Мультилифты и бункеровозы: чем различаются, стандарты DIN и опубликованная грузоподъёмность

Мультилифт и бункеровоз возят контейнер, который можно поставить на землю и оставить там, и обращаются с ним по-разному. У мультилифта есть гидравлическая стрела с крюком, который захватывает скобу контейнера и затягивает контейнер на грузовик. У бункеровоза две стрелы, и он поднимает бункер на цепях, загружая и выгружая его горизонтально. В Германии они называются Abrollkipper и Absetzkipper и имеют отдельные национальные стандарты: DIN 30722 для мультилифтов и их контейнеров, DIN 30723 для бункеровозов и DIN 30720 для их бункеров. В Северной Америке рядом с мультилифтом продаётся тросовая система (cable roll-off hoist). Опубликованные Palfinger классы мультилифтов охватывают диапазон от нагрузок до 3 т до подъёмной силы 36 т, а Hyva, Marrel, Meiller и Palfinger все указывают бункеровозы до 18 т. В листах данных мультилифтов Meiller номинал указан вместе с контейнером и отдельно приведена эффективная полезная нагрузка, которая зависит от шасси и может быть ниже.

Состояние на 4 ноября 2026 года. В этот день прочитаны: каталожные записи DIN Media и опубликованные DIN оглавления стандартов DIN 30722-1 и DIN 30720-1 и -2, каталожная запись DIN 30723-1, страницы продукции Hiab, Hyva, Marrel, Meiller, Palfinger и Stellar, а также листы данных и брошюра Meiller о бункеровозах. Сами стандарты DIN продаются и не читались, поэтому их содержание приводится лишь в той мере, в какой о нём говорят эти записи и оглавления. Ни один стандарт EN, ISO или североамериканский стандарт на эти системы не открывался.

Две системы рядом

Что охватывают стандарты DIN

DIN 30722-1:2025-08 — действующее издание части 1, заменяющее издание 2021-12. В каталожной записи DIN сказано, что оно применяется к мультилифтам общей массой до 26 т, к оборудованию мультилифта (Wechsellader-Einrichtung) и к контейнерам, с высотой захвата 1 570 мм, называемой System 1570. Оно устанавливает требования к автомобилю, включая приёмку, к оборудованию и к контейнерам. В описании DIN автомобиль — это оборудование плюс шасси, оборудование ставит контейнеры на автомобиль и снимает их, а также опорожняет, а положения об оборудовании и контейнерах делают контейнеры взаимозаменяемыми. В собственном английском названии DIN это roller contact tipper vehicles и roller containers.

В оглавлении перечислены радиопульты управления, подножки и поручни, рабочие фонари, маркировка, техническое обслуживание и ремонт, а также расположение систем идентификации контейнеров, с информативными приложениями о расчёте устойчивости, листе данных, балансе масс и контрольном перечне для приёмочных и повторных проверок. На его рисунках даны присоединительные размеры для захвата крюком и для захвата тросом. В издании 2025 года исключён третий рисунок, для захвата цепной опорой (Kettenbockaufnahme): в примечании DIN об изменениях сказано, что эти размеры могут приводить к столкновениям и что доля таких систем на рынке в целом невелика.

DIN 30720-1:2016-02 и DIN 30720-2:2016-02 охватывают бункеры, и DIN Media указывает оба как действующие. Часть 1 охватывает стандартные бункеры от 5 до 10 м³ форм A, S и SD; часть 2 — 15 и 20 м³ формы A, с подрамником. В записи о части 2 сказано, что её бункеры используются на бункеровозах по DIN 30723 и на других подходящих автомобилях как съёмные грузоносители. В обеих частях есть разделы о креплении груза, материале, прочности подвесных цапф и опрокидывающих опор и нормативное приложение с контрольным перечнем для приёмочных и повторных проверок. Серия восходит к единому стандарту DIN 30720 от ноября 1990 года, разделённому на две части в 2009 году, когда была добавлена тройная опрокидывающая опора с обеих сторон бункера и исключён бункер 4 м³.

DIN 30723-1 устанавливает размеры и требования для бункеровозов и их оборудования, а также лист данных надстройки, которым пользуются покупатель, изготовитель автомобиля и изготовитель надстройки. Он применяется к оборудованию для бункеров по DIN 30720-1 и -2 и контейнеров по DIN 30730, которые Meiller описывает как мобильные прессы. Эти сведения взяты из записи об издании 2022-10; DIN указывает это издание как отменённое и заменённое изданием DIN 30723-1:2025-06, запись о котором не читалась.

Высота крюка и длина контейнера

Высота крюка — это, по определению Hyva, расстояние от опор контейнера до центра захватного крюка. В листе присоединительных размеров Meiller, издание 02.2023, одна страница посвящена скобе 1 570 мм, со ссылкой на DIN 30722 части 1 и 2, DIN 30730 и DIN 14505, а другая — скобе 900 мм, со ссылкой на DIN 30722 части 3 и 2:

• 1 570 мм. Внутренняя длина контейнера от 3 750 до 7 000 мм с шагом 250 мм, общая длина от 4 150 до 7 400 мм. Диаметр захватной скобы составляет 50 мм для шасси до 26 т и 60 мм для шасси до 32 т.
• 900 мм. Внутренняя длина контейнера от 3 500 до 5 000 мм, общая длина от 3 750 до 5 250 мм.

В листах мультилифтов Meiller также указаны как опция высоты скобы от 1 370 до 1 480 мм. Фильтр продукции Hyva предлагает высоту крюка 900, 930, 1 000, 1 190, 1 390, 1 420, 1 450 и 1 570 мм. Серия Ultima компании Hiab для США указывает 54 и 61,75 дюйма, примерно 1 372 и 1 568 мм.

В листах Meiller добавлено, что высота контейнера зависит от автомобиля и её следует выбирать так, чтобы у ненагруженного автомобиля не превышалась общая высота 4 000 мм, установленная немецкими правилами о конструкции и эксплуатации транспортных средств, а максимальной шириной контейнера по тем же правилам указано 2 550 мм.

Типы стрел

Мультилифты. Hyva классифицирует свои системы по движению мачты: скользящее, шарнирное или скользяще-шарнирное. Meiller предлагает телескопическую стрелу (T), которую описывает для контейнеров, часто одинаковых по размеру, и телескопическую поворотную стрелу (TS/TSN) для большего разнообразия контейнеров, малой высоты, затягивания контейнера под пологим углом или его перегрузки на железнодорожные вагоны.

Бункеровозы. Типы Hyva — коленчатый (телескопические стрелы Z-образной формы), телескопический и неподвижный. Meiller указывает пять: N для бункеров, часто одинаковых по размеру, T для высокого опрокидывания и всех размеров бункеров, TG для ограниченного пространства, Z для малой высоты в транспортном положении, например в путепроводах, и ZA для малой высоты в рабочем положении, например при подъёме бункеров в цехах. Marrel предлагает на своём Multibenne телескопические стрелы как опцию, чтобы ставить контейнер в приямок.

Грузоподъёмность мультилифтов

В листах данных Meiller номинал отделён от того, что может везти грузовик. Технически допустимая полезная нагрузка включает контейнер, а эффективная полезная нагрузка, также вместе с контейнером, зависит от шасси. Массы шасси и нагрузки на оси разобраны в статье «Масса грузовика», а колёсные формулы — в статье «Конфигурации осей».

В листах RS26-K и RK30-K для шасси указано 28 000 кг, тогда как страница продукта Meiller указывает обе серии от 28 т и описывает RS26 для автомобилей массой более 28 т. В массы мультилифтов не входят масляный бак, насос, крепёжные детали и прочее оборудование, а в листе RS21 указано от 16 до 25 с на постановку контейнера на землю, от 20 до 30 с на опрокидывание и от 19 до 34 с на подъём или опускание.

Грузоподъёмность бункеровозов

У бункеровоза номинал зависит от того, насколько выдвинуты стрелы. В листах Meiller для каждой модели приведены четыре значения, а в сноске сказано, что значения на уровне дороги не учитывают устойчивость.

В листах не сказано, кто выпускает спецификации C.H.E.M. Meiller сообщает, что платформа его бункеровоза не имеет надрамника под конкретный автомобиль и что телескопическое оборудование AK14 достаёт почти на 4,5 метра, например чтобы перегрузить бункер при работе с прицепом.

Что они возят и кто их использует

Hiab и Palfinger называют для обеих систем в первую очередь отходы и переработку и строительство. Palfinger добавляет для мультилифтов сельское хозяйство, коммунальные службы, включая пожарные части и содержание дорог, ремесленников с небольшими грузовиками и оборону; Hyva называет для своих мультилифтов пожаротушение, а в перечне отраслей Marrel есть оборона и аварийные службы, озеленение и горная добыча.

Мультилифт возит не только контейнеры для отходов. Marrel перечисляет бункеры, контейнеры, кузова, контейнеры для мультилифта и съёмные платформы на шасси грузовиков, фургонов и лёгких коммерческих автомобилей; серия XR компании Hiab добавляет бортовые и самосвальные кузова; Palfinger называет строительную технику, песок, гравий и жидкости, например топливо и воду. MULTILIFT Commander компании Hiab — это гибрид мультилифта и погрузчика морских контейнеров ISO, а разработанный для военных SCORPION компании Palfinger грузит стандартные контейнеры или контейнеры ISO с помощью Container Handling Unit.

Бункеровозы работают горизонтально. Palfinger отмечает плоскую разгрузку этой концепции и широкое пространство между телескопическими стрелами, а Marrel говорит, что его Multibenne перевозит несколько вложенных друг в друга бункеров на грузовиках или прицепах и штабелирует пустые, экономя место для хранения и рейсы. Hyva также называет штабелирование контейнеров на прицепах. Среди грузов Marrel перечисляет строительный мусор, грунт и сбор отходов.

Крепление контейнера, управление и привод

Для мультилифтов Meiller перечисляет внутренний гидравлический замок с запорным пальцем, комбинированную систему, используемую как внутренний или наружный замок, и неподвижные или привинченные запорные штыри. Для бункеровозов он предлагает как стандарт ручные упоры бункера, гидравлический прижимной модуль против бокового смещения и гидравлический модуль с крюками, которые входят в поворотные опоры бункера спереди и сзади, и заявляет, что все его бункеровозы отвечают требованиям к креплению груза по § 22 и 23 немецких правил дорожного движения (StVO) и § 30 правил о конструкции и эксплуатации транспортных средств (StVZO), с VDI 2700 и листом 17, что подтверждено сертификатом погрузки TÜV Nord. В примечании об изменениях к DIN 30720-1:2016 записано, что ссылка стандарта на VDI 2700 лист 17 исключена. Meiller также продаёт тентовые системы для бункеров.

Мультилифты Ultima компании Hiab используют электрическое управление из кабины, предохранительную защёлку крюка и сигнальную лампу поднятого кузова, а его система HiVision показывает рабочую зону на экране в кабине с помощью камер и датчиков. Бункеровозы Palfinger имеют радиопульт и внешнее управление с функцией контроля присутствия оператора (dead-man) для площадок, где радиоуправление не разрешено.

Оборудование гидравлическое. Meiller говорит, что его надстройки подходят ко всем электрическим грузовикам европейских производителей, как с механическим, так и с электромеханическим отбором мощности, и что при электроприводе насос работает только во время движения надстройки; монтажные комплекты Palfinger охватывают электрические грузовики и грузовики на альтернативном топливе.

Тросовые системы

Сайт Hiab для США объединяет под одним заголовком две линейки: мультилифты MULTILIFT и тросовые системы Galfab (roll-off cable hoists). Galfab вошла в состав Hiab в 2021 году. Её системы выпускаются в исполнениях с наружными направляющими, в стандартной и усиленной версиях, с внутренними/наружными направляющими, над рамой и deadlift, а серии с выдвижной задней частью дают малый угол погрузки; её система крепления контейнера работает от пневмосистемы грузовика. Stellar перечисляет вместе мультилифты, грузовики roll-off и контейнерные грузовики, с мультилифтами NXT, Shuttle и Slider, контейнеровозами и комплектом Cable Hoist Container Hooklift Adapter Kit.

Названия по рынкам

Термин различается на англоязычных страницах производителей. Hiab, Marrel и Meiller пишут hooklift; Palfinger и глобальный сайт Hyva озаглавливают свои страницы hookloader, а сайт Hyva для США пишет hooklift. Hiab, Palfinger, Hyva и Marrel пишут skiploader, Meiller — skip loader. В английских названиях DIN используется roller contact tipper vehicle для первой системы и, в зависимости от части, multi-bucket system vehicle или skip loader vehicle для второй. На французской странице Marrel родовые названия поставлены рядом с двумя его собственными марками. Marrel говорит, что разработал Multibenne в 1950 году, а Ampliroll изобрёл и запатентовал в 1970 году и что марка вошла в повседневную речь: «people often refer to an Ampliroll® rather than a hooklift» (часто говорят об Ampliroll, а не о мультилифте).

Соседние надстройки

У самосвалов кузов остаётся на шасси; на той странице перечислены также шасси, которые предлагают производители грузовиков, некоторые из них с упоминанием мультилифтов, и изложена устойчивость при опрокидывании. Мусоровозы опорожняют баки и контейнеры в собственный кузов по собственным стандартам. Palfinger говорит, что мультилифт иногда сочетается с краном-манипулятором; кран, его стандарт и то, как законодательство ЕС о машинах относится к машинам, установленным на автомобиле, разобраны в статье «Краны-манипуляторы». Съёмные кузова — это отдельная грузовая единица со своими стандартами, хотя на немецкой странице Palfinger рядом с Abrollbehälter используется Wechselbehälter, немецкий термин для съёмного кузова.