Kögel Light Plus

Kögel Light Plus to lekka naczepa kurtynowa w gamie pojazdów plandekowych Kögla, wymieniona na jednej stronie produktu razem z wersją e-optimized do elektrycznych ciągników siodłowych. Typ zabudowy kurtynowej opisuje tekst o rodzajach naczep. Ta strona powstała na podstawie niedatowanych stron produktu Kögla w wersji angielskiej i niemieckiej, odczytanych 9 listopada 2026 r., które wymieniają sześć wersji Light Plus i dla każdej podają technicznie możliwy nacisk na siodło, nacisk zespołu osi i masę całkowitą, masę własną w konfiguracji podstawowej oraz swobodną długość ładunkową, a także na podstawie dwustronicowej ulotki Kögla o wersji e-optimized, dokumentu 100-1119 z 03/2026, w wydaniu angielskim i niemieckim. Wartości w zestawieniu powyżej dotyczą LIGHT PLUS P120, pierwszej wersji na stronie produktu.

Przegląd i generacje

Strona produktu Kögla przedstawia Light Plus pod hasłem „Making light work”. Opisuje zmniejszoną wysokość szyjki ramy, ramę o zoptymalizowanej masie i zastosowanie wysokiej jakości stali drobnoziarnistych; angielska strona ujmuje pierwszą z tych cech jako „reduced head tube height”, niemiecka jako „reduzierten Rahmenhalshöhe”. Kögel podaje, że dzięki budowie modułowej wiele opcji wyposażenia modelu Kögel Cargo można wybrać także dla Light Plus.

Light Plus jest dostępny także z dodatkowym wyposażeniem obniżającym masę, które Kögel wymienia jako aluminiowe felgi, aluminiowe nogi podporowe, lekkie opony i aluminiowe zbiorniki powietrza. Dla nóg podporowych niemiecka strona ma „Aluminium-Sattelstützen”, a angielska „aluminum seat posts”.

Żaden z otwartych dokumentów nie podaje roku wprowadzenia Light Plus ani nie opisuje wcześniejszej generacji. Wersji e-optimized poświęcona jest ulotka Kögla 100-1119, datowana w obu wersjach językowych na 03/2026.

Zabudowa

Strona produktu wymienia trzy warianty zabudowy.

Opcja FlexiUse podnosi lub obniża wysokość wewnętrzną o 200 mm. Co obejmuje klasa zabudowy EN 12642 XL, przedstawia tekst o zabezpieczaniu ładunku.

Rama i podłoga

Strona produktu podaje szyjkę ramy 120 mm dla pięciu z sześciu wersji i szyjkę ramy 90 mm dla MEGA LIGHT PLUS; ulotka e-optimized opisuje tę wartość jako „Height of frame neck”. W części tej samej strony poświęconej cechom jakościowym Kögel opisuje wytrzymałą, sztywną skrętnie, spawaną ramę drabinową z wsuniętymi poprzeczkami, przeznaczoną do dużych ładowności i obciążeń punktowych, i nazywa ją kręgosłupem generacji pojazdów KÖGEL NOVUM. Ochrona antykorozyjna to Nano-Ceramic z powłoką KTL, a Kögel udziela dziesięcioletniej gwarancji na perforację korozyjną ramy pojazdu.

Podłogę stanowi przykręcana płyta podłogowa o grubości 30 mm, przystosowana w standardzie do nacisku osi wózka widłowego 5 460 kg, a opcjonalnie 7 200 kg.

Wersja Coil ma nieckę na kręgi o długości 7 m lub 9 m; angielska strona nazywa ją „coil tipper body”, niemiecka „Coilmulde”.

Wersje, masy i długości ładunkowe

Strona produktu Kögla wymienia te sześć wersji. Każdy nacisk i każdą masę całkowitą Kögel określa jako „technically feasible” (na angielskiej stronie „technically possible” przy masie całkowitej wersji 2-osiowej; na niemieckiej stronie wszędzie „technisch möglich”), a masa własna jest podana „in basic configuration” (na angielskiej stronie „in basic version” przy Rail). Angielska i niemiecka strona podają te same wartości.

Angielska strona nazywa nacisk na siodło „vertical load”; niemiecka nazywa go „Sattellast”, a nacisk zespołu osi „Aggregatlast”. Strony produktu nie podają ładowności dla żadnej wersji. Nacisk na siodło to obciążenie, jakie naczepa może przenosić na sprzęg siodłowy ciągnika, jak wyjaśnia tekst o sworzniu i sprzęgu siodłowym; związek parametrów technicznych z prawnymi limitami mas przedstawia tekst o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu i zespołu pojazdów.

Light Plus e-optimized

Według Kögla Light Plus e-optimized został opracowany specjalnie dla bezemisyjnych ciągników siodłowych, jest przeznaczony do ciągników elektrycznych wszystkich marek i do zastosowań w różnych branżach oraz bazuje na Light Plus. Jego ulotka zawiera hasło „UP TO 21% MORE PAYLOAD” z przypisem „with selected optional equipment”.

Ulotka podaje, dlaczego Kögel opracował tę wersję: ciągniki elektryczne ze względu na akumulatory zmieniają rozkład masy w zespole pojazdów, a dodatkowa masa szczególnie obciąża oś napędową. Kögel stwierdza, że dyrektywa UE 96/53/WE dopuszcza dla ciągników elektrycznych masę całkowitą zespołu pojazdów do 42 ton wobec 40 ton dla ciągników z silnikiem wysokoprężnym, przy czym limity nacisku na oś pozostają bez zmian. Budowę elektrycznych ciągników siodłowych opisuje tekst o ciężarówkach elektrycznych.

Zmiana, którą opisuje Kögel, to rozstaw osi skrócony o 300 mm, który – słowami strony produktu – „prevents axle load overload and ensures optimal load distribution throughout the entire trailer”. Ulotka dodaje, że naczepa „does not increase tyre wear when cornering”. Jej rysunek w widoku z boku zaznacza 6 090 mm (−300 mm) na linii wymiarowej biegnącej od kropkowanego znacznika nad tylnym kołem ciągnika do pierwszej osi naczepy, nad dłuższą linią opisaną „Regular KÖGEL LIGHT PLUS”, przy której nie podano żadnej wartości.

Ulotka w obu wydaniach podaje dla wersji e-optimized masę własną 5 170 kg; angielska i niemiecka strona produktu podają 5 175 kg. Strony produktu dodają swobodną długość ładunkową 13 620 mm.

Osie, opony i hamulce

Żaden z otwartych dokumentów nie podaje, jaka oś jest montowana w Light Plus, ani nie opisuje jej zawieszenia. Jedyne wartości dotyczące opon i hamulców pochodzą z ulotki e-optimized: opony 385/65 R22.5 i hamulce tarczowe o średnicy 430 mm. Zapis rozmiaru opony wyjaśnia tekst o oznaczeniach opon ciężarowych.

Wyposażenie i opcje

Wyposażenie opcjonalne, które Kögel wymienia dla P120, MEGA LIGHT PLUS, e-optimized i wersji 2-osiowej, obejmuje RoRo w transporcie towarzyszącym (wyposażenie do promów i statków), przewóz stali (kieszenie na kłonice, kłonice, nadmierna długość), przewóz papieru, przewóz napojów, branżę motoryzacyjną, wyposażenie do ładunków szerokich, chemikalia (oktabiny) i przewóz opon. Lista dla Coil jest taka sama, ale bez przewozu papieru. Dla Rail przewóz stali jest wymieniony bez nadmiernej długości; angielska strona umieszcza przewóz papieru na liście dla Rail, a niemiecka nie.

Strona produktu wymienia też trzy rozwiązania systemowe Kögla:

• KÖGEL COILFIX – kształtowy system zabezpieczenia kręgów i taśm ciętych, złożony z kłonic wsuwanych i łatwego w obsłudze mechanizmu;
• KÖGEL Strong & Go – zabudowa generacji NOVUM ze wzmocnionym dachem i plandeką boczną ze zintegrowanym systemem przytrzymywania ładunku do kształtowego przewozu napojów, która według Kögla spełnia wytyczną Daimlera 9.5 bez desek wsuwanych;
• KÖGEL Telematics, który wyświetla m.in. położenie naczepy w czasie rzeczywistym, stan sprzęgnięcia, dane EBS i stan otwarcia drzwi w portalu internetowym i w innych systemach zarządzania flotą.

Uwagi do źródeł

Pokazane wartości dotyczą LIGHT PLUS P120, pierwszej z sześciu wersji Light Plus na stronie produktu Kögla, a masa własna jest podana przez samego Kögla „in basic configuration”. Każda wersja ma swobodną długość ładunkową 13 620 mm, a naciski i masy całkowite Kögel określa jako technicznie możliwe. Pięć wersji trzyosiowych ma wspólny nacisk na siodło 12 000 kg, nacisk zespołu osi 27 000 kg i masę całkowitą 39 000 kg; ich masa własna wynosi 5 175 kg w P120 i e-optimized, 5 860 kg w Coil, 5 400 kg w MEGA LIGHT PLUS z szyjką ramy 90 mm i 6 060 kg w Rail. Wersja dwuosiowa, na dwóch osiach 10 t, ma nacisk zespołu osi 20 000 kg, masę całkowitą 33 000 kg i masę własną 4 890 kg. Przykręcana płyta podłogowa 30 mm jest przystosowana w standardzie do nacisku osi wózka widłowego 5 460 kg, opcjonalnie 7 200 kg. Wersja e-optimized do ciągników elektrycznych ma rozstaw osi skrócony o 300 mm; jej ulotka 100-1119 z 03/2026 podaje masę własną 5 170 kg tam, gdzie strony produktu podają 5 175 kg, wysokość w świetle pod dachem 2 710 mm, wysokość w świetle otworu bocznego 2 630 mm, opony 385/65 R22.5 i hamulce tarczowe 430 mm.