Kögel Light Plus

Il Kögel Light Plus è il semirimorchio centinato leggero della gamma di veicoli telonati di Kögel, presentato su un’unica pagina prodotto insieme alla sua versione e-optimized per trattori elettrici. Il tipo di carrozzeria centinata è descritto nel testo sui tipi di rimorchi e semirimorchi. Questa pagina si basa sulle pagine prodotto di Kögel in inglese e in tedesco, prive di data e consultate il 9 novembre 2026, che elencano sei varianti del Light Plus indicando per ciascuna un carico sulla ralla, un carico del gruppo assi e una massa complessiva tecnicamente possibili, una tara in configurazione base e una lunghezza di carico utile, e sul pieghevole di due pagine di Kögel dedicato alla versione e-optimized, il documento 100-1119 del 03/2026, nelle edizioni inglese e tedesca. I valori del riepilogo qui sopra sono quelli del LIGHT PLUS P120, la prima variante della pagina prodotto.

Panoramica e generazioni

La pagina prodotto di Kögel presenta il Light Plus con il titolo «Making light work». Descrive un’altezza ridotta del collo del telaio, un telaio ottimizzato nel peso e l’impiego di acciai a grana fine di alta qualità; la pagina inglese formula la prima caratteristica come «reduced head tube height», quella tedesca come «reduzierten Rahmenhalshöhe». Kögel afferma che, grazie alla struttura modulare, molti degli optional del Kögel Cargo si possono scegliere anche per il Light Plus.

Il Light Plus è disponibile anche con equipaggiamenti aggiuntivi per ridurre il peso, che Kögel elenca come cerchi in alluminio, piedi d’appoggio in alluminio, pneumatici leggeri e serbatoi d’aria in alluminio. Per i piedi d’appoggio la pagina tedesca riporta «Aluminium-Sattelstützen» e quella inglese «aluminum seat posts».

Nessuno dei documenti consultati indica un anno di introduzione del Light Plus o descrive una generazione precedente. La versione e-optimized è l’oggetto del pieghevole Kögel 100-1119, datato 03/2026 in entrambe le edizioni linguistiche.

Carrozzeria

La pagina prodotto elenca tre varianti di carrozzeria.

L’optional FlexiUse alza o abbassa l’altezza interna di 200 mm. Che cosa copra una classificazione di carrozzeria EN 12642 XL è illustrato nel testo sul fissaggio del carico.

Telaio e pavimento

La pagina prodotto indica un collo del telaio da 120 mm per cinque delle sei varianti e da 90 mm per il MEGA LIGHT PLUS; il pieghevole e-optimized indica il valore come «Height of frame neck». Nella sezione della stessa pagina dedicata alle caratteristiche di qualità, Kögel descrive un telaio a scala saldato, robusto e resistente alla torsione, con traverse inserite, per carichi utili elevati e carichi concentrati, e lo definisce la spina dorsale della generazione di veicoli KÖGEL NOVUM. La protezione anticorrosione è Nano-Ceramic con rivestimento KTL, e Kögel concede una garanzia di dieci anni contro la corrosione passante sul telaio del veicolo.

Il pavimento è una piastra avvitata spessa 30 mm, dimensionata di serie per un carico per asse del carrello elevatore di 5 460 kg e come optional per 7 200 kg.

La variante Coil monta una vasca coil lunga 7 m o 9 m; la pagina inglese la chiama «coil tipper body», quella tedesca «Coilmulde».

Varianti, masse e lunghezze di carico

La pagina prodotto di Kögel elenca queste sei varianti. Kögel qualifica ogni carico e ogni massa complessiva come «technically feasible» («technically possible» per la massa complessiva del 2 assi nella pagina inglese; «technisch möglich» ovunque nella pagina tedesca), e la tara è indicata «in basic configuration» («in basic version» per il Rail nella pagina inglese). Le pagine inglese e tedesca riportano gli stessi valori.

La pagina inglese chiama il carico sulla ralla «vertical load»; la pagina tedesca lo chiama «Sattellast» e chiama il carico del gruppo assi «Aggregatlast». Le pagine prodotto non riportano un valore di carico utile per nessuna variante. Il carico sulla ralla è il carico che il semirimorchio può trasmettere alla ralla del trattore, come spiega il testo su ralla e perno di ralla; il rapporto tra i valori tecnici e i limiti di massa previsti dalla legge è illustrato nel testo sulla massa complessiva del veicolo e della combinazione.

Light Plus e-optimized

Secondo Kögel, il Light Plus e-optimized è stato sviluppato appositamente per i trattori a emissioni zero, è progettato per trattori elettrici di tutte le marche e per un impiego trasversale ai settori, ed è basato sul Light Plus. Il suo pieghevole riporta la frase «UP TO 21% MORE PAYLOAD», con la nota «with selected optional equipment».

Il pieghevole spiega perché Kögel ha realizzato questa versione: i trattori elettrici modificano la distribuzione del peso della combinazione a causa delle batterie, e il peso aggiuntivo sollecita in particolare l’asse motore. Kögel afferma che la direttiva UE 96/53/CE consente per i trattori elettrici una massa complessiva della combinazione fino a 42 tonnellate, contro 40 tonnellate per i trattori diesel, mentre i limiti di carico per asse restano invariati. La costruzione dei trattori elettrici è descritta nel testo sui camion elettrici.

La modifica descritta da Kögel è un passo accorciato di 300 mm, che, con le parole della pagina prodotto, «prevents axle load overload and ensures optimal load distribution throughout the entire trailer». Il pieghevole aggiunge che il semirimorchio «does not increase tyre wear when cornering». Il suo disegno in vista laterale indica 6 090 mm (−300 mm) su una linea di quota che va da un segno punteggiato sopra la ruota posteriore del trattore al primo asse del semirimorchio, sopra una linea più lunga contrassegnata «Regular KÖGEL LIGHT PLUS» che non riporta alcun valore.

Il pieghevole, in entrambe le edizioni, attribuisce alla versione e-optimized una tara di 5 170 kg; le pagine prodotto inglese e tedesca indicano 5 175 kg. Le pagine prodotto aggiungono la lunghezza di carico utile di 13 620 mm.

Assi, pneumatici e freni

Nessuno dei documenti consultati indica quale asse monti il Light Plus né ne descrive le sospensioni. Gli unici dati su pneumatici e freni sono quelli del pieghevole e-optimized: pneumatici 385/65 R22.5 e freni a disco con un diametro di 430 mm. La notazione della misura dei pneumatici è spiegata nel testo sulle sigle dei pneumatici dei camion.

Equipaggiamento e optional

L’equipaggiamento optional che Kögel elenca per il P120, il MEGA LIGHT PLUS, l’e-optimized e il 2 assi comprende il RoRo accompagnato (equipaggiamento per traghetti e navi), il trasporto di acciaio (tasche per stanti, stanti, sovralunghezza), il trasporto di carta, il trasporto di bevande, l’automotive, l’equipaggiamento per carichi larghi, la chimica (octabin) e il trasporto di pneumatici. L’elenco del Coil è lo stesso senza il trasporto di carta. Per il Rail il trasporto di acciaio è elencato senza sovralunghezza; la pagina inglese include il trasporto di carta nell’elenco del Rail, quella tedesca no.

La pagina prodotto cita inoltre tre soluzioni di sistema Kögel:

• KÖGEL COILFIX, un sistema di fissaggio ad accoppiamento di forma per coil e nastri tagliati, composto da stanti a inserimento e da un meccanismo di facile uso;
• KÖGEL Strong & Go, una carrozzeria della generazione NOVUM con tetto rinforzato e telone laterale con sistema di ritenuta integrato per il trasporto di bevande ad accoppiamento di forma, che secondo Kögel è conforme alla linea guida Daimler 9.5 senza listelli a inserimento;
• KÖGEL Telematics, che visualizza, tra gli altri dati, la posizione in tempo reale del semirimorchio, lo stato di aggancio, i dati EBS e lo stato di apertura delle porte in un portale web e in altri sistemi di gestione della flotta.

Note sulle fonti

I valori riportati sono quelli del LIGHT PLUS P120, la prima delle sei varianti del Light Plus nella pagina prodotto di Kögel, e la tara è quella indicata dalla stessa Kögel «in basic configuration». Ogni variante ha una lunghezza di carico utile di 13 620 mm, e Kögel qualifica i carichi e le masse complessive come tecnicamente possibili. Le cinque varianti a tre assi condividono un carico sulla ralla di 12 000 kg, un carico del gruppo assi di 27 000 kg e una massa complessiva di 39 000 kg; le loro tare sono di 5 175 kg per il P120 e l’e-optimized, 5 860 kg per il Coil, 5 400 kg per il MEGA LIGHT PLUS con il suo collo del telaio da 90 mm e 6 060 kg per il Rail. La versione a due assi, su due assi da 10 t, ha un carico del gruppo assi di 20 000 kg, una massa complessiva di 33 000 kg e una tara di 4 890 kg. La piastra del pavimento avvitata da 30 mm è dimensionata di serie per un carico per asse del carrello elevatore di 5 460 kg, in opzione per 7 200 kg. La versione e-optimized, per trattori elettrici, ha un passo accorciato di 300 mm; il suo pieghevole 100-1119 del 03/2026 indica una tara di 5 170 kg dove le pagine prodotto indicano 5 175 kg, un’altezza utile di 2 710 mm sotto il tetto, un’altezza utile dell’apertura laterale di 2 630 mm, pneumatici 385/65 R22.5 e freni a disco da 430 mm.