Mack MD

L’MD è la gamma di camion medi di Mack Trucks, collocata in Classe 6 e 7, le classi statunitensi di massa complessiva del veicolo spiegate nel testo su GVWR, GCWR e GAWR. Mack la elenca come MD Series diesel, la cui pagina nomina l’MD6 e l’MD7 e descrive il camion come «Mack’s heavy-duty toughness in a medium-duty truck», e come MD Electric a batteria. Questa pagina si basa sulle pagine di prodotto MD Series e MD Electric di Mack, consultate il 4 novembre 2026, e sull’articolo «Mack MD Grows With Customer Acceptance» della rivista di Mack, marzo 2024.

Panoramica e produzione

La rivista di Mack data il lancio dell’MD Series al 2020 e quello dell’MD Electric a marzo 2023, e afferma che entrambi sono costruiti presso Roanoke Valley Operations (RVO), uno stabilimento in Virginia. Secondo Antonio Servidoni, vicepresidente di Mack per Roanoke Valley Operations, l’MD Series ha portato sul mercato camion di Classe 6 e 7 costruiti con «the same durability, reliability and comfort of Mack’s Class 8 vehicles». L’articolo afferma inoltre che l’MD6 non richiede una patente commerciale (CDL) per i carichi non pericolosi.

Nello stesso articolo Jonathan Randall, presidente di Mack Trucks North America, afferma che l’MD Electric è «in full production» e che i clienti stanno iniziando a riceverne la consegna. L’articolo riferisce di un ampliamento dello stabilimento di 72 000 piedi quadrati, con l’avvio dei lavori previsto per l’aprile di quell’anno e il completamento atteso nel quarto trimestre del 2025, dopo il quale l’impianto avrebbe raggiunto 352 000 piedi quadrati, e di un organico di 420 addetti su due turni, destinato a crescere fino a circa 500. Nessun documento consultato riferisce se l’ampliamento sia stato completato, né nomina una generazione precedente della gamma MD.

Cabina e interni

Entrambe le pagine di prodotto descrivono una «New longer cab» con 4 pollici di spazio interno in più e un BBC (dal paraurti al retro della cabina) di 107 pollici, ed elencano quattro pollici di spazio per le gambe in più. La pagina MD Electric indica la cabina in acciaio zincato. L’articolo di Mack del marzo 2024 attribuisce all’MD Electric una misura dal paraurti al retro della cabina di 103 pollici, diversa dai 107 pollici della sua pagina di prodotto.

Nella pagina MD Series il volante ha la base piatta e porta i comandi di cruise control, telefono e radio, su un piantone regolabile in inclinazione e profondità, e una sospensione della cabina a doppio soffietto pneumatico è di serie. Alla voce «Seating» la pagina descrive un nuovo sedile del conducente premium con maggiore reclinazione, supporto lombare regolabile e rivestimento a scelta in vinile o Mordura; i suoi elenchi di equipaggiamento indicano di serie un sedile del conducente a sospensione pneumatica e come optional il sedile premium e il tessuto Mordura. Le cinture di sicurezza di conducente e passeggero sono regolabili, una console a soffitto offre vani portaoggetti, quattro luci di cortesia a LED sostituiscono due lampadine alogene e gli strumenti sono grandi e digitali. Le altre dotazioni di serie della pagina sono aria condizionata, cruise control, radio AM/FM con Bluetooth, portabicchieri nella console, prese a 12 volt e USB, specchi a finitura lucida e specchi convessi inferiori, servosterzo, alzacristalli e chiusure elettrici. La pagina MD Electric elenca la stessa console, le stesse luci, le stesse cinture e lo stesso piantone, e aggiunge una panca a due posti e un climatizzatore integrato.

Dietro la cabina la pagina MD Series elenca un retro cabina libero sopra il telaio e uno spazio libero sul fianco del telaio, con connessioni precablate per gli allestitori verso il motore Cummins e il cambio Allison.

Motori

La pagina MD Series elenca un solo motore diesel, il Cummins B6.7, in due serie.

Il blocco di riepilogo della pagina indica 220–300 hp e 560–660 lb-ft; il suo valore inferiore di coppia differisce dai 520 lb-ft della tabella dei motori. Mack indica la potenza in cavalli e la coppia in libbre-piede. Nessun documento consultato indica valori in chilowatt o in newton metri, le singole tarature di ciascuna serie, un numero di cilindri o uno standard di emissione per il motore. Il motore in sé è descritto nel testo sul motore Cummins B6.7.

Cambi

La pagina non elenca cambi manuali o manuali automatizzati; questi tipi sono illustrati nel testo sui tipi di cambio per camion. Il Fuel Sense 2.0 MAX è elencato come upgrade Allison optional.

Assi, sospensioni e freni

La pagina MD Series indica Meritor sia per l’asse anteriore sia per l’asse motore e non riporta portate degli assi. Una sospensione posteriore a balestra è di serie, e le specifiche della pagina chiamano la sospensione a balestra Mack Multi Leaf; la sospensione pneumatica optional è la Mack AL AirRide, che Mack descrive come un progetto a doppio soffietto pneumatico. Le ruote a disco verniciate a polvere sono di serie.

L’articolo di Mack del marzo 2024 afferma che l’MD Electric è disponibile in configurazioni 4x2 con «a sharp wheel cut». Le configurazioni degli assi sono spiegate nel testo sulle configurazioni degli assi. Nessun documento consultato indica il tipo di freni, le misure di ruote e pneumatici, una configurazione degli assi per l’MD Series diesel o un angolo di sterzata.

Telaio, passi e masse

La pagina MD Series elenca «120,000 PSI yield frame rails», con una nota a piè di pagina: «Only available on MD7. MD6 features 110k PSI frame rails.» La pagina MD Electric elenca gli stessi longheroni da 120 000 PSI senza quella nota.

Entrambe le pagine di prodotto indicano un GVW di 25 995–33 000 lbs. Nessun documento consultato indica un GVW separato per l’MD6 e l’MD7, una massa in ordine di marcia, dimensioni d’ingombro o capacità dei serbatoi del carburante o del DEF.

Sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida

La pagina MD Series elenca di serie freni antibloccaggio con controllo automatico della trazione e cinture di sicurezza regolabili. Un finestrino di osservazione lato passeggero (peep window) serve per i cambi di corsia, la retromarcia e le svolte a destra, e gradini in acciaio grigliato a tutta larghezza servono per salire e scendere. Mack afferma che i fari a LED riscaldati aumentano la visibilità frontale fino al 29% e quella laterale fino al 50%; la pagina non indica il riferimento. L’articolo di Mack del marzo 2024 cita «a robust safety package» senza elencarne il contenuto, e nessun documento consultato nomina sistemi di mitigazione delle collisioni o altri sistemi di assistenza alla guida. Entrambe le pagine di prodotto citano un sistema Geotab per il monitoraggio delle prestazioni.

MD Electric a batteria

La pagina MD Electric colloca il camion in Classe 6 e 7 e indica un gruppo motopropulsore interamente elettrico con pacchi batteria NMC.

La pagina indica le capacità in 150 e 240 kWh e le autonomie e i tempi di ricarica per numero di batterie, 2 o 3; non associa le capacità al numero di batterie. Nessun documento consultato indica una capacità utilizzabile, distinzione spiegata nel testo sulla capacità della batteria installata e utilizzabile. Una nota al valore di autonomia afferma che si basa su prove interne di Mack e che autonomia effettiva, potenza del motore e tempi di ricarica possono variare in base alle condizioni della batteria, alla potenza del caricatore e a fattori ambientali.

Mack afferma che le batterie sono montate «between the all steel frame» ed elenca un paraurti anteriore interamente in acciaio e un retro cabina piatto che, a suo dire, offre connessioni elettriche pulite per il montaggio dell’allestimento. Un bulldog color rame contraddistingue un camion con il gruppo motopropulsore elettrico di Mack. Nessun documento consultato indica la potenza del motore in chilowatt, una massa in ordine di marcia, una velocità massima o la posizione della presa di ricarica.

Note sulle fonti

La pagina MD Series di Mack, consultata il 4 novembre 2026: Classe 6 e 7, GVW 25 995-33 000 lbs; Cummins B6.7, 6,7 l, Efficiency Series 220-260 hp e 520-660 lb-ft, Performance Series 280-300 hp e 660 lb-ft; il riepilogo della pagina indica 220-300 hp e 560-660 lb-ft. Allison 2500 HS, 2500 RDS e 3000 RDS, tutti automatici a 6 marce. Assi anteriore e motore Meritor; sospensione Mack Multi Leaf o Mack AL. Longheroni del telaio da 120 000 PSI sull’MD7 e da 110k PSI sull’MD6. BBC di 107 pollici; passi di 151, 175, 187, 205, 217, 235, 255 e 274 pollici. Pagina MD Electric, consultata lo stesso giorno: motore sincrono a magneti permanenti a 3 fasi, 185 hp continui e 260 hp di picco, 960 lb-ft continui e 1 850 lb-ft max.; batterie NMC da 150 o 240 kWh di capacità installata; autonomia massima 140 miglia (2 batterie) o 230 miglia (3 batterie); carico utile massimo 19 400 lbs; ricarica CCS1, AC 19,2 kW e DC 80 kW; passi di 205, 217, 235, 255 e 274 pollici. Rivista di Mack, marzo 2024: MD Series lanciato nel 2020, MD Electric a marzo 2023, entrambi costruiti presso Roanoke Valley Operations, in Virginia; un BBC di 103 pollici e configurazioni 4x2 per l’MD Electric. Nessun documento Mack consultato indica la potenza del motore termico o elettrico in chilowatt, la coppia in newton metri, una massa in ordine di marcia, dimensioni d’ingombro o capacità dei serbatoi.