Mack MD

MD, Mack Trucks’ın orta tonajlı kamyon serisi; Class 6 ve 7’de, yani GVWR, GCWR ve GAWR yazısında açıklanan ABD azami yüklü ağırlık sınıflarında yer alıyor. Mack onu iki biçimde listeliyor: sayfasında MD6 ve MD7’nin adı geçen ve kamyonun “Mack’s heavy-duty toughness in a medium-duty truck” diye tanımlandığı dizel MD Series ile bataryalı elektrikli MD Electric. Bu sayfa, Mack’in 4 Kasım 2026’da okunan MD Series ve MD Electric ürün sayfalarına ve Mack’in dergisinde Mart 2024 tarihiyle yer alan “Mack MD Grows With Customer Acceptance” makalesine dayanıyor.

Genel bakış ve üretim

Mack’in dergisi MD Series’in çıkışını 2020’ye, MD Electric’in çıkışını Mart 2023’e tarihliyor ve ikisinin de Virginia’daki bir fabrika olan Roanoke Valley Operations’ta (RVO) üretildiğini söylüyor. Mack’in Roanoke Valley Operations’tan sorumlu başkan yardımcısı Antonio Servidoni’ye göre MD Series, piyasaya “the same durability, reliability and comfort of Mack’s Class 8 vehicles” ile üretilmiş Class 6 ve 7 kamyonlar getirdi. Makale ayrıca MD6’nın tehlikeli olmayan yükler için ticari sürücü belgesi (CDL) gerektirmediğini söylüyor.

Aynı makalede Mack Trucks North America başkanı Jonathan Randall, MD Electric’in “in full production” olduğunu ve müşterilerin kamyonu teslim almaya başladığını söylüyor. Makale, fabrikaya 72.000 fit karelik bir ek yapılacağını, temelin o yılın nisan ayında atılacağını ve tamamlanmanın 2025’in dördüncü çeyreğinde beklendiğini, bunun ardından tesisin 352.000 fit kare olacağını, iki vardiyada çalışan 420 kişilik iş gücünün de yaklaşık 500’e çıkmasının beklendiğini aktarıyor. İncelenen hiçbir belge ekin tamamlanıp tamamlanmadığını bildirmiyor veya MD serisinin önceki bir neslinin adını vermiyor.

Kabin ve iç mekân

İki ürün sayfası da 4 inç daha fazla iç alan ve 107 inç BBC (tampondan kabin arkasına) ile bir “New longer cab” tanımlıyor ve dört inç ek bacak mesafesi listeliyor. MD Electric sayfası kabini galvanizli çelik olarak veriyor. Mack’in Mart 2024 tarihli makalesi MD Electric için 103 inç tampondan kabin arkasına ölçüsü veriyor; bu, ürün sayfasındaki 107 inçten farklı.

MD Series sayfasında direksiyon simidinin alt kısmı düz ve üzerinde hız sabitleyici, telefon ve radyo kumandaları bulunuyor; kolon eğim ve teleskopik ayarlı; çift hava körüklü kabin süspansiyonu standart. “Seating” başlığı altında sayfa, daha fazla yatırılabilen, ayarlanabilir bel destekli, vinil ya da Mordura döşeme seçenekli yeni bir premium sürücü koltuğu tanımlıyor; donanım listeleri havalı süspansiyonlu sürücü koltuğunu standart, premium koltuğu ve Mordura kumaşı opsiyon olarak veriyor. Sürücü ve yolcu emniyet kemerleri ayarlanabilir, tavan konsolu saklama alanı sağlıyor, dört LED tavan lambası iki halojen ampulün yerini alıyor ve göstergeler büyük ve dijital. Sayfanın diğer standart özellikleri şunlar: klima, hız sabitleyici, Bluetooth’lu AM/FM radyo, konsol bardak tutucuları, 12 voltluk ve USB çıkışları, parlak kaplamalı aynalar ve alt dışbükey aynalar, servo direksiyon, elektrikli camlar ve kilitler. MD Electric sayfası aynı konsolu, tavan lambalarını, emniyet kemerlerini ve direksiyon kolonunu listeliyor, bunlara iki kişilik bir kanepe koltuk ve entegre bir klima ekliyor.

Kabinin arkasında MD Series sayfası, şasinin üstünde boş bir kabin arkası ve boş şasi yan alanı ile Cummins motora ve Allison şanzımana önceden kablolanmış üstyapı üreticisi bağlantılarını listeliyor.

Motorlar

MD Series sayfası tek bir dizel motor listeliyor: iki seride Cummins B6.7.

Sayfanın özet bölümü 220–300 hp ve 560–660 lb-ft veriyor; bu alt tork değeri motor tablosundaki 520 lb-ft’ten farklı. Mack gücü beygir gücü, torku libre-fit cinsinden veriyor. İncelenen hiçbir belge motor için kilovat ya da newtonmetre değeri, her serinin içindeki tek tek güç kademelerini, silindir sayısını veya emisyon standardını vermiyor. Motorun kendisi Cummins B6.7 motoru yazısında anlatılıyor.

Şanzımanlar

Sayfa manuel veya otomatikleştirilmiş manuel şanzıman listelemiyor; bu türler kamyon şanzıman türleri yazısında anlatılıyor. Fuel Sense 2.0 MAX opsiyonel bir Allison yükseltmesi olarak listeleniyor.

Akslar, süspansiyon ve frenler

MD Series sayfası hem ön aks hem tahrik aksı için Meritor adını veriyor ve aks değerlerini yazmıyor. Arka yaprak yaylı süspansiyon standart ve sayfanın teknik özellikleri bu yaprak yaylı süspansiyona Mack Multi Leaf adını veriyor; opsiyonel havalı süspansiyon, Mack’in çift hava körüklü bir tasarım olarak tanımladığı Mack AL AirRide. Toz boyalı disk jantlar standart.

Mack’in Mart 2024 tarihli makalesi, MD Electric’in “a sharp wheel cut” ile 4x2 konfigürasyonlarda sunulduğunu söylüyor. Aks düzenleri dingil düzenleri yazısında açıklanıyor. İncelenen hiçbir belge fren tipini, jant ve lastik ölçülerini, dizel MD Series için bir aks düzenini veya bir tekerlek dönüş açısını vermiyor.

Şasi, dingil mesafeleri ve ağırlıklar

MD Series sayfası “120,000 PSI yield frame rails” listeliyor ve şu dipnotu ekliyor: “Only available on MD7. MD6 features 110k PSI frame rails.” MD Electric sayfası aynı 120.000 PSI şasi kirişlerini bu dipnot olmadan listeliyor.

İki ürün sayfası da 25.995–33.000 lbs GVW veriyor. İncelenen hiçbir belge MD6 ve MD7 için ayrı GVW, boş ağırlık, toplam boyutlar ya da yakıt veya DEF deposu hacmi vermiyor.

Güvenlik ve sürüş destek sistemleri

MD Series sayfası otomatik çekiş kontrollü kilitlenme önleyici frenleri ve ayarlanabilir emniyet kemerlerini standart olarak listeliyor. Yolcu tarafındaki gözetleme camı (peep window) şerit değiştirme, geri manevra ve sağa dönüşler için, tam genişlikte ızgaralı çelik basamaklar ise biniş ve iniş için sunuluyor. Mack, ısıtmalı LED farların ön görüşü %29’a, yan görüşü %50’ye kadar artırdığını söylüyor; sayfa referans noktasını belirtmiyor. Mack’in Mart 2024 tarihli makalesi içeriğini sıralamadan “a robust safety package” ifadesini kullanıyor ve incelenen hiçbir belge çarpışma azaltma ya da başka sürüş destek sistemlerinin adını vermiyor. İki ürün sayfası da performans takibi için bir Geotab sisteminin adını veriyor.

Bataryalı elektrikli MD Electric

MD Electric sayfası kamyonu Class 6 ve 7’de sınıflandırıyor ve NMC batarya paketli, tamamen elektrikli bir güç aktarma sisteminin adını veriyor.

Sayfa kapasiteleri 150 ve 240 kWh olarak, menzilleri ve şarj sürelerini ise batarya sayısına göre, 2 ya da 3 olarak veriyor; kapasiteleri batarya sayılarıyla eşleştirmiyor. İncelenen hiçbir belge kullanılabilir bir kapasite vermiyor; bu ayrım kurulu ve kullanılabilir batarya kapasitesi yazısında açıklanıyor. Menzil değerindeki bir dipnot, değerin Mack’in iç testlerine dayandığını ve gerçek menzil, motor çıkışı ve şarj sürelerinin batarya durumuna, şarj cihazı çıkışına ve çevresel etkenlere göre değişebileceğini söylüyor.

Mack, bataryaların “between the all steel frame” monte edildiğini söylüyor; tamamen çelik bir ön tamponu ve üstyapı montajı için temiz elektrik bağlantıları sağladığını belirttiği düz bir kabin arkasını listeliyor. Bakır bir buldog, Mack’in elektrikli güç aktarma sistemine sahip bir kamyonu işaret ediyor. İncelenen hiçbir belge motorun kilovat cinsinden çıkışını, boş ağırlığı, azami hızı ya da şarj soketinin konumunu vermiyor.

Kaynak notları

Mack’in 4 Kasım 2026’da okunan MD Series sayfası: Class 6 ve 7, GVW 25.995-33.000 lbs; Cummins B6.7, 6,7 l, Efficiency Series 220-260 hp ve 520-660 lb-ft, Performance Series 280-300 hp ve 660 lb-ft; sayfanın özeti 220-300 hp ve 560-660 lb-ft veriyor. Allison 2500 HS, 2500 RDS ve 3000 RDS, hepsi 6 vitesli otomatik. Meritor ön ve tahrik aksları; Mack Multi Leaf ya da Mack AL süspansiyon. Şasi kirişleri MD7’de 120.000 PSI, MD6’da 110k PSI. 107 inç BBC; dingil mesafeleri 151, 175, 187, 205, 217, 235, 255 ve 274 inç. Aynı gün okunan MD Electric sayfası: 3 fazlı sabit mıknatıslı senkron motor, 185 hp sürekli ve 260 hp tepe, 960 lb-ft sürekli ve 1.850 lb-ft azami; 150 veya 240 kWh kurulu kapasiteli NMC bataryalar; azami menzil 140 mil (2 batarya) ya da 230 mil (3 batarya); azami faydalı yük 19.400 lbs; CCS1 şarj, AC 19,2 kW ve DC 80 kW; dingil mesafeleri 205, 217, 235, 255 ve 274 inç. Mack’in dergisi, Mart 2024: MD Series 2020’de, MD Electric Mart 2023’te çıktı, ikisi de Virginia’daki Roanoke Valley Operations’ta üretiliyor; MD Electric için 103 inç BBC ve 4x2 konfigürasyonlar. İncelenen hiçbir Mack belgesi motor çıkışını kilovat, torku newtonmetre cinsinden, boş ağırlığı, toplam boyutları ya da depo hacimlerini vermiyor.