Goldhofer THP/SL

Il THP/SL è una famiglia di moduli trainati per trasporti pesanti di Goldhofer Aktiengesellschaft, con sede a Memmingen, in Germania: unità rimorchiate modulari da 2 a 8 assi con una larghezza del veicolo di 3 000 mm, che si combinano tra loro e con colli d’oca, timoni, piattaforme girevoli e pianali Goldhofer. La famiglia comprende tre tipi, il THP/SL, il THP/SL-L e il THP/SL-S. I valori di questa pagina provengono dalla brochure THP/SL Family di Goldhofer (edizione 05/2026-EN), dalla sua brochure degli accessori (05/2026-EN), dalle edizioni nordamericane delle sue brochure dei moduli e degli accessori (entrambe 01/2026-EN) e dalle pagine prodotto non datate in inglese e in tedesco del THP/SL, tutte lette il 4 novembre 2026. Nessun documento consultato indica una data di lancio o una generazione precedente della linea.

Goldhofer intitola il THP/SL «THE ORIGINAL» e lo definisce «the synonyme for heavy-duty transport», usato «when heavy-duty loads have to be moved when high bending moment is required». La brochure della famiglia parla di «well over 16,000 axle lines in use worldwide». Il costruttore è descritto in produttori di semirimorchi in Europa e la classe di trasporto in semirimorchi ribassati e trasporti eccezionali.

I tre tipi

THP/SL. Goldhofer elenca «Strong frame and coupling concepts» e l’impiego «For the most extreme heavy-duty transport on the road and off road», come integrazione dei moduli semoventi per trasporti pesanti, con una versione divisa come optional. La pagina prodotto tedesca parla di «Split-Module oder verschiedene Radstände» (moduli divisi o passi diversi). La tabella della brochure riporta il THP/SL (1800) in un’unica colonna con il THP/SL; nei disegni la distanza tra gli assi di 1 800 mm è quella del THP/SL (1800).

THP/SL-L. Goldhofer afferma che questi moduli «unfold their full strength in road transport for particularly heavy loads» ed elenca «Optimized for on road operation with limited axle loads», «Maximum possible closed loading area» e «Higher torsional stiffness and working safety». Anche qui una versione divisa è un optional. La brochure mostra un THP/SL-L 7 (3+4) con pianale per recipienti e una combinazione THP/SL-L in servizio in Sudafrica.

THP/SL-S. Il titolo di Goldhofer è «A LIGHTWEIGHT FOR THE HEAVIEST LOADS». La brochure afferma che la bassa tara e le varianti ribassate di questo tipo «enable motorway travel and crossing bridges which are normally only possible with detours with heavier systems». È il tipo con pneumatici singoli, in due misure, ciascuna con il proprio carico per asse e la propria tara, e Goldhofer elenca tra le sue caratteristiche «Widest-possible track in the SL-family». La brochure nordamericana dei moduli copre il THP/SL-L e il THP/SL e non elenca il THP/SL-S.

Dimensioni e masse

La brochure nordamericana stampa gli stessi valori metrici accanto alle unità statunitensi: per il THP/SL, un carico per asse di 99 000 lbs a 0,6 mph (45 t a 1 km/h), una tara di 30 500 lbs (13,85 t) e una larghezza di 9’10” (3 000 mm); per il THP/SL-L, 57 500 lbs a 12 mph (26,1 t a 20 km/h) e 24 400 lbs (11,1 t). La nota in piccolo sul retro di ciascuna brochure recita «Technical data in loaded vehicle condition.» Nessun documento consultato indica una massa complessiva o un carico utile per un modulo, né una tara per un numero di assi diverso da quattro.

Assi, sospensioni e sterzo

Goldhofer definisce l’asse un asse pendolare con ralla a sfere. Lo spaccato della brochure della famiglia indica la leva di sterzo del sistema di sterzata meccanico, il cuscinetto a ralla, il cilindro idraulico, la sospensione delle ruote e il cilindro del freno. La brochure afferma che l’asse «enables axle loads of up to 45t and a hydraulic axle compensation of 600mm» e che l’unità del cuscinetto a ralla è «bolted directly to the frame».

La brochure nordamericana afferma «all Goldhofer heavy duty modules are equipped with hydraulic axle suspension, that allows every single axle to compensate rough ground conditions» e indica i movimenti come «longitudinal, lateral movement and lateral swing movement». Descrive un «torsion resistant frame» e un «Center beam in box-section design with integrated compressed air and hydraulic oil tanks». Dello sterzo dice «Equipped with hydromechanical steering, the Goldhofer-THP is practically fail safe.» Le brochure degli accessori elencano una valvola del freno del rimorchio, descritta come «Manual brake», e un essiccatore dell’aria.

Combinazioni e attrezzature di traino

La brochure della famiglia afferma «All THP modules can be combined with Goldhofer components», citando colli d’oca, piattaforme girevoli, pianali piatti e pianali per escavatori, e che i moduli si combinano anche con l’»ADDRIVE« e con i veicoli di tipo PST/SL e PST/SL-E. Mostra la larghezza singola e le combinazioni parallele (1+1/2) e (1+1), e afferma «Loads of several thousand tons? No problem with the heavy-duty modules from the THP/SL family.» I suoi esempi sono una combinazione THP/SL a 22 assi che trasporta un segmento di torre in acciaio per una turbina eolica offshore e una combinazione stampata come «STHP/SL-S (5+4)» che trasporta un componente in acciaio. Le brochure degli accessori disegnano una configurazione di base, una con timone e una a spinta; l’aggancio di spinta è «For maneuvering the bogies» e la barra di spinta «For using a second tractor».

Sul collo d’oca universale, «Fifth wheel load, length and swing clearance radius are dependent on each other.» Goldhofer afferma che il collo d’oca combinato consente di usare uno qualsiasi dei suoi moduli per trasporti pesanti «like a semitrailer»; i termini sono spiegati in ralla e perno di ralla e le altre classi di rimorchi in tipi di rimorchi e semirimorchi.

Pianali, piattaforme girevoli e centraline

La brochure della famiglia e le pagine prodotto indicano lunghezze speciali dei pianali «from 3,000-15,000 mm on request». I comandi sono un pannello di comando, un telecomando a cavo e un radiocomando. La brochure nordamericana dei moduli elenca anche una centralina idraulica a benzina.

Per i carichi legati alle turbine eoliche e per quelli molto pesanti le brochure citano il dispositivo di trasporto delle pale FTV, gli adattatori per torri RA 2, RA 3 e RA 4 e i ponti a travi alte »FAKTOR« 5 e »FAKTOR« 5.5. La brochure nordamericana indica per i ponti, a seconda della combinazione, un carico utile rispettivamente di 500 t e 350 t, per gli adattatori per torri «up to 397,000lbs[180t] payloads» e per l’FTV 930 un momento di carico di 930 mt.

Differenze tra i documenti

• Distanziale. Le pagine prodotto inglese e tedesca indicano allungabile fino a 40 000 mm e stadi di allungamento 1-4; la brochure della famiglia 05/2026 indica fino a 69 000 mm e stadi 1-5, ed entrambe le brochure degli accessori indicano 69 000 mm.
• Centralina più grande. Le pagine prodotto e la brochure nordamericana degli accessori 01/2026 citano Kohler; le brochure 05/2026 citano Rehlko. Tutte indicano 17,9 kW / 24,3 PS.
• Dispositivo di trasporto delle pale. Le pagine prodotto elencano l’FTV 550 e l’FTV 850; la brochure della famiglia 05/2026 elenca «FTV (all generations)»; la brochure nordamericana descrive l’FTV 930.
• Timoni. Le pagine prodotto e la brochure della famiglia elencano 2 m, 3 m e 5 m; entrambe le brochure degli accessori aggiungono 7 000 mm e 9 000 mm.
• Colli d’oca. Le pagine prodotto e la brochure della famiglia elencano il collo d’oca combinato a 35 t e il collo d’oca universale a 35 t, 45 t e 52 t; entrambe le brochure degli accessori aggiungono 26 t.
• Nota sugli pneumatici. La tabella della brochure della famiglia e la sua pagina sul THP/SL-S stampano 285/70 R 19.5; la nota sotto la tabella stampa «[2] Tires 285/70 R 17.5».

Note sulle fonti

Il numero di assi, la tara e la lunghezza indicati sopra si riferiscono al modulo THP/SL a quattro assi della brochure THP/SL Family di Goldhofer (05/2026-EN). La famiglia è costruita da 2 a 8 assi, il THP/SL-S da 2 a 6, e nessun documento consultato indica una tara per un altro numero di assi. La brochure indica il carico per asse del THP/SL in 45 t a 1 km/h, del THP/SL-L in 26,1 t a 20 km/h e del THP/SL-S in 15,6 t a 20 km/h con pneumatici 245/70 R 17.5 e 23 t a 10 km/h con pneumatici 285/70 R 19.5. Le sue tare per quattro assi sono rispettivamente 13,85 t, 11,1 t e 9,6 t o 10,2 t. La lunghezza è quella di 6000 mm del disegno laterale del modulo a quattro assi nella brochure; il THP/SL (1800), con 1 800 mm al posto di 1 500 mm di distanza tra gli assi, è disegnato a 7200 mm. La nota in piccolo sul retro della brochure recita «Technical data in loaded vehicle condition.» Nessun documento consultato indica una massa complessiva o un carico utile per un modulo, né un anno di lancio.