Abrollkipper und Absetzkipper: Unterschied, DIN-Normen und veröffentlichte Nennlasten

Ein Abrollkipper und ein Absetzkipper tragen beide einen Behälter, der auf dem Boden abgesetzt und dort stehen gelassen werden kann, und sie handhaben ihn auf unterschiedliche Weise. Ein Abrollkipper hat einen hydraulischen Arm mit einem Haken, der einen Bügel am Behälter greift und den Behälter auf den Lkw zieht. Ein Absetzkipper hat zwei Arme und hebt den Behälter an Ketten, sodass er ihn waagerecht auf- und ablädt. In Deutschland tragen die beiden diese Namen und haben getrennte nationale Normen: DIN 30722 für Abrollkipperfahrzeuge und ihre Behälter, DIN 30723 für Absetzkipperfahrzeuge und DIN 30720 für deren Behälter. In Nordamerika wird neben dem Hooklift das Seilsystem (cable roll-off hoist) verkauft. Die von Palfinger veröffentlichten Abrollkipper-Klassen reichen von Lasten bis 3 t bis zu Hubkräften von 36 t, und Hyva, Marrel, Meiller und Palfinger führen alle Absetzkipper bis 18 t. Die Abrollkipper-Datenblätter von Meiller geben ihren Nennwert einschließlich des Behälters an und nennen gesondert eine effektive Nutzlast, die vom Fahrgestell abhängt und niedriger sein kann.

Stand: 4. November 2026. An diesem Tag gelesen: die Katalogeinträge von DIN Media und die von DIN veröffentlichten Inhaltsverzeichnisse zu DIN 30722-1 sowie DIN 30720-1 und -2, der Katalogeintrag zu DIN 30723-1, die Produktseiten von Hiab, Hyva, Marrel, Meiller, Palfinger und Stellar sowie die Datenblätter und die Absetzkipper-Broschüre von Meiller. Die DIN-Normen selbst sind kostenpflichtig und wurden nicht gelesen; ihr Inhalt wird daher nur so weit wiedergegeben, wie diese Einträge und Inhaltsverzeichnisse ihn angeben. Keine EN-, ISO- oder nordamerikanische Norm zu diesen Systemen wurde geöffnet.

Die beiden Systeme im Vergleich

Was die DIN-Normen regeln

DIN 30722-1:2025-08 ist die aktuelle Ausgabe von Teil 1 und ersetzt die Ausgabe 2021-12. Nach dem Katalogeintrag von DIN gilt sie für Abrollkipperfahrzeuge bis zu einer Gesamtmasse von 26 t, für die Wechsellader-Einrichtung und für Abrollbehälter, mit einer Höhe der Aufnahmeeinrichtung von 1.570 mm, genannt System 1570. Sie legt Anforderungen an das Fahrzeug einschließlich der Abnahme, an die Einrichtung und an die Behälter fest. In der Beschreibung von DIN besteht das Fahrzeug aus der Einrichtung und einem Fahrgestell, die Einrichtung setzt Behälter auf und ab und entleert sie, und die Festlegungen zu Einrichtung und Behältern machen die Behälter austauschbar. Der englische Titel von DIN selbst nennt diese Fahrzeuge und Behälter „roller contact tipper vehicles“ und „roller containers“.

Das Inhaltsverzeichnis führt Funkfernsteuerungen, Auftritte und Haltegriffe, Arbeitsleuchten, Kennzeichnung, Wartung und Instandsetzung und die Position von Systemen zur Behälteridentifikation auf, dazu informative Anhänge zu einer Standsicherheitsberechnung, einem Datenblatt, einer Gewichtsbilanz und einer Checkliste für Abnahme- und Wiederholungsprüfungen. Seine Bilder zeigen Anschlussmaße für Hakenaufnahme und für Seilaufnahme. Die Ausgabe 2025 hat ein drittes Bild gestrichen, das zur Kettenbockaufnahme: Nach dem Änderungsvermerk von DIN können diese Maße zu Kollisionen führen, und der Anteil solcher Systeme am Markt ist im Allgemeinen gering.

DIN 30720-1:2016-02 und DIN 30720-2:2016-02 regeln die Behälter, und DIN Media führt beide als aktuell. Teil 1 gilt für Normbehälter von 5 bis 10 m³ in den Formen A, S und SD; Teil 2 für 15 und 20 m³ in Form A, mit einem Unterrahmen. Der Eintrag zu Teil 2 besagt, dass seine Behälter auf Absetzkipperfahrzeugen nach DIN 30723 und anderen geeigneten Fahrzeugen als Wechselladungsträger benutzt werden. Beide Teile haben Abschnitte zu Ladungssicherung, Werkstoff und Festigkeit von Aufhängezapfen und Kipplagern sowie einen normativen Anhang mit einer Checkliste für Abnahme- und Wiederholungsprüfungen. Die Reihe geht auf eine einzige DIN 30720 vom November 1990 zurück, die 2009 in zwei Teile aufgeteilt wurde; damals kam ein 3fach-Kipplager an beiden Behälterseiten hinzu, und der 4-m³-Behälter entfiel.

DIN 30723-1 legt Größen und Anforderungen von Absetzkipperfahrzeugen und ihren Einrichtungen fest, dazu ein Datenblatt für den Aufbau, das zur Verständigung zwischen Besteller, Fahrzeughersteller und Aufbauhersteller dient. Sie gilt für Einrichtungen für Behälter nach DIN 30720-1 und -2 und Behälter nach DIN 30730, die Meiller als mobile Behälterpressen bezeichnet. Diese Angaben stammen aus dem Eintrag zur Ausgabe 2022-10; DIN führt diese Ausgabe als zurückgezogen und durch DIN 30723-1:2025-06 ersetzt, deren Eintrag nicht gelesen wurde.

Hakenhöhe und Behälterlänge

Die Hakenhöhe ist nach der Definition von Hyva der Abstand von den Auflagen des Behälters bis zur Mitte des Aufnahmehakens. Das Anschlussmaße-Blatt von Meiller, Ausgabe 02.2023, hat eine Seite für den 1.570-mm-Bügel, unter Berufung auf DIN 30722 Teil 1 und 2, DIN 30730 und DIN 14505, und eine für den 900-mm-Bügel, unter Berufung auf DIN 30722 Teil 3 und 2:

• 1.570 mm. Innenlängen der Behälter von 3.750 bis 7.000 mm in Schritten von 250 mm, Gesamtlängen von 4.150 bis 7.400 mm. Der Aufnahmebügel hat einen Durchmesser von 50 mm für Fahrgestelle bis 26 t und von 60 mm für Fahrgestelle bis 32 t.
• 900 mm. Innenlängen der Behälter von 3.500 bis 5.000 mm, Gesamtlängen von 3.750 bis 5.250 mm.

Die Abrollkipper-Blätter von Meiller führen als Option auch Bügelhöhen von 1.370 bis 1.480 mm. Der Produktfilter von Hyva bietet Hakenhöhen von 900, 930, 1.000, 1.190, 1.390, 1.420, 1.450 und 1.570 mm. Die US-Baureihe Ultima von Hiab nennt 54 und 61,75 Zoll, also etwa 1.372 und 1.568 mm.

Die Blätter von Meiller fügen hinzu, dass die Behälterhöhe vom Fahrzeug abhängt und so zu wählen ist, dass die Gesamthöhe von 4.000 mm nach der deutschen Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung beim unbeladenen Fahrzeug nicht überschritten wird, und sie nennen 2.550 mm als maximale Behälterbreite nach derselben Verordnung.

Armtypen

Abrollkipper. Hyva ordnet seine Systeme nach der Bewegung des Mastes: Schub, Knick oder Schub-Knick. Meiller bietet einen teleskopierbaren Hakenausleger (T) an, den es für häufig gleiche Behältergrößen beschreibt, und einen teleskopier- und schwenkbaren Hakenausleger (TS/TSN) für mehr Behältervarianz, niedrige Höhen, flaches Aufziehen eines Behälters oder dessen Übersetzen auf Bahnwaggons.

Absetzkipper. Die Typen von Hyva sind gekröpft (Teleskoparme in Z-ähnlicher Form), teleskopierbar und fest. Meiller führt fünf: N für häufig gleiche Behältergrößen, T für hohes Kippen und alle Behältergrößen, TG für beengte Platzverhältnisse, Z für geringe Höhe in Fahrstellung, etwa in Unterführungen, und ZA für geringe Höhe in Arbeitsstellung, etwa beim Aufnehmen von Behältern in Hallen. Marrel bietet für seinen Multibenne Teleskoparme als Option an, um einen Behälter in einer Grube abzusetzen.

Kapazitäten der Abrollkipper

Die Datenblätter von Meiller trennen den Nennwert von dem, was ein Lkw tragen kann. Die technisch zulässige Nutzlast schließt den Behälter ein, und die effektive Nutzlast, ebenfalls einschließlich Behälter, hängt vom Fahrgestell ab. Fahrgestellgewichte und Achslasten sind unter Lkw-Gewichte: zulässiges Gesamtgewicht, Zuggesamtgewicht und Achslasten erklärt, Radformeln unter Achskonfigurationen.

Die Blätter RS26-K und RK30-K nennen 28.000 kg für das Fahrgestell, während die Produktseite von Meiller beide Baureihen ab 28 t führt und den RS26 für Fahrzeuge über 28 t beschreibt. Die Gewichte der Abrollkipper lassen Öltank, Pumpe, Befestigungsteile und sonstige Ausrüstung außer Betracht, und das RS21-Blatt nennt 16 bis 25 s für das Absetzen eines Behälters, 20 bis 30 s für das Kippen und 19 bis 34 s für das Aufnehmen oder Absenken.

Kapazitäten der Absetzkipper

Beim Absetzkipper hängt der Nennwert davon ab, wie weit die Arme ausgefahren sind. Die Blätter von Meiller nennen für jedes Modell vier Werte, und eine Fußnote besagt, dass die Werte ab Fahrbahnebene die Standsicherheit nicht berücksichtigen.

Die Blätter sagen nicht, wer die C.H.E.M.-Spezifikationen herausgibt. Meiller sagt, dass die Plattform seines Absetzkippers keinen fahrzeugspezifischen Hilfsrahmen hat und dass die Teleskopeinrichtung des AK14 fast 4,5 Meter weit reicht, etwa um einen Behälter im Anhängerbetrieb überzusetzen.

Was sie tragen und wer sie einsetzt

Hiab und Palfinger nennen für beide Systeme zuerst Abfallwirtschaft und Recycling sowie das Baugewerbe. Palfinger ergänzt für Abrollkipper Landwirtschaft, öffentliche Dienste einschließlich Feuerwehren und Straßeninstandhaltung, Handwerker mit kleinen Lkw und Verteidigung; Hyva nennt für seine Abrollkipper die Brandbekämpfung, und Marrels Branchenliste enthält Verteidigung und Rettungsdienste, Landschaftsbau und Bergbau.

Ein Abrollkipper trägt mehr als Abfallbehälter. Marrel führt Mulden, Container, Aufbauten, Abrollbehälter und Wechselplattformen auf, auf Fahrgestellen von Lkw, Transportern und leichten Nutzfahrzeugen; die XR-Baureihe von Hiab ergänzt Pritschen- und Kippaufbauten; Palfinger nennt Baumaschinen, Sand, Kies und Flüssigkeiten wie Kraftstoff und Wasser. Der MULTILIFT Commander von Hiab ist eine Mischform aus Abrollkipper und Umschlaggerät für ISO-Container, und der für das Militär entwickelte SCORPION von Palfinger lädt Standard- oder ISO-Container mit einer Container Handling Unit.

Absetzkipper arbeiten waagerecht. Palfinger führt das flache Abladen des Konzepts und einen großen Abstand zwischen den Teleskoparmen an, und Marrel sagt, dass sein Multibenne mehrere ineinandergestellte Behälter auf Lkw oder Anhängern trägt und leere Behälter stapelt, um Lagerfläche und Fahrten zu sparen. Auch Hyva nennt das Stapeln von Behältern auf Anhängern. Marrel führt Bauschutt, Erde und Abfallsammlung unter den Ladungen auf.

Behältersicherung, Bedienung und Antrieb

Für Abrollkipper führt Meiller eine hydraulische Innenverriegelung mit Bolzen, ein kombiniertes System, das als Innen- oder Außenverriegelung nutzbar ist, und feste oder geschraubte Verriegelungsdorne auf. Für Absetzkipper hat es serienmäßig manuelle Behälteranschläge, ein hydraulisches Klemmmodul gegen seitliches Verrutschen und ein hydraulisches Modul mit Haken, die vorn und hinten in die Drehlager des Behälters eingreifen, und es sagt, dass alle seine Absetzkipper die Anforderungen an die Ladungssicherung nach §§ 22 und 23 StVO und § 30 StVZO in Verbindung mit VDI 2700 und Blatt 17 erfüllen, nachgewiesen durch ein Ladungszertifikat des TÜV Nord. Der Änderungsvermerk zu DIN 30720-1:2016 hält fest, dass die Verweisung der Norm auf VDI 2700 Blatt 17 gestrichen wurde. Meiller verkauft außerdem Planensysteme für Behälter.

Die Ultima-Abrollkipper von Hiab haben eine elektrische Kabinensteuerung, eine Hakensicherung und eine Warnleuchte für den angehobenen Aufbau, und das System HiVision von Hiab zeigt den Arbeitsbereich mit Kameras und Sensoren auf einem Bildschirm im Fahrerhaus. Die Absetzkipper von Palfinger haben eine Funkfernsteuerung und eine externe Steuerung mit Totmannfunktion für Einsatzorte, an denen Funksteuerung nicht zugelassen ist.

Die Ausrüstung ist hydraulisch. Meiller sagt, dass seine Aufbauten zu allen Elektro-Lkw europäischer Hersteller passen, ob mit mechanischem oder elektromechanischem Nebenabtrieb, und dass die Pumpe bei Elektroantrieb nur läuft, während sich der Aufbau bewegt; die Montagesätze von Palfinger decken Lkw mit Elektro- und alternativem Kraftstoffantrieb ab.

Seil-Abrollsysteme

Die US-Website von Hiab fasst zwei Linien unter einer Überschrift zusammen: MULTILIFT-Hooklifts und Galfab-Seilsysteme (roll-off cable hoists). Galfab wurde 2021 Teil von Hiab. Seine Systeme gibt es als Ausführungen mit Außenschiene, in Standard- und Schwerlastversion, mit Innen-/Außenschiene, über dem Rahmen oder als Deadlift, dazu Baureihen mit ausziehbarem Heck für einen flachen Ladewinkel; sein Behältersicherungssystem wird von der Druckluftanlage des Lkw versorgt. Stellar führt Hooklift-, Roll-off- und Container-Lkw zusammen auf, mit den Hooklifts NXT, Shuttle und Slider, Containerträgern und einem Cable Hoist Container Hooklift Adapter Kit.

Bezeichnungen nach Markt

Der Begriff unterscheidet sich zwischen den englischen Seiten der Hersteller. Hiab, Marrel und Meiller schreiben hooklift; Palfinger und die globale Website von Hyva überschreiben ihre Seiten mit hookloader, während die US-Website von Hyva hooklift schreibt. Hiab, Palfinger, Hyva und Marrel schreiben skiploader, Meiller skip loader. Die englischen Titel von DIN verwenden roller contact tipper vehicle für das erste System und, je nach Teil, multi-bucket system vehicle oder skip loader vehicle für das zweite. Die französische Seite von Marrel stellt Gattungsnamen neben zwei eigene Marken. Marrel sagt, es habe den Multibenne 1950 entwickelt und das Ampliroll 1970 erfunden und patentiert, und die Marke sei in die Alltagssprache eingegangen: „people often refer to an Ampliroll® rather than a hooklift“ (oft spricht man von einem Ampliroll und nicht von einem Hooklift).

Benachbarte Aufbauten

Bei Kipper-Lkw bleibt der Aufbau auf dem Fahrgestell; diese Seite führt auch die Fahrgestelle auf, die Lkw-Hersteller anbieten, einige davon ausdrücklich für Abrollkipper, und erläutert die Kippstabilität. Müllfahrzeuge entleeren Tonnen und Behälter in ihren eigenen Aufbau, nach ihren eigenen Normen. Palfinger sagt, dass ein Abrollkipper manchmal mit einem Ladekran kombiniert wird; der Kran, seine Norm und die Behandlung von auf einem Fahrzeug montierten Maschinen im EU-Maschinenrecht werden unter Lkw-Ladekrane behandelt. Wechselbrücken sind eine eigene Frachteinheit mit eigenen Normen, auch wenn die deutsche Seite von Palfinger Wechselbehälter, den deutschen Begriff für eine Wechselbrücke, neben Abrollbehälter verwendet.