Hooklift ve zincirli konteyner taşıyıcı kamyonlar: farkları, DIN standartları ve üreticilerin kapasiteleri

Hooklift kamyon ile zincirli konteyner taşıyıcı (skip loader) kamyon, yere indirilip bırakılabilen bir konteyner taşır; ikisi konteyneri farklı biçimde elleçler. Hooklift’te, konteynerdeki bir çubuğu kavrayan kancalı bir hidrolik kol bulunur ve bu kol konteyneri kamyonun üzerine çeker. Zincirli konteyner taşıyıcının iki kolu vardır; skip konteyneri zincirlerle kaldırır, yatay olarak yükler ve indirir. Almanya’da bu ikisine Abrollkipper ve Absetzkipper denir ve ayrı ulusal standartları vardır: hooklift araçları ve konteynerleri için DIN 30722, zincirli konteyner taşıyıcı araçlar için DIN 30723, skip konteynerleri için DIN 30720. Kuzey Amerika’da halatlı roll-off vinç, hooklift’in yanında satılıyor. Palfinger’in yayımladığı hooklift sınıfları 3 t’ye kadar yüklerden 36 t kaldırma kapasitesine uzanıyor; Hyva, Marrel, Meiller ve Palfinger’in hepsi 18 t’ye kadar zincirli konteyner taşıyıcı listeliyor. Meiller’in hooklift veri sayfaları anma değerini konteyner dahil veriyor ve şasiye bağlı olan, daha düşük de olabilen ayrı bir etkin faydalı yük bildiriyor.

4 Kasım 2026 itibarıyla durum. O gün okunanlar: DIN 30722-1 ile DIN 30720-1 ve -2 için DIN Media katalog kayıtları ve DIN’in yayımladığı içindekiler listeleri, DIN 30723-1’in katalog kaydı, Hiab, Hyva, Marrel, Meiller, Palfinger ve Stellar’ın ürün sayfaları, Meiller’in veri sayfaları ve zincirli konteyner taşıyıcı broşürü. DIN standartlarının kendisi satılık olduğundan okunmadı; bu yüzden içerikleri yalnızca bu kayıtların ve içindekiler listelerinin belirttiği kadarıyla veriliyor. Bu sistemler için hiçbir EN, ISO ya da Kuzey Amerika standardı açılmadı.

İki sistem yan yana

DIN standartları neyi kapsıyor

DIN 30722-1:2025-08, 1. bölümün güncel baskısıdır ve 2021-12 baskısının yerini alır. DIN’in katalog kaydına göre standart, toplam kütlesi en çok 26 t olan hooklift araçlarına, hooklift donanımına (Wechsellader-Einrichtung) ve konteynerlere uygulanır; alma yüksekliği 1.570 mm’dir ve System 1570 adını taşır. Araç için (kabul dahil), donanım için ve konteynerler için gereklilikler koyar. DIN’in anlatımında araç, donanım artı bir şasidir; donanım konteynerleri yükler, indirir ve boşaltır; donanım ve konteynerlere ilişkin hükümler de konteynerleri birbiriyle değiştirilebilir kılar. DIN’in kendi İngilizce başlığı bunlara roller contact tipper vehicles ve roller containers diyor.

İçindekiler listesinde telsiz uzaktan kumandalar, basamaklar ve tutamaklar, çalışma lambaları, işaretleme, bakım ve onarım ile konteyner tanıma sistemlerinin konumu yer alıyor; bilgilendirici ekler ise bir denge hesabını, bir veri sayfasını, bir ağırlık dengesini ve kabul ile tekrar muayeneleri için bir kontrol listesini kapsıyor. Şekilleri, kancayla alma ve halatla alma için bağlantı ölçülerini veriyor. 2025 baskısı, zincir braketiyle alma (Kettenbockaufnahme) için üçüncü bir şekli çıkardı: DIN’in değişiklik notuna göre bu ölçüler çarpışmalara yol açabilir ve bu tür sistemlerin pazar payı genel olarak düşüktür.

DIN 30720-1:2016-02 ve DIN 30720-2:2016-02 skip konteynerleri kapsar; DIN Media ikisini de güncel olarak listeliyor. 1. bölüm A, S ve SD biçimlerinde 5 ila 10 m³’lük standart skip konteynerleri, 2. bölüm alt çerçeveli A biçiminde 15 ve 20 m³’lükleri kapsar. 2. bölümün kaydına göre bu konteynerler DIN 30723’e uygun zincirli konteyner taşıyıcı araçlarda ve başka uygun araçlarda değiştirilebilir yük taşıyıcı olarak kullanılır. İki bölümde de yük sabitleme, malzeme, askı pimleri ile devirme yataklarının dayanımı üzerine kısımlar ve kabul ile tekrar muayeneleri için kontrol listesi içeren normatif bir ek bulunur. Seri, Kasım 1990 tarihli tek bir DIN 30720’ye dayanır; 2009’da, konteynerin iki yanına üçlü devirme yatağı eklenip 4 m³’lük skip konteyner çıkarıldığında iki bölüme ayrıldı.

DIN 30723-1, zincirli konteyner taşıyıcı araçlar ve donanımları için ölçüler ve gereklilikler koyar; ayrıca alıcı, araç üreticisi ve üstyapıcı arasında kullanılan bir üstyapı veri sayfası içerir. DIN 30720-1 ve -2’ye uygun skip konteynerler ile Meiller’in mobil sıkıştırıcılar olarak tanımladığı DIN 30730’a uygun konteynerler için donanıma uygulanır. Bu ifadeler 2022-10 baskısının kaydından alınmıştır; DIN bu baskıyı geri çekilmiş ve DIN 30723-1:2025-06 ile değiştirilmiş olarak listeliyor, yeni baskının kaydı okunmadı.

Kanca yüksekliği ve konteyner uzunluğu

Kanca yüksekliği, Hyva’nın tanımında konteynerin destekleri ile alma kancasının merkezi arasındaki mesafedir. Meiller’in 02.2023 baskılı bağlantı ölçüleri belgesinde, DIN 30722 bölüm 1 ve 2, DIN 30730 ve DIN 14505’e atıf yapan 1.570 mm’lik braket için bir sayfa ve DIN 30722 bölüm 3 ve 2’ye atıf yapan 900 mm’lik braket için bir sayfa var:

• 1.570 mm. 250 mm’lik adımlarla 3.750 ila 7.000 mm iç konteyner uzunluğu, 4.150 ila 7.400 mm toplam uzunluk. Alma braketinin çapı 26 t’ye kadar şasilerde 50 mm, 32 t’ye kadar şasilerde 60 mm.
• 900 mm. 3.500 ila 5.000 mm iç konteyner uzunluğu, 3.750 ila 5.250 mm toplam uzunluk.

Meiller’in hooklift veri sayfalarında seçenek olarak 1.370 ila 1.480 mm braket yükseklikleri (strap height) de yer alıyor. Hyva’nın ürün filtresi 900, 930, 1.000, 1.190, 1.390, 1.420, 1.450 ve 1.570 mm kanca yükseklikleri sunuyor. Hiab’ın ABD’deki Ultima serisi 54 ve 61,75 inç veriyor; bu yaklaşık 1.372 ve 1.568 mm eder.

Meiller’in veri sayfaları ayrıca konteyner yüksekliğinin araca bağlı olduğunu ve boş araçta Almanya’nın Karayolu Taşıtları Yapım ve Kullanım Yönetmeliği’ndeki (StVZO) 4.000 mm toplam yüksekliği aşmayacak şekilde seçileceğini ekliyor; aynı yönetmeliğe göre en büyük konteyner genişliği olarak da 2.550 mm veriyor.

Kol tipleri

Hooklift’ler. Hyva sistemlerini direğin hareketine göre ayırıyor: kayar (sliding), mafsallı (knuckle) ya da kayar ve mafsallı. Meiller, sıklıkla aynı boyuttaki konteynerler için tanımladığı teleskopik kolu (T) ve daha fazla konteyner çeşidi, düşük yükseklikler, konteyneri düz çekme ya da demiryolu vagonlarına aktarma için teleskopik ve döner kolu (TS/TSN) sunuyor.

Zincirli konteyner taşıyıcılar. Hyva’nın tipleri cranked (Z benzeri biçimli teleskopik kollar), teleskopik ve sabit. Meiller beş tip listeliyor: sıklıkla aynı boyuttaki skip konteynerler için N, yüksek devirme ve tüm skip konteyner boyutları için T, dar alan için TG, alt geçitlerdeki gibi seyir sırasında düşük yükseklik için Z, salonlarda skip konteyner almadaki gibi çalışma sırasında düşük yükseklik için ZA. Marrel, Multibenne’sinde bir konteyneri çukura indirmek için isteğe bağlı teleskopik kollar sunuyor.

Hooklift kapasiteleri

Meiller’in veri sayfaları anma değerini bir kamyonun taşıyabileceğinden ayırıyor. Teknik olarak izin verilen faydalı yük konteyneri içerir; yine konteyneri içeren etkin faydalı yük ise şasiye bağlıdır. Şasi ağırlıkları ve dingil yükleri katar ağırlığı, azami yüklü ağırlık ve dingil yükleri yazısında, teker formülleri dingil düzenleri yazısında anlatılıyor.

RS26-K ve RK30-K veri sayfaları şasi için 28.000 kg belirtiyor; Meiller’in ürün sayfası ise iki seriyi de 28 t’den itibaren listeliyor ve RS26’yı 28 t’nin üzerindeki araçlar için tanımlıyor. Hooklift ağırlıklarına yağ deposu, pompa, bağlantı parçaları ve diğer donanımlar dahil değildir; RS21 veri sayfası konteyneri indirmek için 16 ila 25 s, devirmek için 20 ila 30 s, almak ya da alçaltmak için 19 ila 34 s veriyor.

Zincirli konteyner taşıyıcı kapasiteleri

Zincirli konteyner taşıyıcıda anma değeri kolların ne kadar açıldığına bağlıdır. Meiller’in veri sayfaları her model için dört rakam veriyor; bir dipnota göre yol seviyesi rakamları dengeyi hesaba katmıyor.

Veri sayfaları C.H.E.M. şartnamelerini kimin yayımladığını söylemiyor. Meiller, zincirli konteyner taşıyıcı platformunda araca özgü bir alt çerçeve olmadığını ve AK14’ün teleskopik donanımının, örneğin römorklu çalışmada bir skip konteyneri aktarmak için, neredeyse 4,5 metreye ulaştığını söylüyor.

Ne taşırlar, kimler kullanır

Hiab ve Palfinger, iki sistem için de atık ve geri dönüşüm ile inşaatı listenin başında sayıyor. Palfinger hooklift’ler için tarım, itfaiye ve yol bakımı dahil kamu hizmetleri, küçük kamyonlu zanaatkârlar ve savunmayı ekliyor; Hyva hooklift’leri için itfaiyeciliği anıyor, Marrel’in sektör listesinde ise savunma ve acil durum hizmetleri, peyzaj ve madencilik var.

Hooklift yalnızca atık konteyneri taşımaz. Marrel, kamyon, panelvan ve hafif ticari araç şasileri üzerinde skip konteynerleri, konteynerleri, üstyapıları, hooklift kovalarını ve sökülebilir platformları listeliyor; Hiab’ın XR serisi düz platform ve damper üstyapılarını ekliyor; Palfinger inşaat makinelerini, kum, çakıl ve yakıt ile su gibi sıvıları sayıyor. Hiab’ın MULTILIFT Commander’ı hooklift ile ISO deniz konteyneri elleçleyicisinin bir melezidir; Palfinger’in askeri amaçla geliştirilen SCORPION’u ise standart ya da ISO konteynerleri bir Container Handling Unit ile yükler.

Zincirli konteyner taşıyıcılar yatay çalışır. Palfinger, konseptin düz indirme özelliğini ve teleskopik kollar arasındaki geniş alanı anıyor; Marrel, Multibenne’sinin kamyon ya da römorklarda iç içe geçirilmiş birkaç skip konteyner taşıdığını, depolama alanından ve seferden tasarruf için boş olanları üst üste koyduğunu söylüyor. Hyva da römorklara konteyner istiflemeyi anıyor. Marrel yükler arasında moloz, toprak ve atık toplamayı sayıyor.

Konteynerin sabitlenmesi, kumandalar ve tahrik

Hooklift’ler için Meiller, kilit pimli dahili hidrolik kilit, dahili ya da harici kilit olarak kullanılabilen birleşik sistem ve sabit ya da cıvatalı kilit mandalları listeliyor. Zincirli konteyner taşıyıcılar için standart olarak elle ayarlanan konteyner dayamaları, yana kaymaya karşı hidrolik sıkıştırma modülü ve ön ve arkada skip konteynerin döner yataklarına geçen kancalı hidrolik bir modül sunuyor; tüm zincirli konteyner taşıyıcılarının Alman yol trafik düzenlemelerinin (StVO) 22. ve 23. maddeleri ile yapım ve kullanım yönetmeliğinin (StVZO) 30. maddesindeki yük sabitleme gerekliliklerini, VDI 2700 ve 17. sayfası ile birlikte karşıladığını, bunun bir TÜV Nord yükleme sertifikasıyla doğrulandığını söylüyor. DIN 30720-1:2016’nın değişiklik notu, standardın VDI 2700 sayfa 17’ye atfının silindiğini kaydediyor. Meiller skip konteynerler için branda sistemleri de satıyor.

Hiab’ın Ultima hooklift’leri elektrikli kabin kumandaları, kanca emniyet mandalı ve kasa kalkık uyarı lambası kullanıyor; HiVision sistemi ise kameralar ve sensörlerle çalışma alanını kabindeki ekranda gösteriyor. Palfinger’in zincirli konteyner taşıyıcılarında telsiz uzaktan kumanda ve telsiz kumandaya izin verilmeyen sahalar için ölü adam işlevli harici kumanda var.

Donanım hidroliktir. Meiller, üstyapılarının ister mekanik ister elektromekanik kuvvet kalkışlı (PTO) olsun Avrupalı üreticilerin tüm elektrikli kamyonlarına uyduğunu ve elektrikli tahrikte pompanın yalnızca üstyapı hareket ederken çalıştığını söylüyor; Palfinger’in montaj kitleri elektrikli ve alternatif yakıtlı kamyonları kapsıyor.

Halatlı roll-off vinçler

Hiab’ın Amerika Birleşik Devletleri sitesi iki ürün hattını tek başlık altında topluyor: MULTILIFT hooklift’ler ve Galfab halatlı roll-off vinçler. Galfab 2021’de Hiab’ın parçası oldu. Vinçleri outside rail (standart ve ağır hizmet sürümleriyle), inside/outside rail, above frame ya da deadlift tasarımlarıyla geliyor; uzatılabilir kuyruklu seriler düşük yükleme açısı sağlıyor, konteyner sabitleme sistemi ise kamyonun hava sistemiyle çalışıyor. Stellar hooklift, roll-off ve konteyner kamyonlarını birlikte listeliyor: NXT, Shuttle ve Slider hooklift’ler, container carrier’lar ve bir Cable Hoist Container Hooklift Adapter Kit.

Pazara göre adlar

Terim, üreticilerin İngilizce sayfaları arasında değişiyor. Hiab, Marrel ve Meiller hooklift yazıyor; Palfinger ve Hyva’nın küresel sitesi sayfalarına hookloader başlığını koyuyor, Hyva’nın Amerika Birleşik Devletleri sitesi ise hooklift yazıyor. Hiab, Palfinger, Hyva ve Marrel skiploader, Meiller skip loader yazıyor. DIN’in İngilizce başlıkları birincisi için roller contact tipper vehicle, ikincisi için bölüme göre multi-bucket system vehicle ya da skip loader vehicle kullanıyor. Marrel’in Fransızca sayfası genel adların yanına kendi iki markasını koyuyor. Marrel, Multibenne’yi 1950’de geliştirdiğini, Ampliroll’u 1970’te icat edip patentini aldığını ve markanın gündelik dile girdiğini söylüyor: “people often refer to an Ampliroll® rather than a hooklift” (insanlar çoğu zaman hooklift yerine Ampliroll® der).

Komşu üstyapılar

Damperli kamyonlarda kasa şaside kalır; o sayfa kamyon üreticilerinin sunduğu, bir kısmı kancalı konteyner sistemleri için anılan şasileri de listeler ve devirme dengesini anlatır. Çöp kamyonları kovaları ve konteynerleri kendi üstyapılarına boşaltır ve kendi standartlarına tabidir. Palfinger, hooklift’in bazen yükleyici vinçle birlikte kullanıldığını söylüyor; vinç, standardı ve AB makine mevzuatının araca monte makineleri nasıl ele aldığı kamyon üstü vinçler yazısında anlatılıyor. Değiştirilebilir kasalar kendi standartları olan ayrı bir yük birimidir; ancak Palfinger’in Almanca sayfası, Almancada değiştirilebilir kasa terimi olan Wechselbehälter’i Abrollbehälter’in yanında kullanıyor.