Camion scarrabili a gancio e multibenna a catene: differenze, norme DIN e portate pubblicate

Un camion scarrabile a gancio e una multibenna a catene trasportano entrambi un container che può essere deposto e lasciato a terra, ma lo movimentano in modo diverso. Lo scarrabile a gancio ha un braccio idraulico con un gancio che aggancia una barra del container e tira il container sul camion. La multibenna ha due bracci e solleva la benna con catene, caricandola e scaricandola in piano. In Germania i due veicoli si chiamano Abrollkipper e Absetzkipper e hanno norme nazionali distinte: DIN 30722 per i veicoli scarrabili e i loro container, DIN 30723 per i veicoli multibenna e DIN 30720 per le loro benne. In Nord America il sollevatore roll-off a fune è venduto accanto allo scarrabile a gancio. Le classi di scarrabili pubblicate da Palfinger vanno da carichi fino a 3 t a capacità di sollevamento di 36 t, e Hyva, Marrel, Meiller e Palfinger elencano tutte multibenne fino a 18 t. Le schede tecniche degli scarrabili di Meiller indicano il valore nominale container compreso e a parte un carico utile effettivo, che dipende dal telaio e può essere inferiore.

Situazione al 4 novembre 2026. Letti in quella data: le voci del catalogo DIN Media e gli indici pubblicati da DIN per la DIN 30722-1 e le DIN 30720-1 e -2, la voce di catalogo della DIN 30723-1, le pagine di prodotto di Hiab, Hyva, Marrel, Meiller, Palfinger e Stellar, e le schede tecniche e l’opuscolo sulle multibenne di Meiller. Le norme DIN in sé sono a pagamento e non sono state lette, quindi il loro contenuto è riportato solo nella misura in cui lo indicano quelle voci e quegli indici. Non è stata aperta alcuna norma EN, ISO o nordamericana per questi sistemi.

I due sistemi fianco a fianco

Che cosa coprono le norme DIN

La DIN 30722-1:2025-08 è l’edizione vigente della parte 1 e sostituisce l’edizione 2021-12. Secondo la voce di catalogo di DIN si applica ai veicoli scarrabili con massa totale fino a 26 t, all’attrezzatura scarrabile (Wechsellader-Einrichtung) e ai container, con un’altezza di presa di 1 570 mm, detta System 1570. Stabilisce requisiti per il veicolo, compreso il collaudo, per l’attrezzatura e per i container. Nella descrizione di DIN il veicolo è l’attrezzatura più un telaio, l’attrezzatura carica e deposita i container e li svuota, e le disposizioni su attrezzatura e container sono ciò che rende i container intercambiabili. Il titolo inglese di DIN li chiama roller contact tipper vehicles e roller containers.

L’indice elenca radiocomandi, gradini e maniglie, fari da lavoro, marcatura, manutenzione e riparazione e la posizione dei sistemi di identificazione dei container, con appendici informative su un calcolo di stabilità, una scheda tecnica, un bilancio delle masse e una lista di controllo per il collaudo e le verifiche ripetute. Le sue figure riportano le dimensioni di collegamento per la presa a gancio e per la presa a fune. L’edizione 2025 ha eliminato una terza figura, per la presa a staffa per catene (Kettenbockaufnahme): la nota di modifica di DIN afferma che quelle dimensioni possono causare collisioni e che tali sistemi hanno una quota di mercato generalmente bassa.

Le DIN 30720-1:2016-02 e DIN 30720-2:2016-02 riguardano le benne e DIN Media le elenca entrambe come vigenti. La parte 1 riguarda le benne normalizzate da 5 a 10 m³ nelle forme A, S e SD; la parte 2 quelle da 15 e 20 m³ in forma A, con telaio inferiore. La voce della parte 2 afferma che le sue benne si usano sui veicoli multibenna secondo DIN 30723 e su altri veicoli idonei come supporti di carico intercambiabili. Entrambe le parti hanno sezioni sul fissaggio del carico, sul materiale, sulla resistenza dei perni di sospensione e dei cuscinetti di ribaltamento e un’appendice normativa con una lista di controllo per il collaudo e le verifiche ripetute. La serie risale a un’unica DIN 30720 del novembre 1990, divisa in due parti nel 2009, quando fu aggiunto un triplo cuscinetto di ribaltamento su entrambi i lati della benna e fu eliminata la benna da 4 m³.

La DIN 30723-1 stabilisce dimensioni e requisiti per i veicoli multibenna e la loro attrezzatura, oltre a una scheda dell’allestimento usata tra committente, costruttore del veicolo e allestitore. Si applica alle attrezzature per benne secondo DIN 30720-1 e -2 e per container secondo DIN 30730, che Meiller descrive come compattatori mobili. Queste affermazioni provengono dalla voce dell’edizione 2022-10; DIN elenca quell’edizione come ritirata e sostituita dalla DIN 30723-1:2025-06, la cui voce non è stata letta.

Altezza del gancio e lunghezza del container

L’altezza del gancio è, nella definizione di Hyva, la distanza tra gli appoggi del container e il centro del gancio di presa. La scheda delle dimensioni di collegamento di Meiller, edizione 02.2023, ha una pagina per la staffa da 1 570 mm, che cita le parti 1 e 2 della DIN 30722, la DIN 30730 e la DIN 14505, e una per la staffa da 900 mm, che cita le parti 3 e 2 della DIN 30722:

• 1 570 mm. Lunghezze interne del container da 3 750 a 7 000 mm a passi di 250 mm, lunghezze totali da 4 150 a 7 400 mm. La staffa di presa ha un diametro di 50 mm per telai fino a 26 t e di 60 mm per telai fino a 32 t.
• 900 mm. Lunghezze interne del container da 3 500 a 5 000 mm, lunghezze totali da 3 750 a 5 250 mm.

Le schede degli scarrabili di Meiller indicano come optional anche altezze della staffa (strap height) da 1 370 a 1 480 mm. Il filtro di prodotto di Hyva offre altezze del gancio di 900, 930, 1 000, 1 190, 1 390, 1 420, 1 450 e 1 570 mm. La serie statunitense Ultima di Hiab indica 54 e 61,75 pollici, circa 1 372 e 1 568 mm.

Le schede di Meiller aggiungono che l’altezza del container dipende dal veicolo e va scelta in modo da non superare, a veicolo scarico, l’altezza totale di 4 000 mm prevista dal regolamento tedesco sulla costruzione e l’uso dei veicoli (StVZO), e indicano 2 550 mm come larghezza massima del container secondo lo stesso regolamento.

Tipi di braccio

Scarrabili a gancio. Hyva ordina i suoi sistemi in base al movimento del montante: scorrevole (sliding), articolato (knuckle) oppure scorrevole e articolato. Meiller offre un braccio telescopico (T), che descrive per container spesso della stessa dimensione, e un braccio telescopico e orientabile (TS/TSN) per una maggiore varietà di container, altezze ridotte, il carico del container in piano o il trasbordo su carri ferroviari.

Multibenne. I tipi di Hyva sono cranked (bracci telescopici a forma di Z), telescopici e fissi. Meiller ne elenca cinque: N per benne spesso della stessa dimensione, T per il ribaltamento alto e tutte le dimensioni di benna, TG per spazi ristretti, Z per un’altezza ridotta durante la marcia, come nei sottopassi, e ZA per un’altezza ridotta durante il lavoro, come nella presa di benne nei capannoni. Marrel offre sulla sua Multibenne bracci telescopici come optional, per deporre un container in una fossa.

Portate degli scarrabili a gancio

Le schede tecniche di Meiller distinguono il valore nominale da ciò che un camion può trasportare. Il carico utile tecnicamente ammissibile comprende il container, e il carico utile effettivo, anch’esso container compreso, dipende dal telaio. Le masse del telaio e i carichi per asse sono spiegati in massa della combinazione, massa complessiva e carichi per asse, le formule delle ruote in configurazioni degli assi.

Le schede RS26-K e RK30-K indicano 28 000 kg per il telaio, mentre la pagina di prodotto di Meiller elenca entrambe le serie da 28 t e descrive la RS26 per veicoli oltre 28 t. I pesi degli scarrabili non comprendono serbatoio dell’olio, pompa, elementi di fissaggio e altre attrezzature, e la scheda RS21 indica da 16 a 25 s per deporre un container, da 20 a 30 s per il ribaltamento e da 19 a 34 s per il prelievo o l’abbassamento.

Portate delle multibenne

Su una multibenna il valore nominale dipende da quanto sono estesi i bracci. Le schede di Meiller riportano quattro valori per ogni modello e una nota a piè di pagina afferma che i valori dal piano stradale non tengono conto della stabilità.

Le schede non dicono chi emette le specifiche C.H.E.M. Meiller afferma che la piattaforma della sua multibenna non ha un controtelaio specifico per il veicolo e che l’attrezzatura telescopica dell’AK14 raggiunge quasi 4,5 metri, ad esempio per trasferire una benna nell’impiego con rimorchio.

Che cosa trasportano e chi li usa

Hiab e Palfinger elencano per primi rifiuti e riciclo e costruzioni, per entrambi i sistemi. Palfinger aggiunge, per gli scarrabili a gancio, agricoltura, servizi pubblici tra cui vigili del fuoco e manutenzione stradale, artigiani con piccoli camion e difesa; Hyva cita l’antincendio per i suoi scarrabili a gancio e l’elenco dei settori di Marrel comprende difesa e servizi di emergenza, paesaggistica ed estrazione mineraria.

Uno scarrabile a gancio non trasporta solo container per rifiuti. Marrel elenca benne, container, carrozzerie, cassoni scarrabili e piattaforme amovibili, su telai di camion, furgoni e veicoli commerciali leggeri; la serie XR di Hiab aggiunge pianali e cassoni ribaltabili; Palfinger cita macchine da cantiere, sabbia, ghiaia e liquidi come carburante e acqua. Il MULTILIFT Commander di Hiab è un ibrido tra scarrabile a gancio e movimentatore di container marittimi ISO, e lo SCORPION di Palfinger, sviluppato per l’esercito, carica container standard o ISO con una Container Handling Unit.

Le multibenne lavorano in piano. Palfinger cita lo scarico in piano del concetto e un ampio spazio tra i bracci telescopici, e Marrel afferma che la sua Multibenne trasporta più benne inserite l’una nell’altra su camion o rimorchi e impila quelle vuote per risparmiare spazio di stoccaggio e viaggi. Anche Hyva cita l’impilamento dei container sui rimorchi. Marrel elenca macerie, terra e raccolta dei rifiuti tra i carichi.

Fissaggio del container, comandi e azionamento

Per gli scarrabili a gancio Meiller elenca un blocco idraulico interno con perno di bloccaggio, un sistema combinato utilizzabile come blocco interno o esterno e fermi di bloccaggio fissi o imbullonati. Per le multibenne prevede di serie fermi manuali per la benna, un modulo idraulico di serraggio contro lo scivolamento laterale e un modulo idraulico con ganci che impegnano i cuscinetti di rotazione della benna davanti e dietro, e afferma che tutte le sue multibenne soddisfano i requisiti di fissaggio del carico dei §§ 22 e 23 del codice della strada tedesco e del § 30 del regolamento sulla costruzione e l’uso dei veicoli, con la VDI 2700 e il foglio 17, come verificato da un certificato di carico TÜV Nord. La nota di modifica alla DIN 30720-1:2016 registra l’eliminazione del riferimento della norma alla VDI 2700 foglio 17. Meiller vende anche sistemi di teloni per benne.

Gli scarrabili Ultima di Hiab usano comandi elettrici in cabina, un fermo di sicurezza del gancio e una spia di cassone sollevato, e il suo sistema HiVision mostra l’area di lavoro su uno schermo in cabina con telecamere e sensori. Le multibenne di Palfinger hanno un radiocomando e un comando esterno con funzione a uomo morto per i siti in cui il radiocomando non è autorizzato.

L’attrezzatura è idraulica. Meiller afferma che i suoi allestimenti si adattano a tutti i camion elettrici dei costruttori europei, con presa di forza meccanica o elettromeccanica, e che con un azionamento elettrico la pompa funziona solo mentre l’allestimento si muove; i kit di montaggio di Palfinger coprono camion elettrici e a carburanti alternativi.

Sollevatori roll-off a fune

Il sito statunitense di Hiab riunisce due linee sotto un’unica intestazione: gli scarrabili MULTILIFT e i sollevatori roll-off a fune Galfab. Galfab è entrata a far parte di Hiab nel 2021. I suoi sollevatori sono disponibili nelle versioni outside rail, standard e rinforzata, inside/outside rail, above frame o deadlift, con serie a coda estensibile che danno un angolo di carico ridotto; il sistema di fissaggio del container funziona con l’impianto pneumatico del camion. Stellar elenca insieme camion scarrabili, roll-off e portacontainer, con scarrabili NXT, Shuttle e Slider, portacontainer e un Cable Hoist Container Hooklift Adapter Kit.

Nomi per mercato

Il termine varia tra le pagine inglesi dei costruttori. Hiab, Marrel e Meiller scrivono hooklift; Palfinger e il sito globale di Hyva intitolano le loro pagine hookloader, mentre il sito statunitense di Hyva scrive hooklift. Hiab, Palfinger, Hyva e Marrel scrivono skiploader, Meiller skip loader. I titoli inglesi di DIN usano roller contact tipper vehicle per il primo e, a seconda della parte, multi-bucket system vehicle o skip loader vehicle per il secondo. La pagina francese di Marrel affianca ai nomi generici due marchi propri. Marrel afferma di aver sviluppato la Multibenne nel 1950 e di aver inventato e brevettato l’Ampliroll nel 1970, e che il marchio è entrato nel linguaggio comune: «people often refer to an Ampliroll® rather than a hooklift» (spesso si parla di un Ampliroll® anziché di uno scarrabile a gancio).

Allestimenti vicini

Sui camion ribaltabili il cassone resta sul telaio; quella pagina elenca anche i telai offerti dai costruttori di camion, alcuni dei quali indicati per gli scarrabili, e spiega la stabilità durante il ribaltamento. I veicoli per la raccolta dei rifiuti svuotano bidoni e container nel proprio allestimento secondo norme proprie. Palfinger afferma che uno scarrabile a gancio è talvolta abbinato a una gru da carico; la gru, la sua norma e il modo in cui il diritto UE sulle macchine tratta le macchine montate su un veicolo sono spiegati in gru per autocarro. Le casse mobili sono un’unità di carico distinta con norme proprie, anche se la pagina tedesca di Palfinger usa Wechselbehälter, il termine tedesco per cassa mobile, accanto ad Abrollbehälter.