Kögel Light Plus

Le Kögel Light Plus est la semi-remorque allégée à rideaux coulissants de la gamme des véhicules bâchés de Kögel, présentée sur une même page produit avec sa version e-optimized pour tracteurs électriques. Le type de carrosserie à rideaux coulissants est décrit dans les types de semi-remorques. Cette page s’appuie sur les pages produit anglaise et allemande de Kögel, non datées, consultées le 9 novembre 2026, qui indiquent six variantes du Light Plus avec, pour chacune, une charge sur sellette, une charge sur le groupe d’essieux et un poids total techniquement possibles, une tare en configuration de base et une longueur de chargement intérieure, ainsi que sur le dépliant de deux pages de Kögel consacré à la version e-optimized, document 100-1119 de 03/2026, dans ses éditions anglaise et allemande. Les valeurs de l’aperçu ci-dessus sont celles du LIGHT PLUS P120, la première variante de la page produit.

Présentation et générations

La page produit de Kögel présente le Light Plus sous la formule « Making light work ». Elle décrit une hauteur de col de cygne réduite, un châssis optimisé en poids et l’emploi d’aciers à grain fin de haute qualité ; la page anglaise formule le premier point comme « reduced head tube height », la page allemande comme « reduzierten Rahmenhalshöhe ». Kögel indique que, grâce à la conception modulaire, de nombreuses options d’équipement du Kögel Cargo peuvent aussi être choisies pour le Light Plus.

Le Light Plus est également proposé avec des équipements supplémentaires réduisant le poids, que Kögel énumère : jantes en aluminium, béquilles en aluminium, pneus allégés et réservoirs d’air en aluminium. Pour les béquilles, la page allemande écrit « Aluminium-Sattelstützen » et la page anglaise « aluminum seat posts ».

Aucun document consulté ne donne d’année d’introduction du Light Plus ni ne décrit de génération antérieure. La version e-optimized fait l’objet du dépliant 100-1119 de Kögel, daté de 03/2026 dans ses deux éditions linguistiques.

Carrosserie

La page produit indique trois variantes de carrosserie.

L’option FlexiUse augmente ou réduit la hauteur intérieure de 200 mm. Ce que couvre la classification d’une carrosserie selon EN 12642 XL est exposé dans l’article sur l’arrimage des charges.

Châssis et plancher

La page produit indique un col de cygne de 120 mm pour cinq des six variantes et de 90 mm pour le MEGA LIGHT PLUS ; le dépliant de la version e-optimized désigne cette valeur par « Height of frame neck ». Dans la section des caractéristiques de qualité de la même page, Kögel décrit un châssis en échelle soudé, robuste et rigide en torsion, à traverses insérées, pour des charges utiles et des charges ponctuelles élevées, et le qualifie d’épine dorsale de la génération de véhicules KÖGEL NOVUM. La protection anticorrosion est assurée par Nano-Ceramic avec revêtement KTL, et Kögel accorde une garantie de dix ans contre la perforation par la rouille du châssis du véhicule.

Le plancher est une plaque de plancher vissée de 30 mm d’épaisseur, qui supporte de série une charge par essieu de chariot élévateur de 5 460 kg et, en option, de 7 200 kg.

La variante Coil porte une fosse à bobines de 7 m ou de 9 m de longueur ; la page anglaise l’appelle « coil tipper body », la page allemande « Coilmulde ».

Variantes, poids et longueurs de chargement

La page produit de Kögel indique ces six variantes. Kögel qualifie chaque charge et chaque poids total de « technically feasible » [techniquement possible] (« technically possible » pour le poids total du 2 essieux sur la page anglaise ; « technisch möglich » partout sur la page allemande), et la tare s’entend « in basic configuration » [en configuration de base] (« in basic version » pour le Rail sur la page anglaise). Les pages anglaise et allemande donnent les mêmes valeurs.

La page anglaise appelle la charge sur sellette « vertical load » ; la page allemande l’appelle « Sattellast » et la charge sur le groupe d’essieux « Aggregatlast ». Les pages produit ne donnent de charge utile pour aucune variante. La charge sur sellette est la charge que la semi-remorque peut exercer sur la sellette d’attelage du tracteur, comme l’explique la sellette d’attelage et le pivot ; le rapport entre les capacités techniques et les limites de poids légales est exposé dans PTAC, PTRA et charges par essieu.

Light Plus e-optimized

Kögel indique que le Light Plus e-optimized a été développé spécialement pour les tracteurs à zéro émission, qu’il est conçu pour les tracteurs électriques de toutes marques et pour un usage dans tous les secteurs, et qu’il repose sur le Light Plus. Son dépliant porte la formule « UP TO 21% MORE PAYLOAD » [jusqu’à 21 % de charge utile en plus], assortie de la note « with selected optional equipment » [avec certains équipements optionnels].

Le dépliant donne la raison de cette version selon Kögel : les tracteurs électriques modifient la répartition du poids de l’ensemble de véhicules en raison de leurs batteries, et le poids supplémentaire sollicite particulièrement l’essieu moteur. Kögel affirme que la directive européenne 96/53/CE autorise pour les tracteurs électriques un poids total roulant allant jusqu’à 42 tonnes, contre 40 tonnes pour les tracteurs diesel, tandis que les limites de charge par essieu restent inchangées. La construction des tracteurs électriques est décrite dans les camions et tracteurs routiers électriques.

La modification que décrit Kögel est un empattement raccourci de 300 mm, qui, selon les termes de la page produit, « prevents axle load overload and ensures optimal load distribution throughout the entire trailer » [évite la surcharge des essieux et assure une répartition optimale de la charge sur toute la remorque]. Le dépliant ajoute que la remorque « does not increase tyre wear when cornering » [n’augmente pas l’usure des pneus en virage]. Son dessin en vue latérale indique 6 090 mm (−300 mm) sur une ligne de cote allant d’un repère en pointillé au-dessus de la roue arrière du tracteur jusqu’au premier essieu de la semi-remorque, au-dessus d’une ligne plus longue légendée « Regular KÖGEL LIGHT PLUS » qui ne porte aucune valeur.

Le dépliant, dans ses deux éditions, donne à la version e-optimized une tare de 5 170 kg ; les pages produit anglaise et allemande donnent 5 175 kg. Les pages produit ajoutent la longueur de chargement intérieure de 13 620 mm.

Essieux, pneus et freins

Aucun document consulté ne désigne l’essieu monté sur le Light Plus ni ne décrit sa suspension. Les seules valeurs de pneus et de freins sont celles du dépliant de la version e-optimized : pneus 385/65 R22.5 et freins à disque de 430 mm de diamètre. La notation de la dimension des pneus est expliquée dans lire un pneu de camion.

Équipements et options

Les équipements optionnels que Kögel indique pour le P120, le MEGA LIGHT PLUS, l’e-optimized et le 2 essieux comprennent le RoRo accompagné (équipement pour ferries et navires), le transport d’acier (poches de ranchers, ranchers, surlongueur), le transport de papier, le transport de boissons, l’automobile, l’équipement pour charges larges, la chimie (octabin) et le transport de pneus. La liste du Coil est la même, sans le transport de papier. Pour le Rail, le transport d’acier figure sans la surlongueur ; la page anglaise inclut le transport de papier dans la liste du Rail, la page allemande non.

La page produit cite aussi trois solutions système de Kögel :

• KÖGEL COILFIX, un système d’arrimage par complémentarité de forme pour bobines et feuillards refendus, composé de ranchers enfichables et d’un mécanisme simple à utiliser ;
• KÖGEL Strong & Go, une carrosserie de la génération NOVUM à toit renforcé et à bâche latérale avec système de retenue intégré pour le transport de boissons par complémentarité de forme, qui, selon Kögel, satisfait à la directive Daimler 9.5 sans lattes enfichables ;
• KÖGEL Telematics, qui affiche, entre autres données, la position en temps réel de la semi-remorque, l’état d’attelage, les données EBS et l’état d’ouverture des portes dans un portail web et dans d’autres systèmes de gestion de flotte.

Notes sur les sources

Les valeurs indiquées sont celles du LIGHT PLUS P120, la première des six variantes du Light Plus sur la page produit de Kögel, et la tare est celle que Kögel donne lui-même « in basic configuration » [en configuration de base]. Chaque variante a une longueur de chargement intérieure de 13 620 mm, et Kögel qualifie les charges et les poids totaux de techniquement possibles. Les cinq variantes à trois essieux partagent une charge sur sellette de 12 000 kg, une charge sur le groupe d’essieux de 27 000 kg et un poids total de 39 000 kg ; leurs tares sont de 5 175 kg pour le P120 et l’e-optimized, de 5 860 kg pour le Coil, de 5 400 kg pour le MEGA LIGHT PLUS avec son col de cygne de 90 mm et de 6 060 kg pour le Rail. La version à deux essieux, sur deux essieux de 10 t, a une charge sur le groupe d’essieux de 20 000 kg, un poids total de 33 000 kg et une tare de 4 890 kg. La plaque de plancher vissée de 30 mm supporte de série une charge par essieu de chariot élévateur de 5 460 kg, en option 7 200 kg. La version e-optimized, pour tracteurs électriques, a un empattement raccourci de 300 mm ; son dépliant 100-1119 de 03/2026 donne une tare de 5 170 kg là où les pages produit donnent 5 175 kg, une hauteur libre de 2 710 mm sous le toit, une hauteur libre de l’ouverture latérale de 2 630 mm, des pneus 385/65 R22.5 et des freins à disque de 430 mm.