Kögel Cargo

Kögel Cargo, Kögel’in branda araçları serisindeki tenteli (curtainsider) yarı römorktur. Kögel’in ürün sayfası adı konmuş on Cargo varyantı yayımlıyor ve her biri için teknik olarak mümkün çeki tablası yükünü, dingil grubu yükünü ve azami yüklü ağırlığı, temel donanımdaki dara ağırlığını ve net yük bölmesi uzunluğunu veriyor. Yukarıdaki genel bakıştaki rakamlar üç dingilli temel varyant CARGO P90’a ait.

Genel bakış ve nesiller

Bugün üretimde olan Cargo, Kögel’in NOVUM neslinden bir araçtır. Kögel, NOVUM nesli Cargo’yu IAA Commercial Vehicles 2018’den önce, 20 Ağustos 2018’de duyurdu; şirket broşürü de NOVUM neslinin tanıtımını tarihçesinin 2018 bölümüne yerleştiriyor. Cargo adı NOVUM neslinden daha eskidir; Kögel’in güncel belgeleri bu adın hangi yıl tanıtıldığını vermiyor.

Kögel’in 2018 lansman duyurusu, NOVUM neslinin Cargo’da öncekine kıyasla neyi değiştirdiğini şöyle anlattı:

• optimize edilmiş bir dış çerçeve profili ve iyileştirilmiş bir kasa;
• kasa kuvvetlerini yan kirişler üzerinden çerçeveye aktaran, ön duvarda yeni bir hava ve aydınlatma konsolu;
• Kögel’in ifadesiyle VarioFix bağlama noktalarının erişilebilirliğini büyük ölçüde artıran yeni bir dış çerçeve profili;
• değişken çıta cepleri;
• standart olarak, her biri 2.500 kg çekme kuvvetli ve artık yanlarında tutma kancaları bulunan 13 çift bağlama kelepçesi.

Kögel’in Aralık 2021 tarihli NOVUM broşürü neslin diğer özelliklerini listeliyor: optimize edilmiş bir bağlama açısıyla içeri kaydırılmış VarioFix delikli çelik dış çerçeve, arkada 40 mm daha dar ve daha güçlü yeni bir uç plaka, T biçimli bağlama braketleri, brandaları açmak için bir kaldıraç yardımcısı, yandan yükleme için tam bir dayama yüzeyi, tüm ek çıtaların aynı uzunlukta olması için eşit boyutlu direk alanları ve tek elle açılan kapı kilitleri. Aynı broşür, Cargo’nun tüm versiyonlarının NOVUM neslinde mevcut olduğunu belirtiyor.

Transport Compleet Hardenberg için 2022 duyurusunda Kögel, Benelux pazarı için önceden yapılandırılmış bir NOVUM Cargo gösterdi ve temel versiyonun 5.920 kg’lık darasını tekrarladı. Kögel, Lyon’daki Solutrans 2025’te Cargo’yu güçlendirilmiş zemin yapısıyla sergiledi; ilgili sayfa bu konuda rakam vermiyor.

Şirket broşürüne göre Kögel ayrıca üst yapıcılar için bir Chassis Cargo listeliyor: 90 mm ya da 120 mm şase boyunlu versiyonlar, 90 mm’lik iki dingilli bir versiyon ve 120 mm’lik bir Coil versiyonu.

Kasa

Ürün sayfası üç Cargo kasa varyantı listeliyor.

Kasa	Kögel’in listelediği
CO	Dış çerçeve üzerinde branda gergileriyle yanal sürgülü branda; sürgülü çatı; portal kapılar; çıtasız EN 12642 XL sertifikası. Opsiyonlar: gümrük mührü (TIR); yandan daha yüksek bir geçiş yükleme yüksekliği için L-profil çatı rayıyla kaldırılabilir çatı; FlexiUse kasa
CS	Yanal sürgülü branda ve açılır yan duvarlar, branda ip ya da gergilerle kapatılıyor; sürgülü çatı; portal kapılar; çıtasız EN 12642 XL sertifikası. Opsiyonlar: gümrük mührü (TIR); FlexiUse kasa
FastSlider	Mikro direkli sürgülü yan branda; sürgülü çatı; portal kapılar

FlexiUse opsiyonu iç yüksekliği 200 mm artırır ya da azaltır. Kögel 2018 lansman duyurusunda, Cargo sergi aracındaki FlexiUse kasanın önde her biri 25 mm’lik sekiz, arkada her biri 50 mm’lik dört ayar kademesiyle önde ve arkada 2.700–2.900 mm net iç yükseklik sağladığını anlattı.

Kögel’in branda broşürü, branda araçlarının temel donanımı olarak ön ve arka panellerdeki masif kalıplarda bir ızgara üzerine yerleştirilmiş ayarlanabilir çıta ceplerini, müşterinin seçtiği renkte, kapılar dahil toz boyalı ön ve arka panelleri ve standart olarak arkadan öne açılan, opsiyonel olarak her iki taraftan da açılabilen sürgülü bir çatıyı listeliyor; arkadaki katlanır uç çubuğu, broşürün çatının altındaki iç yüksekliğe neredeyse eşit dediği bir geçiş yükleme yüksekliği veriyor. Ürün sayfası, çatı brandasını XL sertifikalı bütünleşik bir branda olarak tanımlıyor.

Opsiyonel Strong & Go kasa, NOVUM kasasını güçlendirilmiş bir çatı brandası ve bütünleşik tutma sistemli bir yan branda ile birleştiriyor. Kögel, bunun takma çıta olmadan Daimler Yönergesi 9.5’e uyduğunu söylüyor. Aralık 2021 tarihli NOVUM broşürü, standart paletler üzerindeki tek ve çift katlı içecek kasalarının sertifikalı taşımacılığında Strong & Go kasanın hiç çıtaya ihtiyaç duymadığını, standart NOVUM kasasında ise üç ya da dört sıra çıta gerektiğini ekliyor.

Şase ve zemin

Şase, geçme tipi traversli, kaynaklı bir merdiven şasedir. Kögel’in ürün sayfası, KTL (katodik daldırma boyası) kaplamayı takip eden UV boyamayla Nano-Ceramic korozyon koruması ve araç şasesinde paslanarak delinmeye karşı on yıllık garanti belirtiyor.

Şase varyantları, şasenin ön bölümünün yüksekliği olan şase boynunda ayrışıyor. Kögel’in branda broşürüne göre iki dingilli çekiciler için teknik olarak mümkün çeki tablası yükü 12.000 kg olan 90 mm’lik boyun daha yüksek bir kasaya ve daha büyük yük hacmine izin veriyor; üç dingilli çekiciler için teknik olarak mümkün çeki tablası yükü 15.000 kg olan 120 mm’lik bir boyun da mevcut. Broşüre göre Nordic versiyonunda ise güçlendirilmiş 120 mm’lik boyun, 18.000 kg teknik olarak mümkün çeki tablası yükü ve daha uzun bir dingil mesafesi var. Ürün sayfası Nordic P120 için arkaya doğru uzatılmış bir savrulma yarıçapı ve daha geriye alınmış bir dingil grubu ekliyor; Kögel bunların römorku üç dingilli çekicilere göre optimize ettiğini söylüyor.

Ahşap zemin dış çerçeve ile boyuna kirişler arasına döşenir; forklift dingil yükü kapasitesi standart olarak 7.200 kg, opsiyonel olarak 8.000, 9.000 ve 9.500 kg’dır.

Coil varyantlarının şasesinde bir bobin girintisi var. Branda broşürüne göre bobin oluğu VDI 2700’e göre yapılmıştır ve oluk alanında 5 tonluk ağır hizmet bağlama halkalarıyla birlikte 900 ila 2.100 mm çapındaki çelik bobin ve şeritleri alır. Cargo, kamalarla yük sabitleme ve kağıt rayı makaraları için kombine çelik raylarla donatılmıştır.

Dingiller, süspansiyon ve frenler

Kögel’in güncel ürün sayfası ve branda broşürü, Cargo’ya takılan dingili adlandırmıyor. 2018 lansmanında Kögel, NOVUM nesli Cargo’nun standart olarak Kögel KTA römork dingilleriyle donatıldığını belirtti; bu dingillerde yumuşak bir kauçuk yatak ve yay çeliğinden bir salıncak kolundan oluşan bir “double suspension” (çift süspansiyon) vardı.

Aralık 2020’de Kögel, KTA NOVUM’u NOVUM neslindeki tüm Kögel römorkları için dingil olarak tanıttı. Kögel, birinci nesil KTA’ya göre daha hafif frenleri, dingil borusunun salıncak kollarıyla doğrudan sıkıştırılmasını ve dört yerine iki kılavuz cıvatasını sayıyor; ayrıca KTL kaplamalı fren kaliper taşıyıcılı, ağırlık açısından optimize edilmiş tek itici uçlu bir fren mekanizması tanımlıyor. Aralık 2021 tarihli NOVUM broşürü, Kögel’in yaklaşık değerler olarak belirttiği KTA NOVUM verilerini veriyor:

KTA NOVUM	Kögel rakamı
Fren	Haldex DBT 22LT disk fren
Fren diski çapı	430 mm
Tekerlek bağlantısı	10/280/335/22 × 1,5
Tekerlek boyutu	22,5”/120
Yay merkez mesafesi	1.300 mm
Tekerlek izi	2.040 mm
Salıncak kolu uzunlukları	500/385 mm
Sürüş yüksekliği aralığı	260–300 (birim verilmemiş)
Hava körüğü çapı	300 mm
Kaldırılabilir dingil	Evet
Dingil yükü	9.000 kg

Varyantlar, ağırlıklar ve yükleme uzunlukları

Kögel’in ürün sayfası bu on varyantı listeliyor. “Technically feasible” (teknik olarak mümkün) ifadesi Kögel’in her yük ve ağırlık için kullandığı niteleyicidir; dara da Kögel’in “in basic configuration” (temel donanımda) dediği değerdir. Tablo, İngilizce sayfayla uyuşan Almanca ürün sayfasını izliyor.

Varyant	Şase boynu, dingiller	Çeki tablası yükü	Dingil grubu yükü	Azami yüklü ağırlık	Dara	Net yük bölmesi uzunluğu
CARGO P90	90 mm, üç dingilli	12.000 kg	27.000 kg	39.000 kg	5.920 kg	13.620 mm
CARGO P120	120 mm, üç dingilli	15.000 kg	27.000 kg	42.000 kg	5.920 kg	13.620 mm
CARGO Coil	120 mm, üç dingilli	15.000 kg	27.000 kg	39.000 kg	6.650 kg	13.620 mm
CARGO 2 Dingilli	90 mm, iki dingilli	12.000 kg	18.000 kg	30.000 kg	5.400 kg	13.620 mm
CARGO Rail P90	90 mm, üç dingilli	12.000 kg	27.000 kg	39.000 kg	5.920 kg	13.620 mm
CARGO Rail P120	120 mm, üç dingilli	15.000 kg	27.000 kg	39.000 kg	5.920 kg	13.620 mm
CARGO Coil Rail	120 mm, üç dingilli	15.000 kg	27.000 kg	39.000 kg	6.900 kg	13.620 mm
CARGO Nordic P120	120 mm, üç dingilli, uzatılmış dingil mesafesi	18.000 kg	27.000 kg	45.000 kg	6.060 kg	13.620 mm
CARGO EuroTrailer (Lang-Lkw Tip 1)	120 mm, üç dingilli	15.000 kg	27.000 kg	42.000 kg	6.520 kg	15.000 mm
CARGO Rail EuroTrailer (Lang-Lkw Tip 1)	120 mm, üç dingilli	15.000 kg	27.000 kg	42.000 kg	6.930 kg	15.000 mm

Ürün sayfası, Coil’de 7,2 m ya da 9 m’lik bir bobin oluğu, Rail P90 ve Coil Rail’de ise 7 m ya da 9 m’lik bir bobin oluğu listeliyor. Rail varyantları, Kögel’in kombine demiryolu ve karayolu taşımacılığı için römorku vinçle yüklemeye uygun hale getirdiğini tanımladığı demiryolu yükleme donanımı taşıyor.

Dingil grubu yükü, dingil grubunun anma değeridir; çeki tablası yükü ise çeki pimi ve çeki tablası yazısında açıklandığı gibi, römorkun çekicinin çeki tablasına bindirebileceği yüktür. Kögel, hiçbir Cargo varyantı için yük kapasitesi rakamı yayımlamıyor. P90’ın azami yüklü ağırlığından darası çıkarılınca 33.080 kg kalıyor (Kögel’in iki rakamı üzerinden bizim hesabımız). Bu rakam römorkun kendi anma değerlerini yansıtıyor; yoldaki yasal sınır ise azami yüklü ağırlık ve katar ağırlığı yazısında anlatıldığı gibi katarın tamamına uygulanıyor.

Kögel’in Aralık 2021 tarihli NOVUM broşürü, o dönemin Cargo versiyonlarını araç tanımlama (VID) numaraları ve dahili tip kodlarıyla birlikte listeledi:

VID	Versiyon (2021 broşürü)	Dahili tip kodu
915110	Sürgülü branda CO, CS, TIR	S24P90/1100
915115	Demiryoluyla yüklenebilir, sürgülü branda CO, CS, TIR	S24P90H/1100
915112	Sürgülü branda CO, CS, TIR, 2 dingilli	S18P90/1100
915120	Sürgülü branda CO, CS, TIR	S24P120/1070
915130	Demiryoluyla yüklenebilir, sürgülü branda CO, CS, TIR	S24P120H/1070
915140	Coil, sürgülü branda CO, CS, TIR	S24P120C/1105
915145	Coil, demiryoluyla yüklenebilir, sürgülü branda CO, CS, TIR	S24P120CH/1105
915181	Nordic, sürgülü branda CO, CS, TIR	S24P120/1070
915210	TIR, tam brandalı açılır yan duvar	SN24P90/1100
915320	Euro Trailer, sürgülü branda CO, 1,38 m uzatılmış	S24P120L/1070
915365	“Russland Trailer”, sürgülü branda CO, 2,7 m uzatılmış	S24P120L/1130

Broşürün açıklamasına göre “PXXX”, milimetre cinsinden şase boynu yüksekliğidir.

EuroTrailer versiyonları

İki EuroTrailer varyantının net yük bölmesi uzunluğu 15.000 mm’dir. Kögel’in branda broşürü EURO TRAILER’ı standart yarı römorktan 1,38 m daha uzun ve en fazla 15 metrelik, 37 Euro palete eşdeğer net yük bölmesi uzunluğuyla tanımlıyor; AB ülkelerinde bir istisna (derogasyon) yönetmeliği kapsamında tescil edilebileceğini de belirtiyor. Kögel’in şirket broşürü EuroTrailer katarının toplam uzunluğunu yaklaşık 17,88 m olarak veriyor ve ek uzunluğun Cargo ile Mega’da en fazla dört ek palet için yer açtığını söylüyor; broşür, yaklaşık 13,62 m’lik standart bir römorktaki 33 Euro paleti EuroTrailer’daki 37 paletle karşılaştırıyor.

Donanım ve opsiyonlar

Kögel’in P90, P120 ve Nordic P120 için listelediği opsiyonel donanım feribot ve gemiler için RoRo donanımını, çelik taşımacılığını (direk cepleri, direkler, aşırı uzunluk), kağıt taşımacılığını, içecek taşımacılığını, otomotivi, geniş yükler için donanımı, kimyasalları (oktabin) ve lastik taşımacılığını kapsıyor. Coil listesi kağıt taşımacılığı olmadan aynı; EuroTrailer ise mavnalarda kullanım için RoRo’yu, çelik taşımacılığını (direk cepleri, direkler), içecek taşımacılığını, otomotivi, kimyasalları (oktabin) ve lastik taşımacılığını listeliyor.

Ürün sayfasında ve branda broşüründe adı geçen diğer opsiyonlar:

• KÖGEL COILFIX, SIDMAR yönergelerine uygun ek direkleriyle bobinler ve dilinmiş şeritler için form kilitli bir sabitleme sistemi;
• feribot taşımacılığı için RoRo Strong donanımı;
• konum, bağlantı durumu, EBS verileri ve kapı açılma durumu gibi verileri bir web portalında gösteren KÖGEL Telematics ve dijital araç belgelendirmesi için KIT (Kögel Intelligent Trailer);
• branda broşürünün ek opsiyonlarında listelenen bir gümrük mührü (TIR), römork üzerinde taşınan bir forklift için raf montajlı depolama, sekiz direk için yan depolama ve kasa altına kayan bir arka lift.

2018 lansman duyurusu, o dönemki Cargo’nun opsiyonel yük sabitlemesini, VarioFix dış çerçevesi üzerinde her biri 2.500 kg çekme kuvvetli en fazla 24 çift bağlama kelepçesi ve yükleme platformuyla aynı hizada sekiz direk cebi şeridi olarak tanımladı; her şeritte dış çerçeve ile yan kirişler arasında dört, ortada, yan kirişler arasında ise on direk cebi vardı. Duyuru, sergideki ağır hizmet RoRo donanımını yan kirişler ile dış çerçeve arasında bir çapraz güçlendirme, 10 mm’lik kapalı bir kayar plaka, 10 mm’lik bir çeki tablası plakası, iki emme valfi ve 12.000 kg test kuvvetli dört çift ağır hizmet bağlama halkası olarak tanımladı. Aynı sergi aracında opsiyonel yanıp sönen yan gabari lambaları, Kögel EasyFix sürgülü çatı durdurucusu ve bir dingil lifti de vardı.

Duyuru ayrıca direk alanlarından birinde gösterilen Kögel FastFix tekstil çıtasını tanıttı: 495 g ağırlığında, direklere hızla takılıp çıkarılması için bir mandal bağlantı elemanı kullanan, esnek kayış malzemesinden bir yük sabitleme çıtası. Duyuru aynı sergi aracındaki başka özellikleri de sayıyordu: ön duvarda 12 mm kalınlığında, 1.250 mm yüksekliğinde dokulu kaplamalı bir pano; çelik direkli bir arka portal; güçlendirilmiş çelik kauçuk tamponlar; şase uç plakasının ortasına monte edilmiş, tüm genişlik boyunca uzanan 8 mm kalınlığında enine bir çelik profil; kilitleme kamı koruması; üç büyük alet kutusu ve Kögel LUXIMA çok bölmeli kilitleme lambaları.

Kaynak notları

Gösterilen değerler temel üç akslı tenteli dorse olan CARGO P90’a aittir; boş ağırlık Kögel’in kendi “in basic configuration” değeridir. Kögel adı konmuş on Cargo versiyonu listeliyor; EuroTrailer versiyonları dışında hepsi aynı 13.620 mm’lik yükleme tabanına sahip ve Kögel her yük ve ağırlık değerini “technically feasible” (teknik olarak mümkün) diye niteliyor. Kögel, 120 mm’lik şasi boynuna sahip P120 için 15.000 kg çeki tablası yükü ve 42.000 kg toplam ağırlık veriyor; güçlendirilmiş 120 mm’lik boyna sahip Nordic P120, uzatılmış dingil mesafesiyle ve 6.060 kg boş ağırlıkla 18.000 kg ve 45.000 kg’a ulaşıyor; iki akslı Cargo ise 5.400 kg boş ağırlıkla 18.000 kg boji yüküne ve 30.000 kg toplam ağırlığa iniyor. Boji kapasitesi üç akslı tüm versiyonlarda 27.000 kg’da sabit kalıyor; Coil, Rail P120 ve Coil Rail ise 15.000 kg çeki tablası yükünü 39.000 kg toplam ağırlıkla birleştiriyor. Boş ağırlık 7,2 m veya 9 m’lik bobin oluklu Coil için 6.650 kg, Coil Rail için 6.900 kg, 15.000 mm’lik yükleme tabanını Kögel’in standart dorseden 1,38 m daha uzun olarak tanımladığı EuroTrailer için 6.520 kg. Ahşap tabanın forklift aks yükü kapasitesi standart olarak 7.200 kg, opsiyonel olarak 8.000, 9.000 veya 9.500 kg’dır; Kögel, opsiyonel Strong & Go kasanın takma çıta olmadan Daimler Guideline 9.5’e uyduğunu söylüyor.