Mack MD

El MD es la línea de camiones medianos de Mack Trucks, clasificada en Class 6 y 7, las clases de peso bruto vehicular de Estados Unidos que se explican en el artículo sobre GVWR, GCWR y GAWR. Mack la presenta como la MD Series diésel, cuya página nombra el MD6 y el MD7 y describe el camión como «Mack’s heavy-duty toughness in a medium-duty truck», y como el MD Electric eléctrico de baterías. Esta página se basa en las páginas de producto de la MD Series y del MD Electric de Mack, consultadas el 4 de noviembre de 2026, y en el artículo «Mack MD Grows With Customer Acceptance» de la revista de Mack, de marzo de 2024.

Resumen y producción

La revista de Mack fecha el lanzamiento de la MD Series en 2020 y el del MD Electric en marzo de 2023, y dice que ambos se fabrican en Roanoke Valley Operations (RVO), una planta de Virginia. Según Antonio Servidoni, vicepresidente de Roanoke Valley Operations en Mack, la MD Series llevó al mercado camiones Class 6 y 7 construidos con «the same durability, reliability and comfort of Mack’s Class 8 vehicles». El artículo dice además que el MD6 no requiere una licencia de conducir comercial (commercial driver’s license) para cargas no peligrosas.

En el mismo artículo, Jonathan Randall, presidente de Mack Trucks North America, dice que el MD Electric está «in full production» y que los clientes empiezan a recibirlo. El artículo informa de una ampliación de la planta de 72.000 pies cuadrados, cuyas obras debían empezar ese mes de abril y cuya finalización se esperaba en el cuarto trimestre de 2025, tras lo cual las instalaciones tendrían 352.000 pies cuadrados, y de una plantilla de 420 personas en dos turnos, que se esperaba que creciera hasta unas 500. Ningún documento consultado informa de si la ampliación se terminó ni nombra una generación anterior de la línea MD.

Cabina e interior

Las dos páginas de producto describen un «New longer cab» con 4 pulgadas más de espacio interior y un BBC de 107 pulgadas (de la defensa a la parte trasera de la cabina), y enumeran cuatro pulgadas adicionales de espacio para las piernas. La página del MD Electric da la cabina como de acero galvanizado. El artículo de Mack de marzo de 2024 da al MD Electric una medida de la defensa a la parte trasera de la cabina de 103 pulgadas, que difiere de las 107 pulgadas de su página de producto.

En la página de la MD Series, el volante tiene la parte inferior plana y lleva mandos de control de crucero, teléfono y radio, sobre una columna inclinable y telescópica, y una suspensión de cabina con dos bolsas de aire es de serie. Bajo «Seating» la página describe un nuevo asiento premium del conductor con mayor reclinación, soporte lumbar ajustable y una opción de tapizado de vinilo o Mordura; sus listas de equipamiento dan como de serie un asiento del conductor con suspensión neumática y como opciones el asiento premium y la tela Mordura. Los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero son ajustables, una consola superior ofrece almacenamiento, cuatro luces LED de techo sustituyen a dos bombillas halógenas y los indicadores son grandes y digitales. El resto del equipamiento de serie de la página son aire acondicionado, control de crucero, una radio AM/FM con Bluetooth, portavasos en la consola, tomas de 12 voltios y USB, espejos de acabado brillante y espejos convexos inferiores, dirección asistida, y elevalunas y seguros eléctricos. La página del MD Electric enumera la misma consola, las mismas luces de techo, los mismos cinturones y la misma columna de dirección, y añade un asiento corrido para dos personas y un aire acondicionado integrado.

Detrás de la cabina, la página de la MD Series enumera una parte trasera de la cabina despejada sobre el bastidor y espacio despejado en los laterales del bastidor, con conexiones para carroceros precableadas al motor Cummins y a la transmisión Allison.

Motores

La página de la MD Series enumera un motor diésel, el Cummins B6.7, en dos series.

El bloque de resumen de la página da 220–300 hp y 560–660 lb-ft; su cifra inferior de par difiere de las 520 lb-ft de la tabla de motores. Mack da la potencia en caballos de fuerza y el par en libras-pie. Ningún documento consultado da cifras en kilovatios o newton metros, las potencias individuales de cada serie, un número de cilindros ni una norma de emisiones para el motor. El propio motor se describe en motor Cummins B6.7.

Transmisiones

La página no enumera ninguna transmisión manual ni manual automatizada; estos tipos se exponen en tipos de cajas de cambio de camión. Fuel Sense 2.0 MAX figura como mejora opcional de Allison.

Ejes, suspensión y frenos

La página de la MD Series nombra a Meritor tanto para el eje delantero como para el eje motriz y no imprime capacidades de los ejes. Una suspensión trasera de muelles es de serie, y las especificaciones de la página llaman Mack Multi Leaf a la suspensión de muelles; la suspensión neumática opcional es la Mack AL AirRide, que Mack describe como un diseño con dos bolsas de aire. Los rines de disco con recubrimiento en polvo son de serie.

El artículo de Mack de marzo de 2024 dice que el MD Electric está disponible en configuraciones 4x2 con «a sharp wheel cut». Las fórmulas de ejes se explican en configuraciones de ejes. Ningún documento consultado da el tipo de frenos, las medidas de rines y llantas, una fórmula de ejes para la MD Series diésel ni un ángulo de giro de las ruedas.

Bastidor, distancias entre ejes y pesos

La página de la MD Series enumera «120,000 PSI yield frame rails», con una nota al pie: «Only available on MD7. MD6 features 110k PSI frame rails.» La página del MD Electric enumera los mismos largueros de 120.000 PSI sin esa nota.

Las dos páginas de producto dan un peso bruto vehicular (GVW) de 25.995–33.000 lbs. Ningún documento consultado da un GVW por separado para el MD6 y el MD7, una tara, dimensiones exteriores ni capacidades de los tanques de combustible o de DEF.

Sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción

La página de la MD Series enumera como de serie frenos antibloqueo con control automático de tracción y cinturones de seguridad ajustables. Una ventanilla de visión del lado del pasajero (peep window) sirve para los cambios de carril, la marcha atrás y los giros a la derecha, y unos escalones de acero enrejado de ancho completo sirven para subir y bajar. Mack dice que los faros LED calefactados aumentan la visibilidad hacia delante hasta un 29 % y la visibilidad lateral hasta un 50 %; la página no indica la referencia. El artículo de Mack de marzo de 2024 menciona «a robust safety package» sin enumerar su contenido, y ningún documento consultado nombra sistemas de mitigación de colisiones ni otros sistemas de ayuda a la conducción. Las dos páginas de producto nombran un sistema Geotab para el seguimiento del rendimiento.

MD Electric eléctrico de baterías

La página del MD Electric sitúa el camión en Class 6 y 7 y nombra una línea motriz totalmente eléctrica con paquetes de baterías NMC.

La página da las capacidades como 150 y 240 kWh, y las autonomías y los tiempos de carga según el número de baterías, 2 o 3; no relaciona las capacidades con el número de baterías. Ningún documento consultado da una capacidad útil, una distinción que se explica en capacidad de batería instalada y útil. Una nota al pie sobre la cifra de autonomía dice que se basa en pruebas internas de Mack y que la autonomía real, la potencia del motor y los tiempos de carga pueden variar según el estado de la batería, la potencia del cargador y factores ambientales.

Mack dice que las baterías van montadas «between the all steel frame», y enumera una defensa delantera totalmente de acero y una parte trasera plana de la cabina que, según describe, da conexiones eléctricas limpias para la instalación de la carrocería. Un bulldog de cobre identifica a un camión con la línea motriz eléctrica de Mack. Ningún documento consultado da la potencia del motor en kilovatios, una tara, una velocidad máxima ni la posición del puerto de carga.

Notas de las fuentes

La página de la MD Series de Mack, consultada el 4 de noviembre de 2026: Class 6 y 7, GVW 25.995-33.000 lbs; Cummins B6.7, 6,7 l, Efficiency Series 220-260 hp y 520-660 lb-ft, Performance Series 280-300 hp y 660 lb-ft; el resumen de la página da 220-300 hp y 560-660 lb-ft. Allison 2500 HS, 2500 RDS y 3000 RDS, todas automáticas de 6 velocidades. Ejes delanteros y motrices Meritor; suspensión Mack Multi Leaf o Mack AL. Largueros de 120.000 PSI en el MD7 y de 110k PSI en el MD6. BBC de 107 pulgadas; distancias entre ejes de 151, 175, 187, 205, 217, 235, 255 y 274 pulgadas. Página del MD Electric, consultada el mismo día: motor síncrono de imanes permanentes de 3 fases, 185 hp continuos y 260 hp de pico, 960 lb-ft continuos y 1.850 lb-ft máx.; baterías NMC de 150 o 240 kWh de capacidad instalada; autonomía máxima de 140 millas (2 baterías) o 230 millas (3 baterías); carga útil máxima de 19.400 lbs; carga CCS1, CA 19,2 kW y CC 80 kW; distancias entre ejes de 205, 217, 235, 255 y 274 pulgadas. Revista de Mack, marzo de 2024: MD Series lanzada en 2020, MD Electric en marzo de 2023, ambos fabricados en Roanoke Valley Operations, Virginia; un BBC de 103 pulgadas y configuraciones 4x2 para el MD Electric. Ningún documento de Mack consultado da la potencia del motor térmico o eléctrico en kilovatios, el par en newton metros, una tara, dimensiones exteriores ni capacidades de los tanques.