Kögel Light Plus

El Kögel Light Plus es el semirremolque lonero ligero de la gama de vehículos lonados de Kögel, que lo presenta en una misma página de producto junto con su versión e-optimized para tractoras eléctricas. El tipo de carrocería de lona corredera se describe en los tipos de semirremolques. Esta página se basa en las páginas de producto en inglés y en alemán de Kögel, sin fecha y consultadas el 9 de noviembre de 2026, que enumeran seis variantes del Light Plus con una carga sobre la quinta rueda, una carga del tren de ejes y un peso total técnicamente posibles, una tara en configuración básica y una longitud de carga libre para cada una, y en el folleto de dos páginas de Kögel sobre la versión e-optimized, documento 100-1119 de 03/2026, en sus ediciones inglesa y alemana. Las cifras de la vista general de arriba corresponden al LIGHT PLUS P120, la primera variante de la página de producto.

Visión general y generaciones

La página de producto de Kögel presenta el Light Plus con la frase «Making light work». Describe una altura reducida del cuello del bastidor, un bastidor de peso optimizado y el uso de aceros de grano fino de alta calidad; la página inglesa formula lo primero como «reduced head tube height» y la alemana como «reduzierten Rahmenhalshöhe». Kögel dice que, gracias al diseño modular, muchas de las opciones de equipamiento del Kögel Cargo también pueden elegirse para el Light Plus.

El Light Plus está disponible además con equipamiento adicional para reducir peso, que Kögel enumera como llantas de aluminio, patas de apoyo de aluminio, neumáticos ligeros y depósitos de aire de aluminio. Para las patas de apoyo, la página alemana dice «Aluminium-Sattelstützen» y la inglesa «aluminum seat posts».

Ningún documento consultado da un año de introducción del Light Plus ni describe una generación anterior. La versión e-optimized es el objeto del folleto 100-1119 de Kögel, fechado en 03/2026 en sus dos ediciones lingüísticas.

Carrocería

La página de producto enumera tres variantes de carrocería.

La opción FlexiUse sube o baja la altura interior en 200 mm. Lo que cubre la clasificación de una carrocería según EN 12642 XL se expone en la sujeción de la carga.

Bastidor y piso

La página de producto da un cuello del bastidor de 120 mm para cinco de las seis variantes y de 90 mm para el MEGA LIGHT PLUS; el folleto de la versión e-optimized rotula la cifra como «Height of frame neck». En la sección de características de calidad de la misma página, Kögel describe un bastidor de escalera soldado, robusto y resistente a la torsión, con travesaños insertados para cargas útiles y cargas puntuales elevadas, y lo llama la columna vertebral de la generación de vehículos KÖGEL NOVUM. La protección anticorrosión es Nano-Ceramic con recubrimiento KTL, y Kögel concede una garantía de diez años contra la perforación por óxido en el bastidor del vehículo.

El piso es una placa de suelo atornillada de 30 mm de grosor, homologada de serie para una carga por eje de carretilla elevadora de 5.460 kg y opcionalmente para 7.200 kg.

La variante Coil lleva una cuna para bobinas de 7 m o 9 m de longitud; la página inglesa la llama «coil tipper body» y la alemana «Coilmulde».

Variantes, pesos y longitudes de carga

La página de producto de Kögel enumera estas seis variantes. Kögel califica cada carga y cada peso total de «technically feasible» [técnicamente posible] («technically possible» para el peso total del 2 ejes en la página inglesa; «technisch möglich» en toda la página alemana), y la tara es «in basic configuration» [en configuración básica] («in basic version» para el Rail en la página inglesa). Las páginas inglesa y alemana dan las mismas cifras.

La página inglesa llama a la carga sobre la quinta rueda «vertical load»; la alemana la llama «Sattellast» y a la carga del tren de ejes, «Aggregatlast». Las páginas de producto no dan ninguna cifra de carga útil para ninguna variante. La carga sobre la quinta rueda es la carga que el remolque puede imponer sobre la quinta rueda de la tractora, tal como explica el perno rey y la quinta rueda; la relación entre las homologaciones técnicas y los límites legales de peso se expone en la masa máxima autorizada y la masa máxima del conjunto.

Light Plus e-optimized

Kögel dice que el Light Plus e-optimized se desarrolló específicamente para tractoras de cero emisiones, está diseñado para tractoras eléctricas de todas las marcas y para un uso intersectorial, y se basa en el Light Plus. Su folleto lleva la frase «UP TO 21% MORE PAYLOAD» [hasta un 21 % más de carga útil], con la nota al pie «with selected optional equipment» [con determinado equipamiento opcional].

El folleto da la razón de Kögel para esta versión: las tractoras eléctricas alteran el reparto del peso del conjunto de vehículos a causa de sus baterías, y el peso adicional somete a un esfuerzo especial al eje motriz. Kögel afirma que la Directiva 96/53/CE de la UE permite a las tractoras eléctricas una masa total del conjunto de hasta 42 toneladas, frente a 40 toneladas para las tractoras diésel, mientras que los límites de carga por eje no cambian. Cómo están construidas las tractoras eléctricas se describe en los camiones y tractoras eléctricos explicados.

El cambio que describe Kögel es una batalla acortada en 300 mm, que, en palabras de la página de producto, «prevents axle load overload and ensures optimal load distribution throughout the entire trailer» [evita la sobrecarga de los ejes y garantiza un reparto óptimo de la carga en todo el remolque]. El folleto añade que el remolque «does not increase tyre wear when cornering» [no aumenta el desgaste de los neumáticos en las curvas]. Su dibujo en vista lateral marca 6.090 mm (−300 mm) en una línea de cota que va desde una marca de puntos sobre la rueda trasera de la tractora hasta el primer eje del remolque, encima de una línea más larga rotulada «Regular KÖGEL LIGHT PLUS» que no lleva ninguna cifra.

El folleto, en sus dos ediciones, da a la versión e-optimized una tara de 5.170 kg; las páginas de producto en inglés y en alemán dan 5.175 kg. Las páginas de producto añaden la longitud de carga libre de 13.620 mm.

Ejes, neumáticos y frenos

Ningún documento consultado nombra el eje que monta el Light Plus ni describe su suspensión. Las únicas cifras de neumáticos y frenos son las del folleto de la versión e-optimized: neumáticos 385/65 R22.5 y frenos de disco de 430 mm de diámetro. La notación de la medida del neumático se explica en cómo leer un neumático de camión.

Equipamiento y opciones

El equipamiento opcional que Kögel enumera para el P120, el MEGA LIGHT PLUS, el e-optimized y el 2 ejes abarca RoRo acompañado (equipamiento para transbordadores y buques), transporte de acero (bolsillos para estacas, estacas, sobrelongitud), transporte de papel, transporte de bebidas, automoción, equipamiento para cargas anchas, productos químicos (octabin) y transporte de neumáticos. La lista del Coil es la misma sin el transporte de papel. Para el Rail, el transporte de acero figura sin sobrelongitud; la página inglesa incluye el transporte de papel en la lista del Rail y la alemana no.

La página de producto nombra además tres soluciones de sistema de Kögel:

• KÖGEL COILFIX, un sistema de sujeción por ajuste de forma para bobinas y flejes cortados, compuesto por estacas de inserción y un mecanismo fácil de usar;
• KÖGEL Strong & Go, una carrocería de la generación NOVUM con techo reforzado y una lona lateral con sistema de retención integrado para el transporte de bebidas por ajuste de forma, que según Kögel cumple la Directriz Daimler 9.5 sin listones de inserción;
• KÖGEL Telematics, que muestra, entre otros datos, la ubicación en tiempo real del remolque, el estado del enganche, los datos EBS y el estado de apertura de las puertas en un portal web y en otros sistemas de gestión de flotas.

Notas de las fuentes

Las cifras mostradas corresponden al LIGHT PLUS P120, la primera de las seis variantes del Light Plus en la página de producto de Kögel, y la tara es la que Kögel da «in basic configuration». Todas las variantes tienen una longitud de carga libre de 13.620 mm, y Kögel califica las cargas y los pesos totales de técnicamente posibles. Las cinco variantes de tres ejes comparten una carga sobre la quinta rueda de 12.000 kg, una carga del tren de ejes de 27.000 kg y un peso total de 39.000 kg; sus taras son de 5.175 kg para el P120 y el e-optimized, 5.860 kg para el Coil, 5.400 kg para el MEGA LIGHT PLUS con su cuello del bastidor de 90 mm y 6.060 kg para el Rail. La versión de dos ejes, sobre dos ejes de 10 t, tiene una carga del tren de ejes de 20.000 kg, un peso total de 33.000 kg y una tara de 4.890 kg. La placa de suelo atornillada de 30 mm está homologada de serie para una carga por eje de carretilla elevadora de 5.460 kg, y opcionalmente para 7.200 kg. La versión e-optimized, para tractoras eléctricas, tiene una batalla acortada en 300 mm; su folleto 100-1119 de 03/2026 da una tara de 5.170 kg donde las páginas de producto dan 5.175 kg, una altura libre de 2.710 mm bajo el techo, una altura libre de la abertura lateral de 2.630 mm, neumáticos 385/65 R22.5 y frenos de disco de 430 mm.