Kögel Light Plus

Kögel Light Plus — облегчённый шторный полуприцеп в линейке тентовых машин Kögel; он представлен на одной странице продукта вместе со своей версией e-optimized для электрических седельных тягачей. Шторный тип кузова описан в статье о типах полуприцепов. Эта страница составлена по недатированным английской и немецкой страницам продукта Kögel, прочитанным 9 ноября 2026 года, которые перечисляют шесть вариантов Light Plus и для каждого указывают технически возможные нагрузку на седельно-сцепное устройство, нагрузку на осевой агрегат и полную массу, массу тары в базовой комплектации и длину погрузочного пространства в свету, а также по двухстраничному вкладышу Kögel о версии e-optimized — документу 100-1119 от 03/2026 в английском и немецком изданиях. Цифры в обзоре выше относятся к LIGHT PLUS P120, первому варианту на странице продукта.

Обзор и поколения

Страница продукта Kögel представляет Light Plus под строкой «Making light work». Она описывает уменьшенную высоту гусака рамы, оптимизированную по массе раму и применение высококачественных мелкозернистых сталей; английская страница формулирует первое как «reduced head tube height», немецкая — как «reduzierten Rahmenhalshöhe». Kögel указывает, что благодаря модульной конструкции многие варианты оснащения Kögel Cargo можно выбрать и для Light Plus.

Light Plus также предлагается с дополнительным оснащением для снижения массы, которое Kögel перечисляет как алюминиевые колёсные диски, алюминиевые опорные стойки, облегчённые шины и алюминиевые ресиверы. Для опорных стоек немецкая страница пишет «Aluminium-Sattelstützen», английская — «aluminum seat posts».

Ни один открытый документ не называет год появления Light Plus и не описывает более раннее поколение. Версии e-optimized посвящён вкладыш Kögel 100-1119, датированный 03/2026 в обоих языковых изданиях.

Кузов

Страница продукта перечисляет три варианта кузова.

Опция FlexiUse повышает или понижает внутреннюю высоту на 200 мм. Что охватывает классификация кузова по EN 12642 XL, изложено в статье о креплении груза.

Рама и пол

Страница продукта указывает гусак рамы 120 мм для пяти из шести вариантов и гусак рамы 90 мм для MEGA LIGHT PLUS; вкладыш о версии e-optimized подписывает эту величину как «Height of frame neck». В разделе о качественных характеристиках той же страницы Kögel описывает прочную, жёсткую на кручение сварную лестничную раму со вставленными поперечинами для высоких полезных и точечных нагрузок и называет её хребтом поколения машин KÖGEL NOVUM. Антикоррозийная защита — Nano-Ceramic с покрытием KTL, и Kögel даёт десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии рамы транспортного средства.

Пол — привинченная плита пола толщиной 30 мм, рассчитанная на осевую нагрузку погрузчика 5460 кг в стандартном исполнении и опционально на 7200 кг.

Вариант Coil несёт жёлоб для рулонов длиной 7 м или 9 м; английская страница называет его «coil tipper body», немецкая — «Coilmulde».

Варианты, массы и длины погрузочного пространства

Страница продукта Kögel перечисляет следующие шесть вариантов. Каждую нагрузку и полную массу Kögel сопровождает оговоркой «technically feasible» («технически возможная»; для полной массы варианта 2-axle на английской странице — «technically possible», на немецкой странице везде — «technisch möglich»), а тара указана «in basic configuration» («в базовой комплектации»; для Rail на английской странице — «in basic version»). Английская и немецкая страницы дают одинаковые цифры.

Английская страница называет нагрузку на седельно-сцепное устройство «vertical load»; немецкая называет её «Sattellast», а нагрузку на осевой агрегат — «Aggregatlast». Страницы продукта не приводят грузоподъёмности ни для одного варианта. Нагрузка на седельно-сцепное устройство — это нагрузка, которую полуприцеп может передавать на седельно-сцепное устройство тягача, как объясняет статья про шкворень и седельно-сцепное устройство; как технические рейтинги соотносятся с законодательными ограничениями массы, изложено в статье про полную массу транспортного средства и полную массу автопоезда.

Light Plus e-optimized

Kögel указывает, что Light Plus e-optimized разработан специально для седельных тягачей с нулевым уровнем выбросов, рассчитан на электрические тягачи всех марок и на применение в разных отраслях и основан на Light Plus. Его вкладыш несёт строку «UP TO 21% MORE PAYLOAD» («до 21% больше полезной нагрузки») со сноской «with selected optional equipment» («с отдельным дополнительным оснащением»).

Вкладыш приводит обоснование Kögel для этой версии: электрические тягачи из-за своих батарей меняют распределение массы автопоезда, а дополнительная масса особенно нагружает ведущий мост. Kögel утверждает, что Директива 96/53/ЕС допускает для электрических тягачей полную массу автопоезда до 42 тонн против 40 тонн для дизельных тягачей, тогда как ограничения нагрузок на оси остаются неизменными. Как устроены электрические седельные тягачи, описано в статье об электрогрузовиках и седельных тягачах.

Изменение, которое описывает Kögel, — колёсная база, укороченная на 300 мм, которая, по словам страницы продукта, «prevents axle load overload and ensures optimal load distribution throughout the entire trailer» («предотвращает перегрузку осей и обеспечивает оптимальное распределение нагрузки по всему прицепу»). Вкладыш добавляет, что полуприцеп «does not increase tyre wear when cornering» («не увеличивает износ шин в поворотах»). Его чертёж вида сбоку показывает 6090 мм (−300 мм) на размерной линии от пунктирной отметки над задним колесом тягача до первой оси полуприцепа, над более длинной линией с подписью «Regular KÖGEL LIGHT PLUS», на которой нет цифры.

Вкладыш в обоих изданиях даёт для версии e-optimized массу тары 5170 кг; английская и немецкая страницы продукта дают 5175 кг. Страницы продукта добавляют длину погрузочного пространства в свету 13 620 мм.

Оси, шины и тормоза

Ни один открытый документ не называет ось, устанавливаемую на Light Plus, и не описывает его подвеску. Единственные данные о шинах и тормозах — данные вкладыша о версии e-optimized: шины 385/65 R22.5 и дисковые тормоза диаметром 430 мм. Обозначение размера шин объясняется в статье об обозначениях на шинах грузовика.

Оснащение и опции

Опциональное оснащение, которое Kögel перечисляет для P120, MEGA LIGHT PLUS, e-optimized и 2-axle, охватывает RoRo с сопровождением (оборудование для паромов и судов), перевозку стали (стоечные гнёзда, стойки, увеличенная длина груза), перевозку бумаги, перевозку напитков, автомобильную отрасль, оснащение для широких грузов, химию (октабины) и перевозку шин. Список для Coil тот же, без перевозки бумаги. Для Rail перевозка стали указана без увеличенной длины груза; английская страница включает перевозку бумаги в список для Rail, а немецкая — нет.

Страница продукта также называет три системных решения Kögel:

• KÖGEL COILFIX, система крепления рулонов и полос с геометрическим замыканием из вставных стоек и простого в обращении механизма;
• KÖGEL Strong & Go, кузов поколения NOVUM с усиленной крышей и боковым тентом со встроенной удерживающей системой для перевозки напитков с геометрическим замыканием, который, по словам Kögel, соответствует директиве Daimler 9.5 без вставных реек;
• KÖGEL Telematics, которая отображает, среди прочих данных, текущее местоположение полуприцепа, состояние сцепки, данные EBS и статус открытия дверей в веб-портале и в других системах управления автопарком.

Примечания к источникам

Приведённые данные относятся к LIGHT PLUS P120 — первому из шести вариантов Light Plus на странице продукта Kögel, а масса тары — собственное значение Kögel «in basic configuration». У каждого варианта длина погрузочного пространства в свету 13 620 мм, а нагрузки и полные массы Kögel обозначает как технически возможные. Пять трёхосных вариантов имеют общие нагрузку на седельно-сцепное устройство 12 000 кг, нагрузку на осевой агрегат 27 000 кг и полную массу 39 000 кг; их масса тары — 5175 кг у P120 и e-optimized, 5860 кг у Coil, 5400 кг у MEGA LIGHT PLUS с его гусаком рамы 90 мм и 6060 кг у Rail. Двухосная версия на двух осях по 10 т имеет нагрузку на осевой агрегат 20 000 кг, полную массу 33 000 кг и массу тары 4890 кг. Привинченная плита пола толщиной 30 мм рассчитана на осевую нагрузку погрузчика 5460 кг в стандартном исполнении, опционально — 7200 кг. Версия e-optimized для электрических седельных тягачей имеет колёсную базу, укороченную на 300 мм; её вкладыш 100-1119 от 03/2026 даёт массу тары 5170 кг там, где страницы продукта дают 5175 кг, высоту в свету под крышей 2710 мм, высоту боковой загрузки в свету 2630 мм, шины 385/65 R22.5 и дисковые тормоза 430 мм.