Kögel Cargo

Il Kögel Cargo è il semirimorchio centinato della gamma di veicoli telonati di Kögel. La pagina prodotto di Kögel pubblica dieci varianti del Cargo, ciascuna con il suo nome, e per ognuna indica un carico sulla ralla tecnicamente possibile, un carico del gruppo assi tecnicamente possibile, una massa complessiva tecnicamente possibile, una tara in configurazione base e una lunghezza di carico utile. I valori del riepilogo qui sopra sono quelli del CARGO P90, la variante base a tre assi.

Panoramica e generazioni

Il Cargo prodotto oggi è un veicolo della generazione NOVUM di Kögel. Kögel ha annunciato il Cargo della generazione NOVUM il 20 agosto 2018, in vista dell’IAA Commercial Vehicles 2018, e la sua brochure aziendale colloca l’introduzione della generazione NOVUM nella parte della cronologia storica dedicata al 2018. Il nome Cargo è più vecchio della generazione NOVUM; i documenti attuali di Kögel non indicano l’anno in cui è stato introdotto.

Il comunicato di lancio di Kögel del 2018 descriveva che cosa la generazione NOVUM avesse cambiato sul Cargo rispetto alla versione precedente:

• un profilo del telaio esterno ottimizzato e una carrozzeria migliorata;
• una nuova console per l’aria e le luci sulla parete anteriore, che trasmette le forze della carrozzeria al telaio attraverso i longheroni;
• un nuovo profilo del telaio esterno che, nelle parole di Kögel, aumenta notevolmente l’accessibilità dei punti di ancoraggio VarioFix;
• tasche variabili per le griglie;
• 13 coppie di staffe di ancoraggio di serie, ora con ganci di presa ai lati, ciascuna con una forza di trazione di 2 500 kg.

La brochure NOVUM di Kögel del dicembre 2021 elenca altre caratteristiche della generazione: il telaio esterno forato in acciaio VarioFix spostato verso l’interno con un angolo di ancoraggio ottimizzato, una nuova piastra terminale posteriore più stretta di 40 mm e più robusta, squadrette di ancoraggio a T, un ausilio a leva per aprire i teloni, una superficie di battuta completa per il carico laterale, campi tra gli stanti di uguale ampiezza, così che tutte le griglie a inserimento abbiano la stessa lunghezza, e chiusure delle porte che si aprono con una mano. La stessa brochure afferma che tutte le versioni del Cargo sono disponibili nella generazione NOVUM.

Nel suo comunicato del 2022 per il Transport Compleet Hardenberg, Kögel ha mostrato un Cargo NOVUM preconfigurato per il mercato del Benelux e ha ripetuto la tara di 5 920 kg della versione base. Al Solutrans 2025 di Lione, Kögel ha esposto il Cargo con una struttura del pavimento rinforzata; quella pagina non ne riporta i valori.

Secondo la sua brochure aziendale, Kögel offre inoltre agli allestitori un Chassis Cargo nelle versioni con collo del telaio da 90 mm o da 120 mm, una versione a due assi da 90 mm e una versione Coil da 120 mm.

Carrozzeria

La pagina prodotto elenca tre varianti di carrozzeria del Cargo.

Carrozzeria	Che cosa indica Kögel
CO	Telone laterale scorrevole con tenditori sul telaio esterno; tetto scorrevole; porte a portale; certificato EN 12642 XL senza listelli. Optional: sigillo doganale (TIR); tetto sollevabile per una maggiore altezza di carico passante dal lato, con guida del tetto a profilo L; carrozzeria FlexiUse
CS	Telone laterale scorrevole e sponde, telone chiuso con corde o tenditori; tetto scorrevole; porte a portale; certificato EN 12642 XL senza listelli. Optional: sigillo doganale (TIR); carrozzeria FlexiUse
FastSlider	Telone laterale scorrevole con micro-stanti; tetto scorrevole; porte a portale

L’optional FlexiUse alza o abbassa l’altezza interna di 200 mm. Nel comunicato di lancio del 2018 Kögel descriveva la carrozzeria FlexiUse del Cargo esposto come otto posizioni anteriori da 25 mm ciascuna e quattro posizioni posteriori da 50 mm ciascuna, per un’altezza interna utile di 2 700–2 900 mm davanti e dietro.

La brochure di Kögel sui veicoli telonati elenca come equipaggiamento base dei suoi veicoli telonati tasche regolabili per listelli, disposte a passo in robusti profili sulle pareti anteriore e posteriore, pareti anteriore e posteriore verniciate a polvere, porte comprese, in un colore a scelta del cliente, e un tetto scorrevole che di serie si apre da dietro in avanti e come optional può scorrere aprendosi da entrambi i lati; una traversa terminale ribaltabile sul retro offre un’altezza di carico passante che la brochure definisce quasi pari all’altezza interna sotto il tetto. La pagina prodotto descrive il telone del tetto come un telone integrale con certificazione XL.

La carrozzeria optional Strong & Go abbina la carrozzeria NOVUM a un telone del tetto rinforzato e a un telone laterale con sistema di ritenuta integrato. Secondo Kögel è conforme alla linea guida Daimler 9.5 senza listelli a inserimento. La brochure NOVUM del dicembre 2021 aggiunge che, per il trasporto certificato di bevande in casse su uno o due strati su pallet standard, la carrozzeria Strong & Go non richiede griglie, contro tre o quattro file nella carrozzeria NOVUM standard.

Telaio e pavimento

Il telaio è un telaio a scala saldato con traverse passanti. La pagina prodotto di Kögel indica una protezione anticorrosione Nano-Ceramic con rivestimento KTL (verniciatura cataforetica a immersione) seguito da verniciatura UV, e una garanzia di dieci anni contro la corrosione passante sul telaio del veicolo.

Le varianti del telaio si distinguono per il collo del telaio, l’altezza della sezione anteriore del telaio. La brochure di Kögel sui veicoli telonati afferma che il collo da 90 mm, con un carico sulla ralla tecnicamente possibile di 12 000 kg per trattori a due assi, consente una carrozzeria più alta e un volume di carico maggiore; che per i trattori a tre assi è disponibile un collo da 120 mm con un carico sulla ralla tecnicamente possibile di 15 000 kg; e che la versione Nordic ha un collo da 120 mm rinforzato, un carico sulla ralla tecnicamente possibile di 18 000 kg e un passo più lungo. Per il Nordic P120 la pagina prodotto aggiunge un raggio di rotazione posteriore maggiorato e un gruppo assi arretrato, che secondo Kögel lo ottimizzano per i trattori a tre assi.

Il pavimento in legno è posato tra il telaio esterno e i longheroni ed è dimensionato di serie per un carico per asse del carrello elevatore di 7 200 kg, con 8 000, 9 000 e 9 500 kg come optional.

Le varianti Coil hanno un telaio con incavo per coil. La vasca coil è costruita secondo la VDI 2700 e accoglie coil e nastri di acciaio con un diametro da 900 a 2 100 mm, con anelli di ancoraggio per carichi pesanti da 5 tonnellate nella zona della vasca, secondo la brochure sui veicoli telonati. Il Cargo è dotato di binari combinati in acciaio per il fissaggio dei carichi con cunei e per i rulli su rotaia per la carta.

Assi, sospensioni e freni

L’attuale pagina prodotto e la brochure sui veicoli telonati di Kögel non indicano quale asse monti il Cargo. Al lancio del 2018 Kögel dichiarava che il Cargo della generazione NOVUM era dotato di serie di assi per rimorchi Kögel KTA, con una «double suspension» composta da un supporto in gomma morbida e da un braccio longitudinale in acciaio per molle.

Nel dicembre 2020 Kögel ha presentato il KTA NOVUM come asse per tutti i rimorchi Kögel della generazione NOVUM. Rispetto al KTA di prima generazione, Kögel elenca freni più leggeri, il serraggio diretto del tubo dell’asse da parte dei bracci e due perni di guida invece di quattro, e descrive un meccanismo frenante a punteria singola ottimizzato nel peso, con supporti delle pinze freno rivestiti KTL. La brochure NOVUM del dicembre 2021 riporta i dati del KTA NOVUM, che Kögel indica come valori approssimativi:

KTA NOVUM	Dato Kögel
Freno	Freno a disco Haldex DBT 22LT
Diametro del disco freno	430 mm
Attacco ruota	10/280/335/22 × 1.5
Misura della ruota	22.5”/120
Interasse delle sospensioni	1 300 mm
Carreggiata	2 040 mm
Lunghezze dei bracci	500/385 mm
Intervallo di altezza di marcia	260–300 (unità non indicata)
Diametro del soffietto delle sospensioni pneumatiche	300 mm
Asse sollevabile	Sì
Carico sull’asse	9 000 kg

Varianti, masse e lunghezze di carico

La pagina prodotto di Kögel elenca queste dieci varianti. «Technically feasible» è la qualifica che Kögel applica a ogni carico e a ogni massa, e la tara è indicata da Kögel «in basic configuration». La tabella segue la pagina prodotto tedesca, che concorda con quella inglese.

Variante	Collo del telaio, assi	Carico sulla ralla	Carico del gruppo assi	Massa complessiva	Tara	Lunghezza di carico utile
CARGO P90	90 mm, tre assi	12 000 kg	27 000 kg	39 000 kg	5 920 kg	13 620 mm
CARGO P120	120 mm, tre assi	15 000 kg	27 000 kg	42 000 kg	5 920 kg	13 620 mm
CARGO Coil	120 mm, tre assi	15 000 kg	27 000 kg	39 000 kg	6 650 kg	13 620 mm
CARGO a 2 assi	90 mm, due assi	12 000 kg	18 000 kg	30 000 kg	5 400 kg	13 620 mm
CARGO Rail P90	90 mm, tre assi	12 000 kg	27 000 kg	39 000 kg	5 920 kg	13 620 mm
CARGO Rail P120	120 mm, tre assi	15 000 kg	27 000 kg	39 000 kg	5 920 kg	13 620 mm
CARGO Coil Rail	120 mm, tre assi	15 000 kg	27 000 kg	39 000 kg	6 900 kg	13 620 mm
CARGO Nordic P120	120 mm, tre assi, passo allungato	18 000 kg	27 000 kg	45 000 kg	6 060 kg	13 620 mm
CARGO EuroTrailer (Lang-Lkw tipo 1)	120 mm, tre assi	15 000 kg	27 000 kg	42 000 kg	6 520 kg	15 000 mm
CARGO Rail EuroTrailer (Lang-Lkw tipo 1)	120 mm, tre assi	15 000 kg	27 000 kg	42 000 kg	6 930 kg	15 000 mm

La pagina prodotto indica una vasca coil da 7,2 m o da 9 m per il Coil e una vasca coil da 7 m o da 9 m per il Rail P90 e il Coil Rail. Le varianti Rail sono dotate di un equipaggiamento per il carico ferroviario che, secondo Kögel, rende il semirimorchio idoneo al carico con gru, per il trasporto combinato strada-rotaia.

Il carico del gruppo assi è il valore nominale del gruppo assi; il carico sulla ralla è il carico che il semirimorchio può trasmettere alla ralla del trattore, come spiega il testo su ralla e perno di ralla. Kögel non pubblica un valore di carico utile per nessuna variante del Cargo. La massa complessiva del P90 meno la sua tara dà 33 080 kg, una nostra sottrazione dai due valori di Kögel; essa descrive i valori nominali del semirimorchio stesso, mentre il limite di legge su strada si applica all’intero complesso, come illustrato nel testo sulla massa complessiva del veicolo e della combinazione.

La brochure NOVUM di Kögel del dicembre 2021 elencava le versioni del Cargo di allora con la loro identificazione del veicolo (VID) e le designazioni di tipo interne:

VID	Versione (brochure 2021)	Designazione interna
915110	Telone scorrevole CO, CS, TIR	S24P90/1100
915115	Caricabile su treno, telone scorrevole CO, CS, TIR	S24P90H/1100
915112	Telone scorrevole CO, CS, TIR, a 2 assi	S18P90/1100
915120	Telone scorrevole CO, CS, TIR	S24P120/1070
915130	Caricabile su treno, telone scorrevole CO, CS, TIR	S24P120H/1070
915140	Coil, telone scorrevole CO, CS, TIR	S24P120C/1105
915145	Coil, caricabile su treno, telone scorrevole CO, CS, TIR	S24P120CH/1105
915181	Nordic, telone scorrevole CO, CS, TIR	S24P120/1070
915210	TIR, sponde con telone integrale	SN24P90/1100
915320	Euro Trailer, telone scorrevole CO, allungato di 1,38 m	S24P120L/1070
915365	«Russland Trailer», telone scorrevole CO, allungato di 2,7 m	S24P120L/1130

La legenda della brochure definisce «PXXX» come l’altezza del collo del telaio in millimetri.

Versioni EuroTrailer

Le due varianti EuroTrailer hanno una lunghezza di carico utile di 15 000 mm. La brochure di Kögel sui veicoli telonati descrive l’EURO TRAILER come più lungo di 1,38 m del semirimorchio standard, con una lunghezza di carico utile fino a 15 metri, pari a 37 europallet, e afferma che può essere immatricolato nei paesi dell’UE in base a un regolamento di deroga. La brochure aziendale di Kögel attribuisce al complesso con EuroTrailer una lunghezza totale di circa 17,88 m e afferma che la lunghezza in più offre spazio per un massimo di quattro pallet aggiuntivi nel Cargo e nel Mega, mostrando 33 europallet su un semirimorchio standard di circa 13,62 m contro 37 sull’EuroTrailer.

Equipaggiamento e optional

L’equipaggiamento optional che Kögel elenca per il P90, il P120 e il Nordic P120 comprende l’equipaggiamento RoRo per traghetti e navi, il trasporto di acciaio (tasche per stanti, stanti, sovralunghezza), il trasporto di carta, il trasporto di bevande, l’automotive, l’equipaggiamento per carichi larghi, la chimica (octabin) e il trasporto di pneumatici. L’elenco del Coil è lo stesso senza il trasporto di carta; per l’EuroTrailer sono elencati il RoRo per l’impiego su chiatte, il trasporto di acciaio (tasche per stanti, stanti), il trasporto di bevande, l’automotive, la chimica (octabin) e il trasporto di pneumatici.

Altri optional citati nella pagina prodotto e nella brochure sui veicoli telonati:

• KÖGEL COILFIX, un sistema di fissaggio ad accoppiamento di forma per coil e nastri tagliati, con stanti a inserimento secondo le linee guida SIDMAR;
• l’equipaggiamento RoRo Strong per il trasporto su traghetto;
• KÖGEL Telematics, che rappresenta in un portale web, tra gli altri dati, la posizione, lo stato di aggancio, i dati EBS e lo stato di apertura delle porte, e KIT (Kögel Intelligent Trailer) per la documentazione digitale del veicolo;
• un sigillo doganale (TIR), un alloggiamento su supporto per un carrello elevatore trasportato sul semirimorchio, un vano laterale per otto stanti e una sponda caricatrice retrattile, elencati tra gli optional aggiuntivi della brochure sui veicoli telonati.

Il comunicato di lancio del 2018 descriveva il fissaggio del carico optional del Cargo di allora come fino a 24 coppie di staffe di ancoraggio da 2 500 kg di forza di trazione ciascuna sul telaio esterno VarioFix, e otto profili con tasche per stanti a filo del piano di carico, ciascuno con quattro tasche per stanti tra il telaio esterno e i longheroni e dieci tra i longheroni al centro. Descriveva l’equipaggiamento RoRo per impieghi gravosi del veicolo esposto come un rinforzo diagonale tra i longheroni e il telaio esterno, una piastra di scorrimento chiusa da 10 mm, una piastra della ralla da 10 mm, due valvole di aspirazione e quattro coppie di anelli di ancoraggio per carichi pesanti con 12 000 kg di forza di prova. Lo stesso veicolo esposto montava luci di posizione laterali lampeggianti optional, il fermo del tetto scorrevole Kögel EasyFix e un sollevatore dell’asse.

Il comunicato presentava inoltre la griglia tessile Kögel FastFix, mostrata in uno dei campi tra gli stanti: una griglia per il fissaggio del carico in materiale flessibile da cinghie, del peso di 495 g, che grazie a una chiusura a levetta si fissa agli stanti e si sgancia rapidamente. Citava altre singole caratteristiche dello stesso veicolo esposto: un pannello con rivestimento strutturato spesso 12 mm e alto 1 250 mm sulla parete anteriore; un portale posteriore con montanti in acciaio; paracolpi in acciaio e gomma rinforzati; un angolare trasversale in acciaio spesso 8 mm su tutta la larghezza, montato al centro della piastra terminale del telaio; una protezione delle camme di chiusura; tre grandi cassette portattrezzi; e fanali di bloccaggio multicamera Kögel LUXIMA.

Note sulle fonti

I valori riportati sono quelli del CARGO P90, il centinato base a tre assi, e la tara è quella indicata dalla stessa Kögel «in basic configuration». Kögel elenca dieci varianti del Cargo con il loro nome, tutte sullo stesso pianale da 13 620 mm tranne le versioni EuroTrailer, e qualifica ogni carico e ogni massa come «technically feasible». Per il P120, con collo del telaio da 120 mm, Kögel indica un carico sulla ralla di 15 000 kg e una massa complessiva di 42 000 kg; il Nordic P120, con collo da 120 mm rinforzato, arriva a 18 000 kg e 45 000 kg su un passo allungato, con una tara di 6 060 kg; il Cargo a due assi scende a 18 000 kg sul gruppo assi e a 30 000 kg di massa complessiva con 5 400 kg. Il valore del gruppo assi resta a 27 000 kg in tutte le varianti a tre assi; il Coil, il Rail P120 e il Coil Rail abbinano un carico sulla ralla di 15 000 kg a una massa complessiva di 39 000 kg. La tara è di 6 650 kg per il Coil con la sua vasca coil da 7,2 m o da 9 m, 6 900 kg per il Coil Rail, 6 520 kg per l’EuroTrailer, il cui pianale da 15 000 mm Kögel descrive come più lungo di 1,38 m del semirimorchio standard. Il pavimento in legno è dimensionato di serie per un carico per asse del carrello elevatore di 7 200 kg, in opzione per 8 000, 9 000 o 9 500 kg, e secondo Kögel la carrozzeria optional Strong & Go è conforme alla linea guida Daimler 9.5 senza listelli a inserimento.