Cummins B6.7 motoru: silindir hacmi, güç değerleri ve onu kullanan kamyonlar

Cummins B6.7, Cummins Inc.’in 6,7 litrelik, altı silindirli, sıralı bir dizel motorudur. Cummins’in ikisi de Nisan 2020 tarihli B6.7-G17 ve B6.7-G18 teknik föyleri onun G-Drive sürümünü anlatır ve bu sürüm için tipik jeneratör seti çıkışlarını da listeler: 107 x 124 mm silindir çapı ve stroku olan, “to meet EU Stage V, and US Tier 4 Final emissions” (AB Stage V ve ABD Tier 4 Final emisyonlarını karşılamak üzere) tasarlanmış ve 1.500 ile 1.800 d/dk’da brüt çıkışları 131 ile 237 kWm arasında olan bir “Inline 4-Cycle Diesel, Turbocharged & Charge Air Cooled” (sıralı, dört zamanlı dizel, turboşarjlı ve ara soğutmalı). Bu sitede, sayfası onu Cummins ISB6.7 olarak kaydeden BMC Tuğra’nın ve Freightliner M2’nin motorlarından biridir.

26 Ekim 2026 itibarıyla durum. O gün okunanlar: Cummins’in medya kütüphanesindeki B6.7-G17 ve B6.7-G18 teknik föyleri (ikisi de 04/2020) ve bu sitenin model sayfalarındaki motor kayıtları. Okunan belgelerin hiçbiri bir kamyon ya da otobüsteki B6.7 için bir Cummins föyü değildir.

Üretici, ad ve silindir düzeni

İki föy de “Cummins is a registered trademark of Cummins Inc.” (Cummins, Cummins Inc.’in tescilli markasıdır) satırını taşır ve motoru B6.7 olarak adlandırır; iki G-Drive modeli için G17 ve G18 eklerini kullanır. Bu sitedeki model kayıtları aile için iki ad kullanır: Freightliner M2 sayfasında “Cummins B6.7”, BMC Tuğra sayfasında “Cummins ISB6.7”. Bu sayfa için okunan Cummins föyleri yalnızca “B6.7” adını kullanır ve ISB biçimini açıklamaz.

İki föy, Fuel Rating kodu dışında aynı genel motor verilerini basar; bu kod B6.7-G17’de FR97284, B6.7-G18’de FR97283’tür. Föyler güç değerlerinde ve yakıt ile DEF tüketimi rakamlarında birbirinden ayrılır.

Üreticinin belirttiği şekliyle güç değerleri

Her föy, üç görev için, yani standby (yedek), prime (ana) ve base (temel) için, 1.500 d/dk’da (50 Hz değerleri) ve 1.800 d/dk’da (60 Hz değerleri) kWm ve BHP cinsinden bir brüt ve bir net motor çıkışı verir.

Föyler görevleri elektrik terimleriyle tanımlar. Prime Power (PRP) tanımı “Applicable for supplying power to varying electrical load for unlimited hours” (değişken bir elektrik yüküne sınırsız saat boyunca güç sağlamak için uygulanabilir); Base Load (Continuous) Power (COP) tanımı “Applicable for supplying power continuously to a constant electrical load for unlimited hours” (sabit bir elektrik yüküne sınırsız saat boyunca sürekli güç sağlamak için uygulanabilir); Emergency Standby Power (ESP) ise “the duration of power interruption of a reliable utility source” (güvenilir bir şebeke kaynağındaki güç kesintisinin süresini) kapsar. Föyler motor çıkışının yanında, 111 kWe’den (B6.7-G17, temel, 1.500 d/dk) 205 kWe’ye (B6.7-G18, yedek, 1.800 d/dk) kadar tipik bir jeneratör seti çıkışını ve her yük kademesinde yakıt ile DEF tüketimini listeler.

Föyler tork rakamı vermez. kW, hp ve net gücün yol taşıtları için nasıl tanımlandığı kamyon güç değerlerini okumak yazısında açıklanıyor.

Belgelerdeki tarihler ve sürümler

İki föy de “©2020 Cummins Inc.” ibaresini ve kodlarındaki tarihi taşır: “B6.7-G17 (04/2020)” ve “B6.7-G18 (04/2020)”. “The new Cummins G-Drive engines” (yeni Cummins G-Drive motorları) ifadesiyle andıkları motorları “designed with next generation aftertreatment technology” (yeni nesil egzoz gazı arıtma teknolojisiyle tasarlanmış) olarak sunarlar. İki föy de ilk B6.7’ye bir tarih vermez ya da daha önceki bir sürümü adlandırmaz; bu sayfa için okunan belgelerin hiçbiri de B6.7’nin kamyon ya da otobüslerdeki tarihli bir geçmişini vermez.

Yakıt ve emisyon sınıfı

• Yakıt. Föyler tipi Bosch HPCR yakıt sistemli bir “Inline 4-Cycle Diesel” (sıralı, dört zamanlı dizel) olarak verir ve her güç değeri için yakıt tüketiminin yanında DEF tüketimini listeler. İki föy de HVO’dan, yani HVO yakıt nedir yazısında anlatılan yenilenebilir dizelden, ya da bir gaz sürümünden söz etmez.
• Emisyon sınıfı. İki föy de “EU Stage V and Tier 4 Final” başlığını taşır ve bir “Full single module (DOC/DPF/SCR)” (tam tek modül (DOC/DPF/SCR)), bir “EGR-Free Design” (EGR’siz tasarım), “for increased thermal management capability” (artırılmış termal yönetim kabiliyeti için) bir emme kelebeği ve bir “Aftertreatment specification capable of low load operation up to -25º C.” (-25º C’ye kadar düşük yükte çalışabilen egzoz gazı arıtma özellikleri) içeren bir “Integrated Aftertreatment Design” (entegre egzoz gazı arıtma tasarımı) tanımlar. İki föy de bir Euro VI kademesi belirtmez; yol taşıtları için Euro VI kademeleri ve Euro 7’nin getirdikleri Euro VI ve Euro 7 yazısında ele alınıyor.

Bu sitede Cummins B6.7 kullanan kamyon ve otobüsler

Bu sitedeki iki model sayfası Cummins B6.7’yi listeler. Aşağıdaki rakamlar, her modelin kendi sayfasında motor için kaydedilenlerdir; yukarıdaki G-Drive güç değerleri değildir.