo — холодильная установка для рефрижераторных полуприцепов — совместная марка Krone и Liebherr.

Wielton Group и её марки

Wielton была основана в январе 1996 года в Велюне, где находится головной офис группы; её материнская компания, Wielton S.A., котируется на Варшавской фондовой бирже. Стратегия группы, по её собственным словам, — «based on organic growth and acquisitions» (основана на органическом росте и приобретениях): Viberti и Cardi в Италии и Fruehauf во Франции в 2015 году, со 100 % Fruehauf SAS с мая 2017 года, Langendorf в Германии в мае 2017 года, Lawrence David в Великобритании в сентябре 2018 года и Guillén Desarrollos Industriales в Испании в 2021 году. Группа называет себя одним из трёх крупнейших производителей полуприцепов, прицепов и кузовов в Европе и указывает пять производственных центров в Европе и в общей сложности 204 000 выпущенных полуприцепов.

В 2024 году группа продала 14 503 единицы против 20 954 в 2023 году при выручке 2 104,8 млн злотых (3 225,2 млн злотых); её релиз об этих результатах, вышедший в апреле 2025 года, указывал численность персонала около 3 100 человек, из них более 1 600 в Велюне. В первом полугодии 2025 года она продала 7 563 единицы против 7 877 годом ранее при выручке 1 035,1 млн злотых.

Langendorf, которую группа описывает как семейную компанию с более чем 125-летним опытом, выпускает самосвальные и низкорамные полуприцепы, транспортные средства для перевозки сборных железобетонных элементов и стекла, а также специальную технику на заводе площадью 60 000 м² в Вальтропе. Завод Fruehauf в Осере существует с 1958 года, и группа приписывает Fruehauf более 4 000 полуприцепов в год. Viberti была основана в Турине в 1922 году, Cardi — в Вероне в 1919 году. Релизы Wielton особо выделяют кузова Lawrence David для доставки на дом и её шторные полуприцепы без стоек, а Guillén, история которой восходит к 1895 году, выпускает шторные полуприцепы, полуприцепы-фургоны и контейнеровозы.

Wielton публикует свою позицию по каждому рынку отдельно, измеряя её по регистрациям. В первом полугодии 2025 года Fruehauf сохранила первое место во Франции с долей 18,9 %, группа заняла третье место в Польше с 14,0 %, а Lawrence David поднялась на четвёртое место в Великобритании с 6,2 %.

Kögel

История Kögel началась в Ульме в 1934 году, когда Франц Ксавер Кёгель принял мастерскую по изготовлению повозок своего учителя Георга Шмида; с 2009 года владелец компании — Ульрих Хумбаур. Её штаб-квартира и основная производственная площадка находятся в Буртенбахе (Бавария), другие производства — в Дуингене (Германия) и в городе Хоцень (Чехия), где выпускают добрых 350 рам в неделю. На странице о компании указаны производственная мощность около 13 000 прицепов в год, оборот около 380 млн евро, около 1 000 сотрудников и доля экспорта около 80 % — без указания года. Модельный ряд — от тентованных прицепов, таких как Kögel Cargo, до фургонов и рефрижераторов, систем сменных кузовов, самосвалов, контейнерного шасси PORT и платформ; Kögel сообщает, что её сотрудники выпустили «well over half a million vehicles» (значительно больше полумиллиона единиц техники).

Schwarzmüller

Группа Schwarzmüller ведёт свою историю от кузницы «Josef Schwarzmüller», основанной в Пассау в 1871 году. Её штаб-квартира и производственный завод Ханцинг находятся во Фрайнберге (Австрия), где завод был основан в 1939 году; в 1990 году добавился завод в городе Дунахарасти (Венгрия), в 1993 году — в городе Жебрак (Чехия), а в 2020 году группа приобрела компанию Hüffermann Transportsysteme в Нойштадте (Доссе) в Германии. Когда группа Krone 27 июня 2024 года объявила о своей инвестиции, Schwarzmüller была представлена как группа с годовым оборотом 390 млн евро, 1 950 сотрудниками, четырьмя производственными площадками и филиалами ещё в девяти странах, выпускающая более 150 типов техники: облегчённые прицепы, самосвальные полуприцепы и цистерны, низкорамные тралы, машины с подвижным полом и лесовозы, кузова для грузовиков, а также, от Hüffermann, контейнеровозы для отрасли вывоза отходов. В объявлении не был указан размер доли Krone, и говорилось, что семья-владелец Палетар останется в органах управления и в операционной деятельности.

Специалисты: силосы и цистерны, рефрижераторы, тяжеловесные перевозки

Feldbinder была основана в 1975 году Отто Фельдбиндером и Яном-Дирком Бекманом для производства силосных надстроек, а с 1980 года её штаб-квартира находится в Винзене (Луэ); с 1 апреля 2018 года компанией руководит второе поколение. С конца 2011 года она производит продукцию только на двух немецких площадках: в Винзене с промышленной площадью 116 000 м², где перерабатывается алюминий для силовозов, и в Лютерштадт-Виттенберге площадью 110 000 м², где выпускаются автоцистерны для химической, пищевой и нефтяной промышленности, железнодорожные вагоны-силосы, вагоны-цистерны и вагоны для газа, а также контейнеры из алюминия, нержавеющей стали и титана. Численность своего персонала компания указывает в 950 человек.

Chereau выпускает тяжёлую рефрижераторную технику: полуприцепы, кузова для одиночных грузовиков и другие рефрижераторные кузова. На её главной странице указаны оборот 240 млн евро за 2025 год и, без указания года, 3 404 выпущенные машины, доля экспортных продаж 52 % и доли рынка 42,2 % во Франции и 11,2 % в Европе; какой сегмент измеряют эти доли, не сказано.

Goldhofer со штаб-квартирой в Меммингене начинала как кузница в 1705 году и принадлежит фонду. Она выпускает технику с полезной нагрузкой от 25 т до более чем 15 000 т на заводской территории площадью более 100 000 м² в Меммингене, где работают более 990 из её более чем 1 000 сотрудников, и имеет второе направление бизнеса — аэродромную технику для обслуживания воздушных судов и обработки грузов. Компания указывает годовую выручку около 333 млн евро и сообщает, что к 2025 году поставила около 47 000 машин в более чем 160 стран.

Faymonville — независимая семейная компания, выросшая за шесть поколений из кузнечной мастерской, — выпускает полуприцепы, низкорамные прицепы, модульные и самоходные машины для грузов от 5 т до 25 000 т и выше. Её шесть производственных площадок находятся в Люксембурге, который она называет крупнейшей производственной площадкой группы и своим центром технологий и разработок; в Бельгии — её центр компетенций в области автоматизации, робототехники и механической обработки; в Польше — основная площадка MAX Trailer и главный поставщик шасси; в Италии, где площадки специализируются на самоходных машинах; и в США. Компания сообщает об обороте 515 млн евро в 2025 году, более чем 1 530 сотрудниках и производственной мощности 3 500 единиц техники в год.

Nooteboom ведёт историю от кузницы, которую Виллем Нотебом открыл в Кетеле под Роттердамом в 1881 году; компанией руководит пятое поколение семьи. В 2010 году она продала свои марки Kennis и Floor и с тех пор сосредоточилась на негабаритных автомобильных перевозках. Из головного офиса в Вейхене она выпускает прицепы с полезной нагрузкой от 20 до 200 тонн; в компании работают более 500 человек, а её оборот составляет около 100 млн евро.

Заводы по странам

Что охватывают цифры

Производители считают свои показатели по-разному. Финансовый год Schmitz Cargobull длится с 1 апреля по 31 марта, а Krone — с 1 августа по 31 июля; Wielton отчитывается по календарному году, в польских злотых. Выручка и численность персонала Krone включают сельскохозяйственную технику, выручка Goldhofer — аэродромную технику, а единицы Wielton — сельскохозяйственные прицепы и кузова для грузовиков; Feldbinder, помимо дорожной техники, выпускает железнодорожные вагоны и контейнеры. Релиз Schmitz Cargobull о 2025/26 годе считает проданную технику, её более ранние релизы — выпущенную; Kögel и Faymonville приводят производственную мощность, Goldhofer — нарастающий итог поставленных машин. Kögel, Nooteboom и Feldbinder не указывают год для своих данных, а Goldhofer — для выручки и численности персонала; Faymonville и Chereau датируют только оборот, а данные Schwarzmüller относятся к объявлению июня 2024 года. Доли рынка — это собственные заявления производителей: 25 % Schmitz Cargobull — это доля среди впервые зарегистрированных в Европе прицепов, доли Wielton рассчитаны от регистраций в каждой стране, а страница Chereau не говорит, что измеряют её доли.