Goldhofer THP/SL

THP/SL, Almanya’nın Memmingen kentindeki Goldhofer Aktiengesellschaft’ın çekilir ağır yük modülleri ailesidir: 2 ila 8 dingilli, 3.000 mm araç genişliğine sahip, birbirleriyle ve Goldhofer kuğu boyunları, çeki okları, döner tablaları ve platformlarıyla birleştirilen modüler römork üniteleri. Ailede üç tip bulunur: THP/SL, THP/SL-L ve THP/SL-S. Bu sayfadaki rakamlar Goldhofer’in THP/SL Family broşüründen (05/2026-EN baskısı), aksesuar broşüründen (05/2026-EN), modül ve aksesuar broşürlerinin Kuzey Amerika baskılarından (ikisi de 01/2026-EN) ve tarihsiz İngilizce ve Almanca THP/SL ürün sayfalarından geliyor; hepsi 4 Kasım 2026’da okundu. Açılan hiçbir belge serinin tanıtım tarihini ya da daha önceki bir neslini vermiyor.

Goldhofer, THP/SL’ye “THE ORIGINAL” [ORİJİNAL] başlığını veriyor, onu “the synonyme for heavy-duty transport” [ağır yük taşımacılığının eş anlamlısı] olarak adlandırıyor ve “when heavy-duty loads have to be moved when high bending moment is required” [yüksek eğilme momenti gerektiren durumlarda ağır yüklerin taşınması gerektiğinde] kullanıldığını söylüyor. Aile broşürü “well over 16,000 axle lines in use worldwide” [dünya çapında kullanımda olan 16.000’in çok üzerinde dingil hattı] ifadesini kullanıyor. Üreticinin kendisi Avrupa’daki dorse üreticileri, taşıma sınıfı ise lowbed dorseler ve gabari dışı yükler yazısında anlatılır.

Üç tip

THP/SL. Goldhofer “Strong frame and coupling concepts” [Güçlü şasi ve bağlantı konseptleri] ile “For the most extreme heavy-duty transport on the road and off road” [Yolda ve yol dışında en zorlu ağır yük taşımaları için] kullanımı ve kendinden tahrikli ağır yük modülleri için ek olarak kullanımı sayıyor; bölünmüş sürüm opsiyon olarak sunuluyor. Almanca ürün sayfası “Split-Module oder verschiedene Radstände” (bölünmüş modüller veya farklı dingil mesafeleri) ifadesini kullanıyor. Broşürün tablosu THP/SL (1800)’ü THP/SL ile aynı sütunda veriyor; çizimlerde 1.800 mm dingil mesafesi THP/SL (1800)’e ait.

THP/SL-L. Goldhofer’e göre bu modüller “unfold their full strength in road transport for particularly heavy loads” [özellikle ağır yüklerin karayolu taşımacılığında tüm güçlerini ortaya koyar]; “Optimized for on road operation with limited axle loads” [Sınırlı dingil yükleriyle karayolu kullanımı için optimize edilmiş], “Maximum possible closed loading area” [Mümkün olan en geniş kapalı yükleme alanı] ve “Higher torsional stiffness and working safety” [Daha yüksek burulma rijitliği ve çalışma güvenliği] maddelerini sayıyor. Burada da bölünmüş sürüm bir opsiyondur. Broşür kazan platformlu bir THP/SL-L 7 (3+4) ile Güney Afrika’da kullanılan bir THP/SL-L kombinasyonunu gösteriyor.

THP/SL-S. Goldhofer’in başlığı “A LIGHTWEIGHT FOR THE HEAVIEST LOADS” [EN AĞIR YÜKLER İÇİN BİR HAFİF SİKLET]. Broşüre göre bu tipin düşük dara ağırlığı ve alçak platformlu sürümleri “enable motorway travel and crossing bridges which are normally only possible with detours with heavier systems” [otoyolda seyri ve daha ağır sistemlerle normalde ancak dolambaçlı yollarla mümkün olan köprü geçişlerini sağlar]. Tek lastikli tip budur; iki ölçüde sunulur, her birinin kendi dingil yükü ve dara ağırlığı vardır; Goldhofer özellikleri arasında “Widest-possible track in the SL-family” [SL ailesinde mümkün olan en geniş iz genişliği] maddesini sayıyor. Kuzey Amerika modül broşürü THP/SL-L ile THP/SL’yi kapsıyor, THP/SL-S’yi listelemiyor.

Ölçüler ve ağırlıklar

Kuzey Amerika broşürü aynı metrik rakamları ABD birimleriyle yan yana basıyor: THP/SL için 0,6 mph’de 99.000 lbs dingil yükü (1 km/h’de 45 t), 30.500 lbs dara ağırlığı (13,85 t) ve 9’10” genişlik (3.000 mm); THP/SL-L için 12 mph’de 57.500 lbs (20 km/h’de 26,1 t) ve 24.400 lbs (11,1 t). Her broşürün arka kapağındaki küçük yazı “Technical data in loaded vehicle condition.” [Teknik veriler yüklü araç durumundadır.] diyor. Açılan hiçbir belge bir modül için azami yüklü ağırlık veya yük kapasitesi, dört dışındaki herhangi bir dingil sayısı için de dara ağırlığı vermiyor.

Dingiller, süspansiyon ve yönlendirme

Goldhofer dingili bilyalı döner halkalı pandül dingil olarak adlandırıyor. Aile broşürünün kesit çizimi mekanik yönlendirme sisteminin yönlendirme kolunu, döner halka rulmanını, hidrolik silindiri, teker süspansiyonunu ve fren silindirini adlandırıyor. Broşüre göre dingil “enables axle loads of up to 45t and a hydraulic axle compensation of 600mm” [45 t’a kadar dingil yüküne ve 600 mm hidrolik dingil dengelemesine olanak tanır], döner halka rulman ünitesi ise “bolted directly to the frame” [doğrudan şasiye cıvatalanmıştır].

Kuzey Amerika broşürü “all Goldhofer heavy duty modules are equipped with hydraulic axle suspension, that allows every single axle to compensate rough ground conditions” [tüm Goldhofer ağır yük modülleri, her bir dingilin bozuk zemin koşullarını dengelemesini sağlayan hidrolik dingil süspansiyonuyla donatılmıştır] diyor ve hareketleri “longitudinal, lateral movement and lateral swing movement” [boyuna, yanal hareket ve yanal salınım hareketi] olarak veriyor. Bir “torsion resistant frame” [burulmaya dayanıklı şasi] ile “Center beam in box-section design with integrated compressed air and hydraulic oil tanks” [Entegre basınçlı hava ve hidrolik yağ depolu, kutu kesitli orta kiriş] tarif ediyor. Yönlendirme için “Equipped with hydromechanical steering, the Goldhofer-THP is practically fail safe.” [Hidromekanik yönlendirmeyle donatılmış Goldhofer-THP pratikte arızaya karşı güvenlidir.] diyor. Aksesuar broşürleri “Manual brake” [Manuel fren] olarak tanımlanan bir römork fren valfini ve bir hava kurutucuyu listeliyor.

Kombinasyonlar ve çekme donanımı

Aile broşürü “All THP modules can be combined with Goldhofer components” [Tüm THP modülleri Goldhofer bileşenleriyle birleştirilebilir] diyor, kuğu boyunlarını, döner tablaları, düz platformları ve ekskavatör platformlarını sayıyor; modüllerin »ADDRIVE« ile ve PST/SL ve PST/SL-E tipi araçlarla da birleştiğini söylüyor. Tek genişliği ve (1+1/2) ile (1+1) paralel kombinasyonlarını gösteriyor ve “Loads of several thousand tons? No problem with the heavy-duty modules from the THP/SL family.” [Birkaç bin tonluk yükler mi? THP/SL ailesinin ağır yük modülleriyle sorun değil.] diyor. Örnekleri, açık deniz rüzgâr türbini için çelik bir kule segmenti taşıyan 22 dingilli bir THP/SL kombinasyonu ile çelik bir parça taşıyan ve “STHP/SL-S (5+4)” diye basılan bir kombinasyondur. Aksesuar broşürleri temel, çeki oklu ve itmeli yapılandırmaları çiziyor; itme kaplini “For maneuvering the bogies” [Bojileri manevra ettirmek için], itme çubuğu ise “For using a second tractor” [İkinci bir çekici kullanmak için] amacıyladır.

Üniversal kuğu boynu için “Fifth wheel load, length and swing clearance radius are dependent on each other.” [Çeki tablası yükü, uzunluk ve dönüş açıklığı yarıçapı birbirine bağlıdır.] deniyor. Goldhofer’e göre kombinasyon kuğu boynu, şirketin ağır yük modüllerinden herhangi birinin “like a semitrailer” [bir yarı römork gibi] kullanılmasını sağlıyor; terimler çeki pimi ve çeki tablası, diğer römork sınıfları ise römork tipleri yazısında anlatılır.

Platformlar, döner tablalar ve güç üniteleri

Aile broşürü ve ürün sayfaları özel platform uzunluklarını “from 3,000-15,000 mm on request” [talep üzerine 3.000-15.000 mm] olarak veriyor. Kumandalar bir kontrol paneli, bir kablolu uzaktan kumanda ve bir telsiz uzaktan kumandadır. Kuzey Amerika modül broşürü ayrıca benzinli bir hidrolik güç ünitesi listeliyor.

Rüzgâr türbini yükleri ve çok ağır yükler için broşürler FTV kanat taşıma düzeneğini, RA 2, RA 3 ve RA 4 kule adaptörlerini ve »FAKTOR« 5 ile »FAKTOR« 5.5 yüksek kirişli köprüleri adlandırıyor. Kuzey Amerika broşürü köprüler için kombinasyona bağlı olarak sırasıyla 500 t ve 350 t yük kapasitesi, kule adaptörleri için “up to 397,000lbs[180t] payloads” [397.000 lbs (180 t) değerine kadar yük kapasiteleri], FTV 930 için ise 930 mt yük momenti veriyor.

Belgeler arasındaki farklar

• Ara parça. İngilizce ve Almanca ürün sayfaları 40.000 mm’ye kadar uzatılabilir ve 1-4 uzatma kademesi veriyor; 05/2026 aile broşürü 69.000 mm’ye kadar ve 1-5 kademe veriyor, her iki aksesuar broşürü de 69.000 mm veriyor.
• Büyük güç ünitesi. Ürün sayfaları ve 01/2026 Kuzey Amerika aksesuar broşürü Kohler adını veriyor; 05/2026 broşürleri Rehlko adını veriyor. Hepsi 17,9 kW / 24,3 PS veriyor.
• Kanat taşıma düzeneği. Ürün sayfaları FTV 550 ve FTV 850’yi listeliyor; 05/2026 aile broşürü “FTV (all generations)” [FTV (tüm nesiller)] listeliyor; Kuzey Amerika broşürü FTV 930’u anlatıyor.
• Çeki okları. Ürün sayfaları ve aile broşürü 2 m, 3 m ve 5 m listeliyor; her iki aksesuar broşürü 7.000 mm ve 9.000 mm ekliyor.
• Kuğu boyunları. Ürün sayfaları ve aile broşürü kombinasyon kuğu boynunu 35 t’da, üniversal kuğu boynunu 35 t, 45 t ve 52 t’da listeliyor; her iki aksesuar broşürü 26 t ekliyor.
• Lastik dipnotu. Aile broşürünün tablosu ve THP/SL-S sayfası 285/70 R 19.5 basıyor; tablonun altındaki dipnot “[2] Tires 285/70 R 17.5” [Lastikler 285/70 R 17.5] basıyor.

Kaynak notları

Yukarıdaki dingil sayısı, dara ağırlığı ve uzunluk, Goldhofer’in THP/SL Family broşüründeki (05/2026-EN) dört dingilli THP/SL modülüne aittir. Aile 2 ila 8 dingille, THP/SL-S ise 2 ila 6 dingille üretilir; açılan hiçbir belge başka bir dingil sayısı için dara ağırlığı vermiyor. Broşür dingil yükünü THP/SL için 1 km/h’de 45 t, THP/SL-L için 20 km/h’de 26,1 t, THP/SL-S için ise 245/70 R 17.5 lastiklerle 20 km/h’de 15,6 t ve 285/70 R 19.5 lastiklerle 10 km/h’de 23 t olarak veriyor. Dört dingil için dara ağırlıkları sırasıyla 13,85 t, 11,1 t ve 9,6 t veya 10,2 t. Uzunluk, broşürdeki dört dingilli modülün yan çizimindeki 6000 mm’dir; 1.500 mm yerine 1.800 mm dingil mesafeli THP/SL (1800) ise 7200 mm olarak çizilmiştir. Broşürün arka kapağındaki küçük yazı “Technical data in loaded vehicle condition.” [Teknik veriler yüklü araç durumundadır.] diyor. Açılan hiçbir belge bir modül için azami yüklü ağırlık veya yük kapasitesi ya da tanıtım yılı vermiyor.